グレード・スペック - A5 クーペ

アウディ A5 クーペ 2023年04月～

アウディジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を価格改定して、2023年2月8日に発表、同年4月1日より実施した。

アウディジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を価格改定して、2023年2月8日に発表、同年4月1日より実施した。

アウディ A5 クーペ 2022年08月～

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2022年8月23日に発売した。 今回の一部仕様変更では、 「45 TFSI クワトロ」に搭載されるエンジンの最高出力を183kW（249ps）から195kW（265ps）に向上している。

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2022年8月23日に発売した。

今回の一部仕様変更では、 「45 TFSI クワトロ」に搭載されるエンジンの最高出力を183kW（249ps）から195kW（265ps）に向上している。

アウディ A5 クーペ 2021年10月～

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を価格改定するとともに一部仕様を変更して、2021年10月1日に発売した。 今回の一部仕様変更では、「40 TDI クワトロ」に搭載の2.0リッターTDIエンジンをMHEV化して、140kW/190PSから150kW/204PSに出力向上した。 2022年4月1日には価格改定を実施した。

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を価格改定するとともに一部仕様を変更して、2021年10月1日に発売した。

今回の一部仕様変更では、「40 TDI クワトロ」に搭載の2.0リッターTDIエンジンをMHEV化して、140kW/190PSから150kW/204PSに出力向上した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

アウディ A5 クーペ 2021年02月～

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を2021年1月7日にマイナーチェンジ、同年1月13日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを大幅にアップデート。全グレードでハニカムメッシュグリルを装着し、往年の「スポーツクワトロ」をイメージさせるボンネットスリット、ボディ一体型サイドスカートを装備した。 グレード構成を「アドバンスト」と「Sライン」とし ...

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を2021年1月7日にマイナーチェンジ、同年1月13日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを大幅にアップデート。全グレードでハニカムメッシュグリルを装着し、往年の「スポーツクワトロ」をイメージさせるボンネットスリット、ボディ一体型サイドスカートを装備した。

グレード構成を「アドバンスト」と「Sライン」とし、アドバンストは従来のSラインよりもスポーティな位置づけとして大型のフロントブレードレート、マトリクスLEDヘッドライトを標準装備した。新しいSラインには「RS5」のデザイン要素が盛り込まれた。また、全グレードにクラス初となる「レーザーライトパッケージ」をオプション設定としている。

ボディカラーは「ディストリクトグリーンメタリック」と、Sライン専用となる「クワンタムグレー」、「ターボブルー」を新たに設定し、全11色としている。

インテリアは最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を初採用。センタースクリーンはタッチパネル式の10.1インチにサイズアップされ、Sラインには新装備のブラックグラスルックコンソールパネルとアーティフィシャルレザー（センタコンソール/ドアアームレスト）を採用して質感を高めている。

パワーユニットも新しくなり、2.0リッター直4直噴ターボエンジンには12Vマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を搭載。さらにA5シリーズでは初となる2.0リッター直4直噴ディーゼルターボを設定した。クーペには高出力の40TDI（190ps/400Nm）が搭載される。

なお、TDIモデルは同年2月以降の発売となる。

アウディ A5 クーペ 2021年01月～

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を2021年1月7日にマイナーチェンジ、同年1月13日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを大幅にアップデート。全グレードでハニカムメッシュグリルを装着し、往年の「スポーツクワトロ」をイメージさせるボンネットスリット、ボディ一体型サイドスカートを装備した。 グレード構成を「アドバンスト」と「Sライン」とし ...

アウディ ジャパンは、ミドルサイズクーペ「A5クーペ」を2021年1月7日にマイナーチェンジ、同年1月13日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを大幅にアップデート。全グレードでハニカムメッシュグリルを装着し、往年の「スポーツクワトロ」をイメージさせるボンネットスリット、ボディ一体型サイドスカートを装備した。

グレード構成を「アドバンスト」と「Sライン」とし、アドバンストは従来のSラインよりもスポーティな位置づけとして大型のフロントブレードレート、マトリクスLEDヘッドライトを標準装備した。新しいSラインには「RS5」のデザイン要素が盛り込まれた。また、全グレードにクラス初となる「レーザーライトパッケージ」をオプション設定としている。

ボディカラーは「ディストリクトグリーンメタリック」と、Sライン専用となる「クワンタムグレー」、「ターボブルー」を新たに設定し、全11色としている。

インテリアは最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を初採用。センタースクリーンはタッチパネル式の10.1インチにサイズアップされ、Sラインには新装備のブラックグラスルックコンソールパネルとアーティフィシャルレザー（センタコンソール/ドアアームレスト）を採用して質感を高めている。

