グレード・スペック - ロードスター

マツダ ロードスター 2024年01月～

マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を大幅改良するとともに、新グレード「Sレザーパッケージ Vセレクション」を設定して、2023年10月5日に予約受け付けを開始、2024年1月中旬に発売する。 今回の大幅改良では、マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）とスマートブレーキサポート[後退時検知機能（SBS-RC）]を新たに採用するとともに、マツダコネクトの進化など最新の先進安 ...

マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を大幅改良するとともに、新グレード「Sレザーパッケージ Vセレクション」を設定して、2023年10月5日に予約受け付けを開始、2024年1月中旬に発売する。

今回の大幅改良では、マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）とスマートブレーキサポート[後退時検知機能（SBS-RC）]を新たに採用するとともに、マツダコネクトの進化など最新の先進安全技術やコネクティッド技術を搭載した。

エクステリアデザインでは、デイタイムランニングライトを変更して、目元をスポーティに演出。テールランプも立体的となり、より鮮明なイメージとした。ホイールデザインの変更も行い、ホイール中央から周辺へまっすぐに伸びたスポークが、車軸からタイヤに動力を確実に伝えているようなデザインを採用している。ボディカラーは、新たにエアログレーメタリックを追加設定した。

インテリアには8.8インチのセンターディスプレイを新採用したほか、往年のライトウェイトオープンスポーツカーを彷彿とさせるスポーツタン内装とベージュ幌のカラーコーディネーションを新設定している。

ダイナミクス性能では、加速・減速時のデファレンシャルギヤの差動制限力を変化させることでクルマの旋回挙動を安定させる、新開発の「ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL（アシンメトリックLSD）」を採用。電動パワーステアリングおよびエンジンパフォーマンスフィールの進化とあわせて、ロードスターならではのリニアで軽快な走りに磨きをかけたという。またMT車には、サーキット走行に最適化したダイナミックスタビリティコントロール（DSC）の新制御モード「DSC-TRACK」を追加した。

また、今回新たに設定された「Sレザーパッケージ Vセレクション」は、ナッパレザーシートや合成皮革のドアトリムおよびインパネ、センターコンソールにスポーツタンカラーを採用。ソフトトップカラーはほかのグレードがブラックなのに対して、ベージュを設定している。その他、 16インチアルミホイール（高輝度塗装）を装備した。

なお今回の改良に合わせて、「Sレザーパッケージ ホワイトセレクション」に加えて、特別仕様車の「990S」と「ブラウントップ」が廃止されている。

マツダ ロードスター 2022年12月～

マツダは、小型オープンスポーツカーの「ロードスター」を一部商品改良するとともに、特別仕様車「ブラウントップ」を設定して、2022年11月17日に予約受け付けを開始、同年12月中旬に発売する。 今回の一部商品改良では、ボディカラーに「ジルコンサンドメタリック」をラインナップに追加した。 特別仕様車「ブラウントップ」は「S レザーパッケージ」をベースに、ブラウン（インシュレーター付き）のソフトト ...

マツダは、小型オープンスポーツカーの「ロードスター」を一部商品改良するとともに、特別仕様車「ブラウントップ」を設定して、2022年11月17日に予約受け付けを開始、同年12月中旬に発売する。

今回の一部商品改良では、ボディカラーに「ジルコンサンドメタリック」をラインナップに追加した。

特別仕様車「ブラウントップ」は「S レザーパッケージ」をベースに、ブラウン（インシュレーター付き）のソフトトップを装備。またボディ同色の電動リモコン式ドアミラー（手動可倒式）やテラコッタカラーのナッパレザーシート、テラコッタステッチ入りのドアトリム/インパネデコレーションパネル、高輝度塗装を施した16インチアルミホイールなどを備えている。

マツダ ロードスター 2022年01月～

マツダは、オープンスポーツカーの「ロードスター」を2021年12月16日に商品改良を実施、2022年1月中旬に発売した。 今回の商品改良では「人馬一体」の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック ポスチャー コントロール：以下KPC）」を全モデルに導入したことがポイントだ。 このKPCは日常域でスムーズに動くサスペンションの構造を活かしな ...

