クルマレビュー - スパイダー

マイカー

かつてのマセラティ•コンペティションマシンを彷彿させます。
- nagaryu
- マセラティ / スパイダー
  90th Anv (2004年)
- - レビュー日：2024年1月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：2
総評

ルーフは常にオープン。ダイレクトに聞こえてくるエンジンとエグゾーストノートに酔いしれます。
もっと見る
過去所有

とにもかくにも美しい
- あかカブ
- マセラティ / スパイダー
  カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) (2001年)
- - レビュー日：2020年5月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 1
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ジウジアーロのクーペデザインを
ピニンファリーナがオープン版にアレンジ。
イタリアンな濃紺カラーが美しさを更に引き立てていました。

エンジンはフェラーリ謹製自然吸気V8-4.2リッターエンジン。

内装はポルトローナ・フラウ社のフルレザー。

メーターはイエガー製。

見ているだけでうっとりでした。

不満な点

旧世代の２ペダルMT（カンビオコルサ）のぎこちなさ。

総評

（内外装ともに）とにもかくにも美しいクルマです。

エンジンはフェラーリ製とはいえ
（クランクシャフトが）ダブルプレーンなので
フェラーリ車（シングルプレーン）のように甲高く響くことはなく落ち着いた感じです。

クーペの屋根を切って作ったクルマなので、剛性を含め走行性能が優れてはおりません。ミッションも旧式かつ独特でスムーズな走りをする感じでもありません。

機能面・品質面からみてクルマとしての出来はさほど良くはないことと、
（自分がそうでしたが）費用面も含め維持が難しいことから、
おすすめ度はあえて☆にしました。
レアな高級車にしては安価に購入できますが、
修理工場・修理費用を確保した上で購入・所有したほうが良いと思います。
もっと見る
マイカー

本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思い…
- マセラティ / スパイダー
  カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) (2003年)
- - レビュー日：2013年5月10日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
不満な点

内装の皮の部分はいいけど、プラチックは全然だめ、べたべた、修理しましたが、

総評

本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思います。また眺めていても飽きのこないデザイン。しばらくは、乗りますw
もっと見る
その他

イタリアンな車です。デザインとエンジンパ...
- ゆうや08
- マセラティ / スパイダー
  カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) (2004年)
- - レビュー日：2009年7月29日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

V8とは思えないほどエンジンの吹け上がり抜群です。4.2LNAトルクフルで有り余るパワー！ラグジュアリーな内装とボディライン！パワードリフト！！

不満な点

ポルシェと比べてアンニュイなハンドリング。オープン時のボディ剛性が弱い(高速時ルームミラータイプのレーダーが揺れ後方視認×）

総評

イタリアンな車です。デザインとエンジンパワーの吹け上がりがお気に入り、この手の車で燃費の話は要りません、アクセルで曲がれの意味が良くわかります。一般道より渋滞の無いサーキット場が快適に楽しめます。(タイヤは減りますが・・）
人生を楽しむ・ストレス解消・アクセル全開が楽しい車です。自分には現在の所ベスト１
もっと見る
マイカー

カッコいいんだけど・・・とにかくフェラーリ製エンジンとボデ…
- マセラティ / スパイダー
  カンビオコルサ（AT） (2001年)
- - レビュー日：2006年10月30日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

外装・内装ともにイタリア車らしく、「エロ」っぽいのがいい！

不満な点

どんなにクオリティが上がったと言っても、所詮はイタリア人が作ったものなので製品としては均一感に欠ける。

総評

カッコいいんだけど・・・
とにかくフェラーリ製エンジンとボディデザインが最高！
もっと見る