クルマレビュー - C5 X プラグインハイブリッド

全てクリア

• マイカー

  静か、滑らか、さすがphev

  

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  • C4マカロン

  • シトロエン / C5 X プラグインハイブリッド
    シャイン パック プラグインハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6) (2022年)
  • • レビュー日：2023年12月12日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：5
  • 積載性：3
  • 燃費：4
  • 価格：3

  満足している点

  モーターの加速、電池が終わってもハイブリッドとして滑らかな発進、静かな室内。

  不満な点

  電池の持ちが悪い、荷室が狭い

  総評

  納車から様々なトラブルもありましたが、ディーラーさんの対応、リコールなどにより安心して乗れるようになりました。

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• マイカー

  世の中にこんな乗り心地の車があったのか！もっと早く気づいてい…

  

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  • けんたま２

  • シトロエン / C5 X プラグインハイブリッド
    シャイン パック プラグインハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6) (2023年)
  • • レビュー日：2023年7月2日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：無
  • 積載性：3
  • 燃費：2
  • 価格：3

  満足している点

  大昔に少し（４～５日長距離を）BX19に乗ったことがありますが、その時は一般道の低速では結構コツコツした振動はあるものの大きな揺れはなく、高速では矢のような直進性に空を飛んでいるようなふわったとした感触があったのですが、その浮遊した感触は、C5Xではドライブモードがコンフォートポジションの時が一番近いようです。ただ、浮遊感の出方はずいぶんと違うような気がします。C5Xのほうが現代的でコイルばねの感じがしますしある意味しっかりしています。なので高速巡行に向いていると思います。

  不満な点

  パサートヴァリアントからの乗り換えですから、荷室はせまくなりました。不満点といえばここですが、しかし、後部座席は広くなっています。あと、変速のつなぎ目は昔乗っていたC240のほうが滑らかだったような気がします。

  総評

  Citroënの動力性への批評は非常に難しいと思います。ポルシェやメルセデスの向かっている方向性（ベクトル）とは違うので、きびきび感（俊敏性）や、動的な能力、例えば地面への張り付き感、ハンドリングのしっかり感で評価しても的外れになります。
  Citroënが劣っているというのではなく、解決方法が異なるのです。できるだけ安楽に過ごし、体へのストレスがなく、心地よく移動できるかが、方向性で、それを維持しているうえでのハンドリングは非常にシャープだし、コーナー安定性は高く安定しています。
  しばらく乗ってみないとわからない。
  しかも、いろいろな体調の時に試してみないとわからない世界じゃないかなと思います。

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• マイカー

  アクティブPHCコンフォートサスペンションは良いな

  

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  • けんたま２

  • シトロエン / C5 X プラグインハイブリッド
    シャイン パック プラグインハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6) (2023年)
  • • レビュー日：2023年5月23日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：5
  • 積載性：4
  • 燃費：2
  • 価格：無

  満足している点

  何はさておき、乗り心地が融通無礙
  ハマってしまうと抜け出せない。

  不満な点

  電装ナビ系はトヨタのようには行かないことはもちろん、フォルクスワーゲンのほうが日本製で使いやすい。

  総評

  乗り心地の良さがすべての欠点を凌駕します。

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