マツダは、オープンスポーツカーの「ロードスター」を2021年12月16日に商品改良を実施、2022年1月中旬に発売した。

今回の商品改良では「人馬一体」の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック ポスチャー コントロール：以下KPC）」を全モデルに導入したことがポイントだ。

このKPCは日常域でスムーズに動くサスペンションの構造を活かしながら、ハイスピードのコーナリングにおいてもより一体感があり、より安定した旋回姿勢を実現するという新技術。

ロードスターのリヤサスペンションはブレーキを掛けることで車体を引き下げる「アンチリフト力」が発生する構造で、KPCはこのサスペンション特性を最大限に活かし、Gが強めに掛かるようなコーナリング時にリヤの内輪側をわずかに制動することによりロールを軽減しながら車体を引き下げて旋回をより安定させるという。KPCの採用による車両重量の増加は1グラムもないとのこと。

ボディカラーには「プラチナクォーツメタリック」を新たに設定した。

また、最軽量グレードの「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減と、軽さを活かしたシャシーと専用セッティングのエンジンを搭載した特別仕様車「ロードスター990S」を設定した。
商品概要は以下のとおり。
・ダイナミクス　
RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）を採用。1本あたり約800ｇ、合計3.2kgのバネ下重量を低減。
フロントブレーキにブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）。リヤブレーキに大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
990S専用セッティングのダンパー＆コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御

・エクステリア
ダークブルー幌

・インテリア
エアコンルーバーベゼル（ブルー/ピアノブラック）

・ショップオプション
専用フロアマット

さらに「Sレザーパッケージ」をベースとした特別仕様車「ロードスター ネイビートップ」を設定。
商品概要は以下のとおり
・エクステリア
ダークブルー幌（インシュレーター付き）
ボディ同色電動リモコン式ミラー
高輝度塗装16インチアルミホイール

・販売期間は2022年5月31日まで

マツダ ロードスター 2020年12月～

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を一部改良して、2020年12月10日に発売した。 今回の一部改良では、内外装色を新たに追加した。インテリアは、滑らかな触感で上質さが際立つナッパレザーの内装に新色「ピュアホワイト」を設定。ボディカラーは、深みのある透明感と鮮やかさを両立し、エレガントさを際立たせる「ディープクリスタルブルーマイカ」を設定した。 また、新グレード「S レザーパッケ ...

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を一部改良して、2020年12月10日に発売した。

今回の一部改良では、内外装色を新たに追加した。インテリアは、滑らかな触感で上質さが際立つナッパレザーの内装に新色「ピュアホワイト」を設定。ボディカラーは、深みのある透明感と鮮やかさを両立し、エレガントさを際立たせる「ディープクリスタルブルーマイカ」を設定した。

また、新グレード「S レザーパッケージ ホワイトセレクション」を新たに設定した。

あわせて、Brembo社製ブレーキとRAYS社製アルミホイールを装備した特別仕様車「RS ホワイトリミテッドセレクション」を設定して、2021年3月31日までの期間限定で発売した。

マツダ ロードスター 2020年07月～

マツダは、創立100周年を記念する特別装備を採用した「100周年特別記念車」を国内で販売する登録乗用車全車種に設定して、2020年4月3日に予約受注を開始した。2021年3月末までの期間限定で、「ロードスター」の発売は2020年7月以降を予定している。 「100周年特別記念車」は、クルマづくりの原点を忘れないという想いを込めて、1960年に発売したマツダ初の乗用車「R360クーペ」の象徴的な2 ...

マツダは、創立100周年を記念する特別装備を採用した「100周年特別記念車」を国内で販売する登録乗用車全車種に設定して、2020年4月3日に予約受注を開始した。2021年3月末までの期間限定で、「ロードスター」の発売は2020年7月以降を予定している。

「100周年特別記念車」は、クルマづくりの原点を忘れないという想いを込めて、1960年に発売したマツダ初の乗用車「R360クーペ」の象徴的な2トーンカラーをモチーフとした赤と白のコーディネーションを採用した。