パワーユニットも新しくなり、2.0リッター直4直噴ターボエンジンには12Vマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を搭載。さらにA5シリーズでは初となる2.0リッター直4直噴ディーゼルターボを設定した。クーペには高出力の40TDI（190ps/400Nm）が搭載される。

なお、TDIモデルは同年2月以降の発売となる。

アウディ A5 クーペ 2018年11月～

アウディジャパンは、「アウディA5クーペ」の装備を一部変更して、2018年11月13日に発表した。発売は、同年12月中旬を予定している。 今回の装備変更では、シートメモリー機能（ドライバーサイド）およびエクステリアミラーメモリー機能を標準化した。

アウディジャパンは、「アウディA5クーペ」の装備を一部変更して、2018年11月13日に発表した。発売は、同年12月中旬を予定している。

今回の装備変更では、シートメモリー機能（ドライバーサイド）およびエクステリアミラーメモリー機能を標準化した。

アウディ A5 クーペ 2017年04月～

アウディジャパンは、「アウディA5クーペ」を2017年4月4日をフルモデルチェンジして、同日に受注を開始した。 2代目となった「アウディA5クーペ」は、初代からの「美しさとスポーティな走りと実用性の融合」というコンセプトに磨きをかけ、安全性や効率、さらに運転支援システム、コネクティビティ、インフォテイメントなどの機能を向上させている。 ボディは、全長4690mm×全幅1845mm×全高136 ...

アウディジャパンは、「アウディA5クーペ」を2017年4月4日をフルモデルチェンジして、同日に受注を開始した。

2代目となった「アウディA5クーペ」は、初代からの「美しさとスポーティな走りと実用性の融合」というコンセプトに磨きをかけ、安全性や効率、さらに運転支援システム、コネクティビティ、インフォテイメントなどの機能を向上させている。

ボディは、全長4690mm×全幅1845mm×全高1365mm、ホイールベース2765mm。先代に対して全長は＋45mm、全幅と全高が－10mm、ホイールベースは15mm延長されている。デザイン的に先代のイメージを受け継いでいるものの、ロングノーズ、ショートデッキのプロポーションは一段と洗練されている。よりワイド化されたシングルフレームグリル、3次元造形のヘッドライトが融合し、スポーティかつエレガントな仕上がりを見せている。

インテリアはA4と共通する水平基調のインパネを採用する。クリーンなデザインでまとめられたことで広々とした印象を与え、従来型に対して室内長は17mm延長され、前席ショルダールーム、ヘッドルーム、さらに後席ニールームもそれぞれ広くなった。ステアリングは新デザインとなり、エアバッグをコンパクトなモジュール内に収めたことでメーター類の視認性が向上している。メーターはアナログメーターのほか、12.3インチのTFTモニターを用いた「アウディバーチャルコックピット」の選択も可能。さらにヘッドアップディスプレイもオプション設定されている。

パワーユニットは最高出力185kW（252ps）、最大トルク370Nmを発揮する2.0リッター直噴ターボを搭載。従来型に対して30kW（41ps）、20 Nmの性能アップを実現し、本格スポーツモデルに近い運動性能を有するという。その一方で燃費性能も向上させており、従来型の13.6㎞/Lから21％改善された16.5㎞/ＬのJC08モード燃費を実現している。トランスミッションはデュアルクラッチタイプの7速Sトロニックでクワトロフルタイム4WDシステムのみが設定される。

装備面では、ダイナミックハンドリングシステムの「アウディドライブセレクト」を標準装備。走行モードを選択することでエンジンのスロットルバルブ、トランスミッション、ステアリング、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、エアコンなどの特性やプログラムを変更することが可能だ。また、スマートフォンの環境をそのままクルマに持ち込める「アウディスマートフォンインターフェイス」、すぐれたサウンドクオリティの「バング＆オルフセン3Dサウンドシステム」なども用意されている。

安全装備に関しては、「アウディプレセンスシティ」をはじめ、渋滞時の加減速だけではなくステアリング操作まで行う「トラフィックジャムアシスト」、車線維持をサポートする「アウディアクティブレーンアシスト」、車線変更をサポートする「アウディサイドアシスト」など、充実したアシスタンスシステムが設定される。

アウディ A5 クーペ 2015年06月～

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。 当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。 2012年1月に ...

