グレード・スペック - LS

レクサス LS 2023年10月～

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2023年10月4日に発表、同年10月16日に発売した。 今回の一部改良では、操縦安定性と上質な乗り心地のさらなる向上を図るとともに、先進性と利便性をより高める機能・装備を拡充。さらに、運転状況に応じて適切な操作をサポートするプロアクティブドライビングアシスト（PPA）など一部機能を強化した。 走りの面では、Lexus Driving ...

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2023年10月4日に発表、同年10月16日に発売した。

今回の一部改良では、操縦安定性と上質な乗り心地のさらなる向上を図るとともに、先進性と利便性をより高める機能・装備を拡充。さらに、運転状況に応じて適切な操作をサポートするプロアクティブドライビングアシスト（PPA）など一部機能を強化した。

走りの面では、Lexus Driving Signatureを深化させるべく、ラジエーターサポートブレースを追加。さらに、フロントおよびリアサスペンションなどの締結において、締結工程を高精度化することで締結トルクを高めたほか、排気管サポートゴム（排気管を支える部品）の角度を見直し、走行中の排気管の振動を抑制。さらに、従来は2WD車に設定されていた後輪転舵角を拡大したダイナミックリアステアリング（DRS）をAWD車にも設定拡大した。加えて、乗り心地を優先したドライブモードセレクト「Comfort」モード選択時に、後席乗員が不快に感じにくいよう揺れを抑制する機能を追加している。

安全面では、最新のLexus Safety System +を採用。これには、状況に応じたリスクの先読みを行い、歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようステアリングやブレーキの操作をサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたセンサーを採用し、交差点などでの車両や横断歩行者／自転車との衝突回避を支援したり、ドライバーの脇見運転等をシステムが検知した場合に警告したりする「プリクラッシュセーフティ」などが含まれている。

さらに、高度運転支援技術Lexus Teammateの機能アドバンストドライブ（渋滞時支援）と、アドバンストパーク（リモート機能付）も採用した。アドバンストドライブ（渋滞時支援）は、自動車専用道路での運転において、渋滞時（0km/h～約40km/h）レーダークルーズコントロールおよびレーントレーシングアシストの作動中に、ドライバーの認知、判断、操作を支援。並列駐車時の支援を拡大したアドバンストパーク（リモート機能付）を今回からガソリンモデルのLS500にも標準設定したほか、バック駐車に加えて前向き駐車に対応し、車内からの操作で前向き／バック出庫を可能としている。

その他、12.3インチフル液晶メーターや前後方を記録するドライブレコーダーを標準で装備。また、専用のスマートフォンアプリをインストールすることで、この機能を有する車両に対してスマートフォンをデジタルキーとして使用可能とした。

レクサス LS 2022年10月～

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2022年10月13日に発表、同年10月下旬以降に発売する。 今回の一部改良では、Lexus Driving Signatureを深化させるべく、リヤサスペンションメンバー取付部のブレース形状を変更して剛性をアップ。また、サスペンションをチューニングすることで、乗り心地を向上したほか、高い操縦安定性を実現したという。 マルチメディアシス ...

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2022年10月13日に発表、同年10月下旬以降に発売する。

今回の一部改良では、Lexus Driving Signatureを深化させるべく、リヤサスペンションメンバー取付部のブレース形状を変更して剛性をアップ。また、サスペンションをチューニングすることで、乗り心地を向上したほか、高い操縦安定性を実現したという。

マルチメディアシステムも変更され、直感的な使いやすさを追求した最新のものを搭載。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することによって操作性を高めている。また、画面全体のレイアウトも情報の種類に応じて表示エリアを分けることで、操作フローを統一させた。

最新の音声認識機能は、これまでの機能に加え、ディスプレイのマイクアイコン操作や音声によって起動できるようにした。あらかじめ設定された起動ワード（例 ： Hey Lexus!）を発話することで、スイッチ操作や音声認識機能の起動が可能。さらに、クルマと会話するような自然な発話での操作にも対応している。

