誰も知らないＸＳＡＲＡ　ＶＴＳ - クサラ

 

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  kujohojisan コメントID：374498 2005/11/20 16:19

  私は３０６S１６の初期型に4年乗り、クサラVTSに買い替え６年乗りました。デザイン的にはあまり３０６は感じるものがありませんでしたがクサラは特に「斜め後ろ上から」が抜群！で「真横」「真正面少し上方から」がとても好きで、プジョー特有の野暮ったさもいいのですが、クサラのほうが格段に好きでした。オシャレな感じ。室内はクサラのほうが「あっ！シトローエンだな」という広さがあり３０６は窮屈感がありました。３０６後期型はエンジンチューンが変わっているとのことですが初期型は回しても全く面白くないエンジンでクサラの7000回転まで一気に拭け上がる感じには及びません。あのメーカーチューンの排気音は友人たちにも好評でした。運転のシャープさもクTラです。標準の皮シートも長距離でも疲れや腰痛全くなし。しかし３０６は高速での猫脚が車に疎い人にも「ハイソカー（死語）みたい」と好評でした。ただしホイールベースが短い車なので３０６は高速道路のコーナーでは怖い感じがありました。クサラのほうが安定しています。クサラVTSは８０台弱しか売れていない（営業マンは、MTのこの車がこんなに売れるとは！」と言っていましたが。リセールバリューはやはり低いですね。

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  コメントID：374497 2004/11/02 13:58

  ＸＳＡＲＡ　ＶＴＳはプジョー３０６Ｓ１６と兄弟車なんです。３０６Ｓ１６の後期型は６ＭＴでしたがＸＳＡＲＡは５ＭＴです。デザインはたぶん普通の感覚の人ならば３０６のボディーのほうがかっこよく見えると思います。ＸＳＡＲＡはなんかクーペの割にはルーフが長く、２ＢＯＸハッチとクーペを足して割ったような車です。

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  コメントID：374496 2004/11/02 13:23

  そう、誰も知らない１９９９年４月ＷＲＣ第５戦スペイン、カタルニアラリーでのウィナー、Ｐ．ブカルスキがドライブした、Ｘｓａｒａ　Ｋｉｔ　Ｃａｒのベースとなった車なのです。ターマックスペシャルでその年の７月のツールドコルスでも優勝してしまいました。