「ロードスター」に設定された「100周年特別記念車」は、「S レザーパッケージ」をベースに開発。フロアマット（創立100周年記念バッジ付き）やヘッドレスト（創立100周年スペシャルロゴ刻印）、フロアカーペット（バーガンディ）、キーフォブ（創立100周年スペシャルロゴ刻印&100周年専用化粧箱入り）、センターホイールキャップ（創立100周年スペシャルロゴ付）、創立100周年記念バッジ（フロントフェンダー部）などを標準装備した。

マツダ ロードスター 2019年12月～

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を一部改良するとともに特別仕様車「シルバートップ」を設定して、2019年11月14日に発表、同年12月5日に発売した。 今回の一部改良では、ボディカラーに「MAZDA3」から採用している「ポリメタルグレーメタリック」を追加。またインテリアに、ブラック部分とのコントラストを際立たせ、上質さを演出するステッチカラーにグレーを採用した。 先進安全技術の ...

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を一部改良するとともに特別仕様車「シルバートップ」を設定して、2019年11月14日に発表、同年12月5日に発売した。

今回の一部改良では、ボディカラーに「MAZDA3」から採用している「ポリメタルグレーメタリック」を追加。またインテリアに、ブラック部分とのコントラストを際立たせ、上質さを演出するステッチカラーにグレーを採用した。

先進安全技術の「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスト SCBS）」に夜間歩行者検知機能を全機種に追加。マツダコネクトをApple CarPlay、Android Autoに対応し、利便性や快適性を向上した。

また、RAYS社と共同開発した鍛造16インチアルミホイールを設定。「S スペシャルパッケージ」と「S レザーパッケージ」、特別仕様車「シルバートップ」の各MT車に標準装備、「S」と「RA」にオプション設定した。さらにRAYS社製ホイールを装着した「S レザーパッケージ」と特別仕様車「シルバートップ」の各MT車、「RS」にはBrembo社製フロントブレーキをオプション設定した。

特別仕様車「シルバートップ」は、グレー色の幌を採用し、モダンで落ち着いた雰囲気を演出した。

マツダ ロードスター 2019年04月～

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」の特別仕様車「30周年記念車」の商談予約受付を、専用ウェブページにて2019年4月5日から4月15日まで実施すると同年3月25日に発表した。世界で3000台限定で、国内販売台数は「ロードスター」と「ロードスターRF」を合わせて150台の予定。 「30周年記念車」は、ロードスターの誕生30周年を記念したモデル。「RS（MT車）」をベースに、ボディカラ ...

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」の特別仕様車「30周年記念車」の商談予約受付を、専用ウェブページにて2019年4月5日から4月15日まで実施すると同年3月25日に発表した。世界で3000台限定で、国内販売台数は「ロードスター」と「ロードスターRF」を合わせて150台の予定。

「30周年記念車」は、ロードスターの誕生30周年を記念したモデル。「RS（MT車）」をベースに、ボディカラーに心が沸き立つ一日の始まりを予感させる朝焼けのようなオレンジ系の専用色「レーシングオレンジ」を採用した。

またRAYS社製鍛造アルミホイールやRECARO社製シート、BILSTEIN社製ダンパー、Brembo社製フロントブレーキキャリパー、NISSIN社製リアブレーキキャリパー、Boseサウンドシステムなどを特別装備したほか、アルカンターラをドアトリムやインパネ、シート表皮に採用した。

マツダ ロードスター 2018年07月～

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を2018年6月7日に一部改良を行い、同年7月26日より発売した。 今回の改良では搭載されている1.5リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G1.5」にSKYACTIV-G2.0で開発された燃焼改善技術を採用、全回転域でのトルクを高めながら環境・燃費性能を向上。レスポンスフィールの向上により、ドライバーの意図に応じた気持ちのいい加速感を実現さ ...