ナビにも改良を加えて 「エージェント＋」で先読み案内サービスが可能となった。目的地を設定しなくても、これまでの走行履歴から経路を予想して事故・渋滞・天候・残燃料の案内を画面上に表示する仕様としている。

Apple CarPlayは、従来のUSB接続に加えてWi-Fiによる無線接続にも対応。タッチパッドやCD／DVDプレイヤーの廃止にあわせ、インストルメントパネルやコンソール周辺の形状、スイッチレイアウトを最適化し、使用頻度の高いシートヒーター／シートベンチレーション／ステアリングヒータースイッチは、コンソール上に設定した。また、スマホホルダーやUSB Type-Cコネクターを増設するなど、使い勝手を高めている。

その他、オーディオシステムではアンプやスピーカーを見直し、ハイレゾ音源再生に対応。また、My LEXUS（スマートフォンアプリ）での簡単な操作でリモートエアコン、マイカー始動ロックなど、便利な機能か利用できるようにした。

予防安全技術の機能も拡充された。パノラミックビューモニターにより、運転席から目視しにくい車両周囲の状況をリアルタイムで確認が可能となり、ボディやシートを透かして見たようなシースルービューや、サイドクリアランスビュー、コーナリングビューも採用されている。さらに、車両直下およびタイヤ付近のアンダーフロア映像を表示して、駐車やすり抜けをサポートする床下透過表示機能を設定した。

さらに、2021年に発売の特別限定車“HIDEKI MATSUYAMA EDITION（ヒデキマツヤマエディション）”に装備された245/45R20 99Yランフラットタイヤ＆20×81/2Jノイズリダクションアルミホイール（切削光輝＋ブラック塗装）をオプション設定した。

レクサス LS 2021年10月～

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2021年10月28日に発売した。 今回の一部改良では、標準装備の19インチタイヤをランフラットタイヤから新開発のノーマルタイヤに変更し、走りの上質感を高め、乗り心地と静粛性を向上した。なおランフラットタイヤもユーザーのニーズに合わせて選択できるように、メーカーオプションとして設定した。 また予防安全パッケージLexus Safety ...

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を一部改良して、2021年10月28日に発売した。

今回の一部改良では、標準装備の19インチタイヤをランフラットタイヤから新開発のノーマルタイヤに変更し、走りの上質感を高め、乗り心地と静粛性を向上した。なおランフラットタイヤもユーザーのニーズに合わせて選択できるように、メーカーオプションとして設定した。

また予防安全パッケージLexus Safety System + Aの機能のひとつであるレーントレーシングアシスト［LTA］は、ドライバーの負担軽減を目指し、システム制御の改良によりセンタートレース性を向上。ふらつきを低減し、より安全・安心な走行ができるLTA制御を実現した。

高度運転支援技術Lexus Teammate［Advanced Drive］搭載モデルについては、性能向上を実現。周辺車両の動きへの配慮として、追い越しの際、側方間隔確保機能の作動条件をより積極的に作動するように変更。さらに車線変更支援できる場面を拡大。被合流区間から区間外へのレーンチェンジ時の支援ができるようにした。また視認性向上を目的に背景色などメーターグラフィックを一部変更した。すでに購入済みのユーザーも、無線通信を利用したソフトウェアアップデートによって同様の機能を提供する。加えて、新たに左右・後方へLiDARを装着た。すでに購入済みのユーザーも、販売店でのLiDARの装着を予定している。

レクサス LS 2021年06月～

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」に松山英樹選手のメジャー初制覇を記念した特別仕様車「LS500“HIDEKI MATSUYAMA EDITION（ヒデキ マツヤマ エディション）”」を設定して、2021年6月4日に10台限定で発売した。 「LS500“ヒデキ マツヤマ エディション”」は「LS500“バージョン L”」をベースに、ゴルフ場の豊かな緑や自然の中でプレイする気持ちよさをイメ ...

