グレード・スペック - 156 スポーツワゴン

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2004年11月～

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2004年04月～

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2003年11月～

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2003年09月～

2000年9月に登場。「クーペとステーションワゴンの融合」をコンセプトとしている。156セダンと変わらない全長を保ちつつ、新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良いものだ。バンパーレベルまで低くしたラゲッジルーム開口部は、テールゲートヒンジをルーフ前方に設置したことにより、極めて容易にアクセスできるよう工夫されている。さ ...

2000年9月に登場。「クーペとステーションワゴンの融合」をコンセプトとしている。156セダンと変わらない全長を保ちつつ、新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良いものだ。バンパーレベルまで低くしたラゲッジルーム開口部は、テールゲートヒンジをルーフ前方に設置したことにより、極めて容易にアクセスできるよう工夫されている。さらに、裏返すとスキーブーツや水着などを濡れたまま放置しても心配のないウォータープルーフ(耐水)トレイに変わるフロアリッドや、荷物の整理や固定に役立つマルチポジションネットなど、使い勝手の良い様々な装備も採用した。ワゴンという用途を果たしつつ156セダンと変わらぬ走りを約束するため、ボーゲ社製のハイドロニューマチックダンパー「ニボマット」を装備。いかなる積載状態でもアルファ独特のドライブフィールを実感させてくれる。発売当初エンジンは2リッター直4／2.5リッターV6の2種類だったが、2リッターエンジンは2002年9月から直噴化されている。2003年9月には大幅なマイナーチェンジが実施された。フロントスタイルではフロントグリルの“楯”を大きくして形状を一新し、ヘッドライト部分にも新デザインを採用している。室内ではシートや内装のファブリック素材が変更された。このほか、クルーズコントロールといった快適装備の充実も図っている。これに加え、同年11月には走りの性能をさらに磨いたハイパワー3.2リッターV6エンジン搭載の“GTA”を追加。ラインナップが拡大されている。

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2002年09月～

2000年9月に登場。「クーペとステーションワゴンの融合」をコンセプトとした。156セダンと変わらない全長を保ちつつ、新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良いものだ。バンパーレベルまで低くしたラゲッジルーム開口部は、テールゲートヒンジをルーフ前方に設置したことにより、極めて容易にアクセスできるよう工夫されている。さらに ...

2000年9月に登場。「クーペとステーションワゴンの融合」をコンセプトとした。156セダンと変わらない全長を保ちつつ、新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良いものだ。バンパーレベルまで低くしたラゲッジルーム開口部は、テールゲートヒンジをルーフ前方に設置したことにより、極めて容易にアクセスできるよう工夫されている。さらに、裏返すとスキーブーツや水着などを濡れたまま放置しても心配のないウォータープルーフ(耐水)トレイに変わるフロアリッドや、荷物の整理や固定に役立つマルチポジションネットなど、使い勝手の良い様々な装備も採用した。ワゴンという用途を果たしつつ156セダンと変わらぬ走りを約束するため、ボーゲ社製のハイドロニューマチックダンパー「ニボマット」を装備。いかなる積載状態でもアルファ独特のドライブフィールを実感させてくれる。エンジンは2リッター直4と、V6が2.5リッターと3.2リッターの合計3種類。2003年9月には大幅なマイナーチェンジが実施され、内外装が大きく変更されたほか、クルーズコントロールなど快適装備も充実。バリエーションの豊富さも魅力の一つだ。

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2002年01月～

アルファ156スポーツワゴンは、当初ベースとなる156のワゴンモデルとして開発され、車名も「アルファ156ステーションワゴン」と呼ばれる予定だった。ところが出来あがったそのクルマは別の名で呼ばれることとなった。オリジナルセダンと変わらない全長を保ちつつ新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良い仕立てとなっている。<br> ...

アルファ156スポーツワゴンは、当初ベースとなる156のワゴンモデルとして開発され、車名も「アルファ156ステーションワゴン」と呼ばれる予定だった。ところが出来あがったそのクルマは別の名で呼ばれることとなった。オリジナルセダンと変わらない全長を保ちつつ新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良い仕立てとなっている。<br>
走りに関してもワゴンという用途を果たしつつ、セダンと変わらぬ走りを約束するためボーゲ社製のハイドロニューマチックダンパーを装備。いかなる積載状態でもアルファ独特のドライブフィールを実感させてくれる。<br>
単に実用性を拡大するためのワゴンではなく、スポーツモデルとして開発した車のスタイルがたまたまワゴンスタイルだった。アルファスポーツワゴンはそんなクルマといえるのではないだろうか。

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2000年09月～

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 2000年01月～

アルファスポーツワゴンは当初ベースとなる156のワゴンモデルとして開発され、車名も「アルファ156ステーションワゴン」と呼ばれる予定だった。ところが出来あがったその車は全く別の名で呼ばれることとなった。オリジナルセダンと変わらない全長を保ちつつ新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良い仕立てとなっている。<br> 走りに ...

アルファスポーツワゴンは当初ベースとなる156のワゴンモデルとして開発され、車名も「アルファ156ステーションワゴン」と呼ばれる予定だった。ところが出来あがったその車は全く別の名で呼ばれることとなった。オリジナルセダンと変わらない全長を保ちつつ新たに備えられたテールゲート。そのラインは躍動感を出しつつワゴンにありがちなリヤの重々しさを感じさせないバランスの良い仕立てとなっている。<br>
走りに関してもワゴンという用途を果たしつつ、セダンと変わらぬ走りを約束するためボーゲ社製のハイドロニューマチックダンパーを装備。いかなる積載状態でもアルファ独特のドライブフィールを実感させてくれる。<br>
単に実用性を拡大するためのワゴンではなく、スポーツモデルとして開発した車のスタイルがたまたまワゴンスタイルだった。アルファスポーツワゴンはそんな車といえるのではないだろうか。

アルファロメオ 156 スポーツワゴン 発売年月不明