マツダは、オープン2シーターの「ロードスター」を2018年6月7日に一部改良を行い、同年7月26日より発売した。

今回の改良では搭載されている1.5リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G1.5」にSKYACTIV-G2.0で開発された燃焼改善技術を採用、全回転域でのトルクを高めながら環境・燃費性能を向上。レスポンスフィールの向上により、ドライバーの意図に応じた気持ちのいい加速感を実現させたという。

装備ではマルチインフォメーションディスプレイにグラフィカルな表示の可能なTFTカラー液晶を採用。先進安全装備については、運転環境をサポートする「i-ACTIVSENSE」を標準化することで全機種が「サポカーS・ワイド」に対応した。ドライバーの認知を支援する「交通標識認識システム（TSR）」、ロングドライブでの安心感と疲労軽減に貢献する「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」、「クルーズコントロール」を新たに採用した。

また、歴代ロードスターで初となる「テレスコピックステアリング」を装着。ホイール色を「ガンメタリック」から「ブラックメタリック」に変更し、ピアノブラックのドアミラーとの統一感を強調した。

一部改良に合わせて、ブラウンの幌とスポーツタン内装を組み合わせた特別仕様車「キャラメルトップ」が設定された。同モデルにはボディ同色ドアミラー、高輝度塗装16インチアルミホイールも装備されている。

マツダ ロードスター 2017年12月～

マツダは、「ロードスター」を2017年11月10日に一部改良および特別仕様車を設定して、同年12月14日に発売した。 今回の改良では、新色のボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」、「スノーフレイクホワイトパールマイカ」、「エターナルブルーマイカ」の3色を設定したほか、RFに設定されていた「マシーングレープレミアムメタリック」がロードスターでも選べるようになった。また、足まわりではリヤ ...

マツダは、「ロードスター」を2017年11月10日に一部改良および特別仕様車を設定して、同年12月14日に発売した。

今回の改良では、新色のボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」、「スノーフレイクホワイトパールマイカ」、「エターナルブルーマイカ」の3色を設定したほか、RFに設定されていた「マシーングレープレミアムメタリック」がロードスターでも選べるようになった。また、足まわりではリヤサスペンションと電動パワステの制御を変更し、よりしなやかで上質な乗り味としたほか、あわせて静粛性も向上させている。

装備についてはタコメーターの文字に白印刷を追加し、LEDによる発光とともに発色を改善し、昼間走行時のタコメーターの視認性を向上。リヤコンソールボックス（キー付き）、内部床面に遮音マットを追加して小物類の転がり音を低減したほか、布シートにシートヒーターを追加（Sスペシャルパッケージにメーカーセットオプション）、サンバイザーに表皮巻タイプを設定（Sスペシャルパッケージ、RS）した。

先進安全技術ではアダプティブLEDヘッドライト（ALH）を新たに採用（Sレザーパッケージ、RSに標準、Sスペシャルパッケージにメーカーセットオプション）している。

特別仕様車の「RED TOP」はダークチェリー色のソフトトップとオーバーン（赤褐色）のインテリアを組み合わせ、ボディ同色のドアミラー、高輝度塗装16インチアルミホイール、ナッパレザーシートを装備。Sレザーパッケージをベースとしたモデルで注文受付は2018年3月31日まで。

マツダ ロードスター 2015年10月～

マツダは小型オープンスポーツカーのロードスターに、運転する楽しさを深化させたモデルとして新グレードのRSを追加し、2015年10月1日に発売した。 今回追加されたRSは走りを楽しむことに徹するユーザーに向けて設定されたもので、ビルシュタイン製のダンパー、フロントサスタワーバー、大径ブレーキなどを採用した。これによって高横G/高速領域でより正確な回頭性や手応えに優れたステアリングフィールなどが得 ...

マツダは小型オープンスポーツカーのロードスターに、運転する楽しさを深化させたモデルとして新グレードのRSを追加し、2015年10月1日に発売した。

今回追加されたRSは走りを楽しむことに徹するユーザーに向けて設定されたもので、ビルシュタイン製のダンパー、フロントサスタワーバー、大径ブレーキなどを採用した。これによって高横G/高速領域でより正確な回頭性や手応えに優れたステアリングフィールなどが得られ、ロードスターのポテンシャルを存分に引き出せる足回りを実現した。

またレカロ社と共同で、特に高横G領域でもしっかりと体幹を支え、正確な運転操作をサポートするRS専用のシートを開発した。専用シートの表皮にはアルカンターラ/ナッパレザーが採用されている。