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」に松山英樹選手のメジャー初制覇を記念した特別仕様車「LS500“HIDEKI MATSUYAMA EDITION（ヒデキ マツヤマ エディション）”」を設定して、2021年6月4日に10台限定で発売した。

「LS500“ヒデキ マツヤマ エディション”」は「LS500“バージョン L”」をベースに、ゴルフ場の豊かな緑や自然の中でプレイする気持ちよさをイメージさせる、外板色テレーンカーキマイカメタリックと内装色ブラック＆オーカーの専用カラーコーディネーションとした。また松山英樹選手のサインとシリアルナンバー入りプレート等を専用装備として設定するとともに、“松山選手 レプリカ キャディバッグ”も付帯特典とした。

さらにフロント245/40RF21＋リヤ275/35RF21ランフラットタイヤ＆鍛造アルミホイール（ポリッシュ仕上げ＋ブラック塗装）や“マークレビンソン”リファレンスサラウンドサウンドシステムなどを特別装備した。

レクサス LS 2020年11月～

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を2020年11月19日にマイナーチェンジを実施、同日より販売を開始した。 今回の改良では、内外装の変更とともにLSならではの上質な走りを追求した。人の感性にも配慮し、静粛性や乗り心地などの走行性能に関するパーツや制御を徹底的に造り込んだという。 エクステリアはフロントバンパーコーナー部に縦基調のキャラクターラインを配置、オーバーハングが短く見える意匠 ...

レクサスは、フラッグシップセダン「LS」を2020年11月19日にマイナーチェンジを実施、同日より販売を開始した。

今回の改良では、内外装の変更とともにLSならではの上質な走りを追求した。人の感性にも配慮し、静粛性や乗り心地などの走行性能に関するパーツや制御を徹底的に造り込んだという。

エクステリアはフロントバンパーコーナー部に縦基調のキャラクターラインを配置、オーバーハングが短く見える意匠とし、フロントバンパー下端のメッキモールがサイドまで回り込む造形とすることで伸びやかさを表現した。さらに新デザインの小型3眼ヘッドランプの採用、スピンドルグリルのメッシュカラーをダークメタリックに変更、リヤコンビネーションランプ内のメッキモールをブラックに変更した。

Fスポーツはサブラジエターグリルのガーニッシュをサイドまで回り込ませる形状とし、専用色のスピンドルグリル、20インチホイールなどを採用してスポーティなデザインとした。

ボディカラーには新規外板色として「銀影（ぎんえい）ラスター」を採用した。レクサス最新のシルバーはアルミフレークを含んだ塗料の体積を凝縮させる「ソニック工法」を応用し、蒸着アルミを高密度で敷き詰める最新の塗装技術。鏡面のように粒子感をほとんど感じさせない滑らかな質感が得られるという。

インテリアはオーナメントにプラチナ箔＆西陣を新規設定し、西陣織の銀糸やプラチナ箔の輝きにより、月明かりに照らされた波の揺らぎによる「月の道」を表現した。マルチメディアシステムは新たにタッチディスプレイを採用し、「Smart DeviceLink」、「AppleCarPlay」、「Android Auto」に対応。ステアリングとセンターコンソールのスイッチ類を黒で統一し、シートヒーターとステアリングヒーターの操作画面を表示するスイッチをセンターコンソールに追加した。

乗り心地の向上については、減衰力可変ダンパーAVSを改良して減衰力を低減、ランフラットタイヤの縦バネ剛性、スタビライザーバーなどの剛性を最適化。エンジンマウント内のオリフィスを変更することで減衰特性を調整、室内に伝わる振動を低減している。また、シート表皮の縫い位置をより深い位置に変更するとともに新開発の低反発ウレタンパッドにより振動を吸収、柔らかな座り心地を実現したという。

