デザインは多少古いものの、サイコーです🎵𓈒𓏸 - シグナスX FI

マイカー

デザインは多少古いものの、サイコーです🎵𓈒𓏸

「かい」
ヤマハ / シグナスX FI
台湾５期 (2009年)
- レビュー日：2023年9月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 一時期同じシグナスXの3型(テールLEDが薄い奴)を中古で購入
しかしチューン予定はないので、国内仕様だと中間トルクも薄く、最高速も伸びなくて、ここまで遅いのか〰️
って💦驚愕しましたよ‼️‼️

1番は全体的な使い勝手の良さですね〰️
不満な点: バッテリー容量は大型化されてるものの
いざと言う時のキックペダルが無い事が不満デス❕
(*￣m￣)
総評: 国内仕様3型では、加速時のトルクも低く、最高速は95Km程度がいっぱいいっぱいでしたが、カウルの整流効果も手伝ってか、最高速はメーター読み120Kmも記録しました♬*°

発売当時のキャッチコピー
〖スポーツスクーター〗の名に恥じない性能と、機動性を備えていました！！

デザイン: 4; 現代は後から出てきたライバルのPCXに、水をあけられた🚰💧💦状況みたいですが、PCXの1型？

アノ尻つぼみなシングル電球のデザインが、大嫌いです🎵𓈒𓏸

2型以降で改善されたみたいですが、それでも取って付けた様なテールのデザインを無視した様なLEDランプの1列配列の並びは、デザイナーのデザインを疑います！！

フロントの押し出しのデザインは最強と感じます🔥

当初感じた、自転車みたいな【カミソリタイヤ】
一応多少は太くなったみたいですが、それでもサイドビューはバッチリながら、リアタイヤを見ると👀✨
めちゃくちゃ細く、昔で言う〖カミソリタイヤ〗

鈴木address110(当時2スト)で感じてた積載性の悪さは、剛性面やステップレスの弊害で、随分機動性は損なうみたいですね💦
横向きスタイルは、抜群でしたけど...💦

PCXの悪口言ってスミマセン🙇‍♀️
それだけホンダの先進性は認めてます！！
ハイブリッドのPCXなんて、サイコー過ぎて、YAMAHAでも太刀打ち出来そうにありません💦

※鈴菌保持者
走行性能: 5; コーナーリングは安定していて、加速もトップスピードも申し分ありません🙆‍♀️👍
乗り心地: 4; シートの足つき性は悪いデス💦
(短足を言い訳にしてます)

いずれ、リアショック(リアサス)は、変えるつもり
積載性: 5; リアトランクを含め、フルフェイスヘルメットと、半キャップサイズのメットが2つ入る容積の、シートアンダーBOXに加えて、走行するには多少制約がありますが、

2L×6本のペットボトルを2ケース積んで走れる積載性❣️❣️❣️

ソコが、最高の美点👍❤︎デスね〜〜！！
燃費: 5; 横浜住み時代には、だいたい良くてリッター32~3Kmでしたけど、今に至ってはフツーに35~6Km記録しています🎶
価格: 4; 当時も高額でしたが、レッドバロンで逆車
台湾YAMAHA🇹🇼を、保証期間は国内仕様の半分になるものの、保証1年付きで購入出来た事
故障経験: 2010年モデル(2009年9月購入)
で、新車から数えてバッテリーは3回目

自分が勝手にアイドリングストップしていたら、基本的にガス(アイドリング約2,000rpm)が濃いめなので、プラグはカブリ気味になって良くないので、アイドリングストップはやらない方が良いです‼️👌
※パーツの名前忘れましたが、エンジンのプラグを交換しても再始動出来なかった為、レッドバロンに電話を掛けて
エンジンが冷えたら再始動出来ますよ！

ってレッドバロンでアドバイス戴き

無事に帰宅出来ました✌️🏠

その後はやってません
⊂(・∀・)⊃