エンジンサウンドにもこだわり、高回転域まで軽快に吹き上がるロードスターのエンジンの持ち味を強調するために、インダクションサウンドエンハンサーも標準装備とした。

RSにはほかに、アダプティブ・フロントライティング・システム、ハイビーム・コントロール、車線逸脱警報、ブラインド・スポット・モニタリング(リヤ・クロス・トラフィック・アラート付き)、BOSEサウンドシステム＋9スピーカーが標準装備されている。

搭載エンジンは既存のモデルと変わらないが、トランスミッションは6速MTのみの設定である。

同年10月15日には、モータースポーツへの参戦のベース車両として最適な装備や仕様を備えたNR-Aを追加して発売した。

NR-Aは、ナンバー付き車両を使用して競われるJAF公認ワンメイクレースのパーティレースへの参加など、サーキット走行を想定し、車高調整機能付きビルシュタイン社製ダンパーを採用するなど一部の仕様を変更している。

またモータースポーツシーンでのハードな走行に対応できるよう、大容量のラジエーターや大径のブレーキなどを採用し、エンジンの冷却性を高め、ブレーキの耐久性を向上させている。

搭載エンジンは1.5リッターのSKYACTIV-G 1.5で、SKYACTIV-MTの6速MTが組み合わされることなどは、標準仕様のロードスターと変わらない。

2017年1月13日には、初代ロードスターの象徴的なボディカラーである「クラシックレッド」を最新の塗装技術で再現して、同年2月28日までの期間限定で発売した。

マツダ ロードスター 2015年05月～

マツダはフルオープンスポーツカーのロードスターをフルモデルチェンジし、走る歓びを最新の技術で具現化した4代目モデルを2015年5月21日に発売した。 新型ロードスターは、SKYACTIV(スカイアクティブ)技術と魂動(こどう)のデザインテーマ採用した新世代商品の第6弾となるモデルだ。人がクルマを楽しむ感覚の深化に徹底的に取組み、「人馬一体」の楽しさを追求した後輪駆動(FR)の2シーター・ライト ...

マツダはフルオープンスポーツカーのロードスターをフルモデルチェンジし、走る歓びを最新の技術で具現化した4代目モデルを2015年5月21日に発売した。

新型ロードスターは、SKYACTIV(スカイアクティブ)技術と魂動(こどう)のデザインテーマ採用した新世代商品の第6弾となるモデルだ。人がクルマを楽しむ感覚の深化に徹底的に取組み、「人馬一体」の楽しさを追求した後輪駆動(FR)の2シーター・ライトウェイト・オープン・スポーツカーである。

外観デザインは短くて低いフロントオーバーハングが特徴で、路面に張りつくような安定感と俊敏さをイメージさせる低くワイドな台形フォルムを採用した。人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションに仕上げている。

ボディパネルをドアトリム上部まで回り込ませることで、クルマの内と外の境界を感じさせない開放感のあるインテリアデザインを採用した。コックピットは優れた視界、操作性の優れた機器配置、ドライバーに対して正対するペダルレイアウトなど、スポーツカーとして理想的なドライビングポジションを実現している。

搭載エンジンは新開発の直噴1.5リッターのSKYACTIV-G 1.5で、このエンジンをフロントミッドシップに縦置きに搭載することで、前後重量配分を50：50とした。動力性能は96kW(131ps)/7000rpm、150N・m/4800rpmを発生する。従来のエンジンに比べて性能は低下しているが、ボディの軽量化を進め、最軽量モデルで1000kgを切る軽さを実現しており、走りの性能は向上している。

トランスミッションは構造をシンプル化、小型化して軽量化を図った新開発のFR用6速MTのSKYACTIV-MTが、軽い操作感やシフト操作中の吸い込み感、節度感を実現した。6速ATはSKYACTIV仕様ではないが、スリップ・ロックアップ領域の拡大によるダイレクト感の向上とともに、ブリッピング機能やドライブセレクションの追加など、スポーティで力強い走りを実現した。

ボディの軽量化では、アルミや高張力鋼板、超高張力鋼板の使用比率を71％にまで高め(旧型ロードスターは58％)、剛性を確保しながら軽量な構造を追求するなどした結果、先代モデル比に比べて100kg以上の幅な軽量化を実現している。