3.5LV6ターボエンジンは使用頻度の多い走行領域でのエンジントルクの立ち上がりを高め、加速レスポンスを向上。シフトスケジュールの見直しも行われ、各ギヤ段で加速できる領域を広げることで加速時のシフトダウン頻度を低減した。

運転支援技術では「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大し、交差点右折時に前方から来る対向直進車や右左折時に前方から来る横断歩行者の検知も可能となった。さらに低速時の衝突回避または被害軽減をサポートする低速時加速制御を追加。最新の駐車支援システム「アドバンストパーク」、RXで初採用した「ブレードスキャンアダプティブハイビームシステム（AHS）」、「デジタルインナーミラー」などが採用されている。

レクサス LS 2019年10月～

レクサスはフラッグシップセダン「LS」に一部改良を施して、2019年10月3日に発売した。 今回の一部改良では、FRモデルのショックアブソーバーにAWDモデルと同様の伸圧独立オリフィスを採用して、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地を向上した。また、ランフラットタイヤの補強層構造の最適化（“Fスポーツ”を除く）、AVSやリヤサスペンションマウントのチューニングにより、LSならではの上質な乗 ...

レクサスはフラッグシップセダン「LS」に一部改良を施して、2019年10月3日に発売した。

今回の一部改良では、FRモデルのショックアブソーバーにAWDモデルと同様の伸圧独立オリフィスを採用して、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地を向上した。また、ランフラットタイヤの補強層構造の最適化（“Fスポーツ”を除く）、AVSやリヤサスペンションマウントのチューニングにより、LSならではの上質な乗り心地を進化させた。

レクサス LS 2018年08月～

レクサスはフラッグシップセダン「LS」に一部改良を施して、2018年8月30日に発売した。 今回の一部改良では、AWDモデルのショックアブソーバーに伸圧独立オリフィスを採用して、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地を向上。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速制御のチューニング、制振材の追加などにより、静粛性もアップした。さらに、進化した予防安全パッケージ「Lex ...

レクサスはフラッグシップセダン「LS」に一部改良を施して、2018年8月30日に発売した。

今回の一部改良では、AWDモデルのショックアブソーバーに伸圧独立オリフィスを採用して、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地を向上。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速制御のチューニング、制振材の追加などにより、静粛性もアップした。さらに、進化した予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を標準仕様に採用。これまでのLexus Safety System +に採用していた「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、各機能を進化させ、事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を図っている。

そのほか、事故や急病時に車両データをもとに重症度を指定してドクターヘリ等の早期出動判断を行うD-CallNetに対応することで、緊急時の対応力を高めた。

レクサス LS 2017年10月～

レクサスは、同ブランドのフラッグシップセダン「LS500」をフルモデルチェンジして、2017年10月19日に発表した。販売開始は同年12月18日を予定する。 「トヨタセルシオ」時代を含め、5代目となるLSはFR用の新プラットフォーム「GA-L」の採用により低く構えたスタイリングを特徴とする。大径タイヤの装着、これまでの4ドアセダンとは一線を画すクーペシルエット、6ライトキャビンデザインを特徴と ...

レクサスは、同ブランドのフラッグシップセダン「LS500」をフルモデルチェンジして、2017年10月19日に発表した。販売開始は同年12月18日を予定する。

「トヨタセルシオ」時代を含め、5代目となるLSはFR用の新プラットフォーム「GA-L」の採用により低く構えたスタイリングを特徴とする。大径タイヤの装着、これまでの4ドアセダンとは一線を画すクーペシルエット、6ライトキャビンデザインを特徴とする。また、ドアフレームとガラスの段差を抑えたフラッシュサーフェスウインドウなどにより滑らかなボディラインを実現。ボディカラーにはレクサス独自の塗装技術ソニックをさらに進化させ、金属を削り出したような印象を与える「マンガンラスター」、鮮やかさと深みのある陰影を両立した「ソニックアゲート」の2色を開発。全13色を設定する。

