サターン８０エンジン - ギャランΣ

過去所有

サターン８０エンジン

おすすめ度： 4

満足している点: 当時、ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付ｻﾀｰﾝ80エンジンの「低振動」「ｽﾑｰｽﾞさ」は、4気筒としては驚きだった。
不満な点: 当時のﾒﾀﾘｯｸ塗装は、耐久性が劣っていたなあ（白化してしまった）。
総評: 経営Top交替→奮起を期待して投稿。
ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ付ｴﾝｼﾞﾝにまつわる昔話を・・・
【三菱がｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄ搭載をやめた時の某誌対談】
・評論家三本（和）さん
三菱のｴﾝｼﾞﾝは、静かでｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝとして定評がありましたが、なんでやめちゃったんですか？
・三菱の相川さん
技術の進歩で、ｻｲﾚﾝﾄｼｬﾌﾄが無くても、静かでｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝが出来ました。
　↓
小生、時々三菱車に試乗→ｻﾀｰﾝ80ｴﾝｼﾞﾝのほうが低振動＆ｽﾑｰｽﾞでした。＝「退化だぁ！」（ここ9年ほど試乗してませんので、最新事情は分かりませんが・・・）
現有車ももうすぐ10年を迎えますんで、そろそろ各社の車を試乗予定。
4気筒で低振動、となると、ｽﾊﾞﾙが第1候補になりますが、対抗馬が欲しい。

デザイン: 5; 新婚当時、ｽﾀｲﾙに惚れ込んで購入。若い時はｶｯｺｳで選ぶもんで（笑）。今は視認性重視（笑）。
走行性能: 3; ・ABSなんぞ付いてない時代、ｽﾘｯﾌﾟ・ｽﾋﾟﾝ・橋上の遊泳等々、雪道＆凍結路の冷や汗数々。それでも事故にならなかったのは、強運か？ｶｳﾝﾀｰｽﾃｱ等車の扱いをﾏｽﾀｰしたなあ。運転の基礎を学んだ。
乗り心地: 5; ・低振動＆ｽﾑｰｽﾞなｴﾝｼﾞﾝに驚いた。ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ時の疲れが少ない（嫁の実家までは、片道470km）。以降、他社の車に乗るも、低振動ｴﾝｼﾞﾝでないので放出。6代目ｷﾞｬﾗﾝを経て現在はﾌｫﾚｽﾀｰ。
・乗り心地は、ﾌﾜﾌﾜ。当時としては普通か？
燃費: 無評価; 忘却の彼方・・・
価格: 3; 新婚当時、無理して新車購入できたﾚﾍﾞﾙの価格帯。
故障経験: 故障ではないが、当時のﾒﾀﾘｯｸ塗装は耐久性に劣り、白化が早く進んだ。友人の薦めでｼｭｱﾗｽﾀｰを使い始めたら、すっかり気に入り、以来ずっとｼｭｱﾗｽﾀｰのHard Wax党（笑）。