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。

当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。

2012年1月にはマイナーチェンジが行われ、さまざまな面に大幅な改良が加えられた。ボディの基本骨格やロングホイールベースとショートオーバーハングの力強くて均整の取れたプロポーションは変わらないが、下部を波形に変更するとともに、LEDポジショニングランプを装備したキセノンプラステクノロジーを設定したライト回りは大きく変更され、同時に前後重量配分を適正化するためアルミ製のフロントフェンダーを採用したのもポイント。

インテリアは稀少なミラノレザーの本革シートやウッドのデコラティブパネルなどの自然素材が質感を表現する。インスト中央部分をやや運転席側に傾けたドライバーオリエンテッドのデザインを採用する点も変わらないが、各種スイッチ類の操作系やMMIの操作系などが変更され、大幅な改善が図られた。

2.0リッターのTFSIエンジンの動力性能は155kW(211ps)/350N・mで変わらないが、新たにスタート/ストップシステムを採用し、7速Sトロニックとの組み合わせやエネルギー回生システムを備えることなどによって燃費を大幅に改善し、エコカー減税の対象となる。

2014年11月11日には2.0 TFSIクワトロ Sラインパッケージをベースに、専用のブラックを基調としたAudi exclusive ブラックハイグロススタイリングパッケージやブラックエクステアリアミラーカバー、5ツインスポークデザイン（9.0Jx20）のアルミホイールなど、スポーティな専用パーツを標準装備した特別仕様車「Sラインコンペティション」を5台限定で発売した。

2015年6月23日には2.0 TFSIクワトロ Sラインをベースに、内外装に専用装備を施し、アシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール／アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト）やアウディパーキングシステムリヤビューカメラといった先進の安全機能も標準装備した特別仕様車「Sラインコンペティションプラス」を15台限定で発売した。

アウディ A5 クーペ 2014年11月～

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。 当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。 2012年1月に ...

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。

当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。

2012年1月にはマイナーチェンジが行われ、さまざまな面に大幅な改良が加えられた。ボディの基本骨格やロングホイールベースとショートオーバーハングの力強くて均整の取れたプロポーションは変わらないが、下部を波形に変更するとともに、LEDポジショニングランプを装備したキセノンプラステクノロジーを設定したライト回りは大きく変更され、同時に前後重量配分を適正化するためアルミ製のフロントフェンダーを採用したのもポイント。

インテリアは稀少なミラノレザーの本革シートやウッドのデコラティブパネルなどの自然素材が質感を表現する。インスト中央部分をやや運転席側に傾けたドライバーオリエンテッドのデザインを採用する点も変わらないが、各種スイッチ類の操作系やMMIの操作系などが変更され、大幅な改善が図られた。

2.0リッターのTFSIエンジンの動力性能は155kW(211ps)/350N・mで変わらないが、新たにスタート/ストップシステムを採用し、7速Sトロニックとの組み合わせやエネルギー回生システムを備えることなどによって燃費を大幅に改善し、エコカー減税の対象となる。

2014年11月11日には2.0 TFSIクワトロ Sラインパッケージをベースに、専用のブラックを基調としたAudi exclusive ブラックハイグロススタイリングパッケージやブラックエクステアリアミラーカバー、5ツインスポークデザイン（9.0Jx20）のアルミホイールなど、スポーティな専用パーツを標準装備した特別仕様車「Sラインコンペティション」を5台限定で発売した。

アウディ A5 クーペ 2014年04月～

アウディ A5 クーペ 2012年01月～

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。2012年1月にはマイナ ...

アウディA5は基本プラットフォームをA4と共用するモデルで、2008年2月にクーペが発売された。その後、ボディバリエーションの追加はあったが、A5ではクーペが中心である。当初の搭載エンジンはV型6気筒3.2リッターの自然吸気直噴仕様だったが、2009年4月に直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ(TFSI)仕様が追加され、2010年8月にはこの4気筒エンジンだけに絞られた。2012年1月にはマイナーチェンジが行われ、さまざまな面に大幅な改良が加えられた。ボディの基本骨格やロングホイールベースとショートオーバーハングの力強くて均整の取れたプロポーションは変わらないが、下部を波形に変更するとともに、LEDポジショニングランプを装備したキセノンプラステクノロジーを設定したライト回りは大きく変更され、同時に前後重量配分を適正化するためアルミ製のフロントフェンダーを採用したのもポイント。インテリアは稀少なミラノレザーの本革シートやウッドのデコラティブパネルなどの自然素材が質感を表現する。インスト中央部分をやや運転席側に傾けたドライバーオリエンテッドのデザインを採用する点も変わらないが、各種スイッチ類の操作系やMMIの操作系などが変更され、大幅な改善が図られた。2.0リッターのTFSIエンジンの動力性能は155kW(211ps)/350N・mで変わらないが、新たにスタート/ストップシステムを採用し、7速Sトロニックとの組み合わせやエネルギー回生システムを備えることなどによって燃費を大幅に改善し、エコカー減税の対象となる。

アウディ A5 クーペ 2009年12月～

アウディ A5 クーペ 2009年08月～

アウディ A5 クーペ 2009年04月～

アウディ A5 クーペ 2009年01月～

アウディ A5 クーペ 2008年02月～