ボディは全長5235mm×全幅1900mm×全高1450mm、ホイールベース3125mm。先代LSのロングホイールベース仕様と比べても25mm長く、25mm幅広く、25mm低く、ホイールベースは35mm長い。ボディはこのサイズのみの設定だ。

インテリアは上部にメーターフードから流れるように助手席まで伸びるレジスターにより広がり感のある構成とし、下部は厚みがあり、シートとの一体感のあるコンソール・アームレストにより心地よい安心感を印象づける仕上がり。上下で異なる構成とすることで広がり感と安心感を両立し、ドライバーを中心とした姿勢変化や視線移動の少ない操作系レイアウトにより、運転に集中できるコクピットとした。

後席については人を包み込む連続性のある空間を目指し、ドアトリムやシートバックがシームレスにつながる構成とした。クラストップレベルのレッグスペースによる開放感、厚みのあるソフトなコンソール・アームレストでくつろげる空間が提供される。また、ドアトリムの加飾には日本の巧みの技を活かし、天然杢にアート性を付加したアートウッドやL字型のプリーツ状の折り目を手作業でつけたハンドプリーツ、強化ガラスに加工を施して繊細な造形を実現した切子調カットガラスなど、伝統技術と最新の生産技術が融合した、独創的なインテリアとしている。

パワーユニットはレクサスでは初となる3.5リッターV6ツインターボ。最高出力310kW（422ps）/6000rpm、最大トルク600Nm/1600～4800rpmのスペックは、先代LSの4.6リッターV8のパワー＆トルクを大きく上まわる。組み合わされるトランスミッションはLC500にも搭載された「ダイレクトシフト10AT」。アクセル操作に即応するダイレクトな走りとフラットトルクを活かした爽快な加速フィール、圧倒的な静粛性を特徴とするユニットだ。

サスペンションは前後ともマルチリンク式を採用し、新開発のエアサスペンションによってすぐれた走行安定性と乗り心地を実現。Fスポーツについてはレクサスダイナミックハンドリングシステム（LDH）にアクティブスタビライザーを協調制御させることで、車両のロールや上下運動も含めた統合制御を可能とした。これによりフラットな車両姿勢と質感の高い乗り心地を両立。なお、エアサスペンションは乗降時に最大30mmの車高を上昇させる制御により、乗り降りのしやすさをサポートする。

最先端の予防安全技術も採用されており、プリクラッシュセーフティシステムには歩行者注意喚起、歩行者やガードレールなどのような連続した構造物の衝突回避あるいは衝突被害の軽減を支援するアクティブ操舵回避支援機構を装備。レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、レーンチェンジアシスト、アダプティブハイビームシステム、ヘッドアップディスプレイ、交差点での出会い頭の事故を予防するフロントクラストラフィックアラートなどの先進安全技術が充実。レクサスならではの「おもてなし」を実現する数多くの快適装備も盛り込まれるなど、プレミアムブランドの最高峰にふさわしい内容となっている。

レクサス LS 2016年08月～

レクサス LS 2015年01月～

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。 新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。 外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装 ...

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。

新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。

外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類すべてにLEDを採用して新しいデザインを作り上げた。

内装はインパネデザインを一新して水平基調とし、LSの持つ品格とモダンなテイストが共存するものとしたほか、操作系の配置を見直して機能性を大幅に向上させた。またカーナビや車両情報を表示する12.3インチのワイドディスプレイや改良型のリモートタッチを採用して操作性を向上させている。このほか匠の手技によって薄い板材を重ね合わせ、独自の模様を表現した縞杢（しまもく）ステアリングや精緻に作り込んだ本アルミのアナログクロック（GPS補正機能付き）を新たに採用するなど、素材を生かしたインテリア空間が作られた。

基本メカニズムにも大きく手が加えられ、新しい溶接法を採用してボディ剛性を高めた上で、サスペンションやステアリングなどのシャシー系を改良することで、操縦安定性を向上させている。LSにも新たに“F SPORT”が設定され、専用の内外装デザインをはじめ、専用のチューニングを施したトランスミッション、サスペンション、ブレンボ製の高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールなどの採用によって、“F”の走りを実現した。また意のままに車を走らせる楽しみを広げるためドライブモードセレクトを採用し、ドライバーの好みや走行シーンに応じて5つのモードを選択可能とした。

このほか、新世代の追突軽減ブレーキの採用で安全性を高めたほか、新機構・新装備の採用で快適性や静粛性を高めている。またパーソナルオーダーシステムの「L-セレクト」を発展させ、ユーザーの好みに合わせて内外装の選択の自由度が高められた。

2013年9月5日には一部改良を施し、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加するとともに、新デザインのシャークフィンアンテナを採用したほか、外板色に新色ソニックチタニウムを設定している。

2014年10月16日には、G-Link機能のG-securityの強化やSDナビゲーションシステムを全車標準装備とするなど一部改良を行った。

2015年1月8日にはレクサス開業10周年を記念して、“Fスポーツ”をベースにボディカラーにホワイトノーヴァガラスフレークとブラック、インテリアにハイコントラストなブラックとスカーレットを採用した特別仕様車「“Fスポーツ Xライン”」を発売した。

同年9月25日には一部改良を行い、12.3インチワイドディスプレイの大画面を活かして地図の全画面表示を可能にしたほか、画面の右側に簡易操作画面を設定し、利用頻度の高い地図、オーディオ、電話、燃費、エアコンの各機能をワンタッチで呼び出せるなど操作性を向上した。

ナビゲーションシステムには、LTE方式の通信モジュールを採用し、通信の高速化に加えて音声とデータの同時通信を実現した。

このほか従来のスポット溶接よりも溶接打点間の間隔を詰めることができるレーザースクリューウェルディングの範囲を拡げ、またボディを面で結合し、たわみを抑える構造用接着剤の採用範囲を拡大することでボディ剛性を高めている。

2016年8月25日には一部改良を行い、ボディカラーに新色を追加して全11色を設定した。またAMラジオが聴きとりにくい地域でも、FM放送でAMラジオの番組が聴けるワイドFMに対応した。

レクサス LS 2014年10月～

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。 新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。 外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装 ...

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。

新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。

外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類すべてにLEDを採用して新しいデザインを作り上げた。

内装はインパネデザインを一新して水平基調とし、LSの持つ品格とモダンなテイストが共存するものとしたほか、操作系の配置を見直して機能性を大幅に向上させた。またカーナビや車両情報を表示する12.3インチのワイドディスプレイや改良型のリモートタッチを採用して操作性を向上させている。このほか匠の手技によって薄い板材を重ね合わせ、独自の模様を表現した縞杢（しまもく）ステアリングや精緻に作り込んだ本アルミのアナログクロック（GPS補正機能付き）を新たに採用するなど、素材を生かしたインテリア空間が作られた。

基本メカニズムにも大きく手が加えられ、新しい溶接法を採用してボディ剛性を高めた上で、サスペンションやステアリングなどのシャシー系を改良することで、操縦安定性を向上させている。LSにも新たに“F SPORT”が設定され、専用の内外装デザインをはじめ、専用のチューニングを施したトランスミッション、サスペンション、ブレンボ製の高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールなどの採用によって、“F”の走りを実現した。また意のままに車を走らせる楽しみを広げるためドライブモードセレクトを採用し、ドライバーの好みや走行シーンに応じて5つのモードを選択可能とした。

このほか、新世代の追突軽減ブレーキの採用で安全性を高めたほか、新機構・新装備の採用で快適性や静粛性を高めている。またパーソナルオーダーシステムの「L-セレクト」を発展させ、ユーザーの好みに合わせて内外装の選択の自由度が高められた。

2013年9月5日には一部改良を施し、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加するとともに、新デザインのシャークフィンアンテナを採用したほか、外板色に新色ソニックチタニウムを設定している。

2014年10月16日には、G-Link機能のG-securityの強化やSDナビゲーションシステムを全車標準装備とするなど一部改良を行った。

レクサス LS 2013年09月～

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類 ...

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類すべてにLEDを採用して新しいデザインを作り上げた。内装はインパネデザインを一新して水平基調とし、LSの持つ品格とモダンなテイストが共存するものとしたほか、操作系の配置を見直して機能性を大幅に向上させた。またカーナビや車両情報を表示する12.3インチのワイドディスプレイや改良型のリモートタッチを採用して操作性を向上させている。このほか匠の手技によって薄い板材を重ね合わせ、独自の模様を表現した縞杢（しまもく）ステアリングや精緻に作り込んだ本アルミのアナログクロック（GPS補正機能付き）を新たに採用するなど、素材を生かしたインテリア空間が作られた。基本メカニズムにも大きく手が加えられ、新しい溶接法を採用してボディ剛性を高めた上で、サスペンションやステアリングなどのシャシー系を改良することで、操縦安定性を向上させている。LSにも新たに“F SPORT”が設定され、専用の内外装デザインをはじめ、専用のチューニングを施したトランスミッション、サスペンション、ブレンボ製の高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールなどの採用によって、“F”の走りを実現した。また意のままに車を走らせる楽しみを広げるためドライブモードセレクトを採用し、ドライバーの好みや走行シーンに応じて5つのモードを選択可能とした。このほか、新世代の追突軽減ブレーキの採用で安全性を高めたほか、新機構・新装備の採用で快適性や静粛性を高めている。またパーソナルオーダーシステムの「L-セレクト」を発展させ、ユーザーの好みに合わせて内外装の選択の自由度が高められた。2013年9月5日には一部改良を施し、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加するとともに、新デザインのシャークフィンアンテナを採用したほか、外板色に新色ソニックチタニウムを設定している。

レクサス LS 2012年10月～

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類 ...

トヨタ自動車はレクサスブランドの最上級セダンであるLSに、内外装の仕様からボディ剛性の向上などまで、大幅な改良を加えた新型車を2012年10月11日から発売した。新型LSは“熟成の極みと革新の融合”をテーマに開発され、LSの潜在能力をすべて引き出すべく、大規模な変更が加えられた。外観デザインはGSから展開が始まったスピンドルグリルを採用した次世代LEXUSデザインを導入するとともに、外装の灯火類すべてにLEDを採用して新しいデザインを作り上げた。内装はインパネデザインを一新して水平基調とし、LSの持つ品格とモダンなテイストが共存するものとしたほか、操作系の配置を見直して機能性を大幅に向上させた。またカーナビや車両情報を表示する12.3インチのワイドディスプレイや改良型のリモートタッチを採用して操作性を向上させている。このほか匠の手技によって薄い板材を重ね合わせ、独自の模様を表現した縞杢（しまもく）ステアリングや精緻に作り込んだ本アルミのアナログクロック（GPS補正機能付き）を新たに採用するなど、素材を生かしたインテリア空間が作られた。基本メカニズムにも大きく手が加えられ、新しい溶接法を採用してボディ剛性を高めた上で、サスペンションやステアリングなどのシャシー系を改良することで、操縦安定性を向上させている。LSにも新たに“F SPORT”が設定され、専用の内外装デザインをはじめ、専用のチューニングを施したトランスミッション、サスペンション、ブレンボ製の高性能ブレーキ、19インチ鍛造アルミホイールなどの採用によって、“F”の走りを実現した。また意のままに車を走らせる楽しみを広げるためドライブモードセレクトを採用し、ドライバーの好みや走行シーンに応じて5つのモードを選択可能とした。このほか、新世代の追突軽減ブレーキの採用で安全性を高めたほか、新機構・新装備の採用で快適性や静粛性を高めている。またパーソナルオーダーシステムの「L-セレクト」を発展させ、ユーザーの好みに合わせて内外装の選択の自由度が高められた。

レクサス LS 2009年10月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を注ぎ込み、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化した。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現し、存在感と美しさを両立。プラットフォームをはじめ主要コンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6リッターエンジンは385p ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を注ぎ込み、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化した。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現し、存在感と美しさを両立。プラットフォームをはじめ主要コンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6リッターエンジンは385psのパワーを発生する。トランスミッションは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサス仕様のマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備は、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用される。最先端のテレマティックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も用意。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮。駆動方式はフルタイムAWDを採用して高い操縦安定性を確保した。2008年8月にはガソリン車にもロングボディ車やAWD車を追加するとともに、装備や仕様を充実させた。2009年10月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更すると共に、バリエーションの拡充を行った。

レクサス LS 2008年08月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られ、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。プラットフォームをはじめ主要なコンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合 ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られ、「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというコンセプトを具現化。外観デザインはレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。プラットフォームをはじめ主要なコンポーネンツは新設計。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるトランスミッションは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサス仕様のマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備は、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用される。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も用意。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮する。駆動方式はフルタイムAWDを採用して高い操縦安定性を確保した。2008年8月にはガソリン車にもロングボディ車やAWD車を追加するとともに、装備や仕様を充実させた。

レクサス LS 2008年02月～

レクサス LS 2007年08月～

レクサス LS 2007年05月～

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したモデルだ。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。技術的には前モデルからキャリーオーバー ...

レクサスブランドのフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したモデルだ。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させた。技術的には前モデルからキャリーオーバーしたものはほとんどなく、プラットフォームを始め主要なコンポーネンツを新設計した。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるATは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサスペンションを組み合わせたマルチリンク式サスペンションも新設計された。安全装備も注目され、駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御するVDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどが採用されている。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も採用されている。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。2007年5月にはハイブリッドのLS600hが追加された。V型8気筒5.0リッター直噴エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、6.0リッター並みの動力性能を発揮する。駆動方式はフルタイム4WDを採用して高い操縦安定性を確保した。

レクサス LS 2007年01月～

レクサス LS 2006年09月～

日本市場ではトヨタブランドのセルシオからレクサスブランドのLSに変わって発売されたフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したのがLSである。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもの ...

日本市場ではトヨタブランドのセルシオからレクサスブランドのLSに変わって発売されたフラッグシップサルーン。初代モデル以来の高品質なクルマ作りを受け継ぐとともに、トヨタの最新・最高の技術を惜しげもなく注ぎ込んで作られた。「ときめき」と「やすらぎ」に満ちた最高の時間を提供するというレクサスのコンセプトを具現化したのがLSである。外観デザインはLフィネスというレクサスのデザインコンセプトを表現したもので、存在感と美しさを両立させている。技術的には前モデルからキャリーオーバーしたものはほとんどなく、プラットフォームを始めとしてほとんどすべてのコンポーネンツを新設計した。ポート噴射と直噴を組み合わせたV型8気筒4.6Lエンジンは385psものパワーを発生する。組み合わされるATは世界初の電子制御8速ATで、電子制御エアサスペンションを組み合わせた前後のマルチリンク式サスペンションも新設計されたものだ。最新の電子制御技術を盛り込んで作られた安全装備も注目されるところ。駆動力やブレーキ、ステアリングを総合制御VDIMを始め、統合安全コンセプトに基づく前後からの衝突に対応するプリクラッシュセーフティシステムなどの高知能化を進めた新機構が採用されている。最先端のテレマテックスサービスGリンクやGセキュリティなど、数々の世界初の装備も採用されている。マークレビンソンのオーディオなど快適装備も超一流のものが用意される。

レクサス LS 1994年06月～

レクサス LS 発売年月不明