幌は軽い操作で簡単に開閉でき、耐候性にも優れた構造を採用。使い勝手の良さを考えた室内小物入れや脱着式ドリンクホルダー、飛行機内に持ち込み可能なサイズのキャリーバッグを2つ積めるトランクなど、2シーターのスポーツカーでありながらも利便性にも配慮している。

環境への配慮では、アイドリングストップ機構のi-stopや減速エネルギー回生システムのi-ELOOPを主要なMT車にオプション設定し、AT車に標準装備した。

安全装備はi-ACTIVSENSEを採用、ブラインド・スポット・モニタリングシステム、ハイ・ビーム・コントロールシステム、車線逸脱警報システム、アダプティブ・フロントライティング・システム、リア・クロス・トラフィック・アラートなどをグレードに応じてオプション設定または標準装備した。

マツダ ロードスター 2014年05月～

マツダは2人乗り小型スポーツカーのロードスターに、装備の充実化を中心にした改良を実施し、2013年12月5日に発売した。 今回の改良では主要グレードのRS、S RHT、VS RHT、RS RHTにフォグランプを標準装備化したのを始め、ソフトトップ車のルーフ生地をビニール素材から全車クロス/ブラックに変更て、エクステリアの質感を向上させた。 走行中にステアリングとアクセル操作に集中できるステア ...

マツダは2人乗り小型スポーツカーのロードスターに、装備の充実化を中心にした改良を実施し、2013年12月5日に発売した。

今回の改良では主要グレードのRS、S RHT、VS RHT、RS RHTにフォグランプを標準装備化したのを始め、ソフトトップ車のルーフ生地をビニール素材から全車クロス/ブラックに変更て、エクステリアの質感を向上させた。

走行中にステアリングとアクセル操作に集中できるステアリングシフトスイッチを、RHTのエントリーグレードS RHTにも標準で装備した。

また滑りやすい路面でのコーナーリングや急ハンドル操作時などにクルマの横滑りを抑制するDSC+TSCをRHTのエントリーグレードS RHTにも標準で装備した。

従来はアルミホイールとセットでオプション設定されていたレカロ社製のバケットシート(アルカンターラ/本革)を単独のオプションとして設定し、ユーザーニーズに対応した。

2014年5月27日には、同年2月にロードスターが生誕25周年を迎えたことを記念して、RS RHTをベースに専用ボディカラーのソウルレッドプレミアムメタリックを採用し、手塗り仕上げのインテリア装飾パネルを施すなど随所にこだわった特別仕様車「ロードスター25周年記念車」の予約受け付けを25台限定で行った。

マツダ ロードスター 2014年04月～

マツダは2人乗り小型スポーツカーのロードスターに、装備の充実化を中心にした改良を実施し、2013年12月5日に発売した。 今回の改良では主要グレードのRS、S RHT、VS RHT、RS RHTにフォグランプを標準装備化したのを始め、ソフトトップ車のルーフ生地をビニール素材から全車クロス/ブラックに変更て、エクステリアの質感を向上させた。 走行中にステアリングとアクセル操作に集中できるステア ...

マツダは2人乗り小型スポーツカーのロードスターに、装備の充実化を中心にした改良を実施し、2013年12月5日に発売した。

今回の改良では主要グレードのRS、S RHT、VS RHT、RS RHTにフォグランプを標準装備化したのを始め、ソフトトップ車のルーフ生地をビニール素材から全車クロス/ブラックに変更て、エクステリアの質感を向上させた。

走行中にステアリングとアクセル操作に集中できるステアリングシフトスイッチを、RHTのエントリーグレードS RHTにも標準で装備した。

また滑りやすい路面でのコーナーリングや急ハンドル操作時などにクルマの横滑りを抑制するDSC+TSCをRHTのエントリーグレードS RHTにも標準で装備した。

従来はアルミホイールとセットでオプション設定されていたレカロ社製のバケットシート(アルカンターラ/本革)を単独のオプションとして設定し、ユーザーニーズに対応した。

マツダ ロードスター 2012年07月～

マツダはロードスターに内外装の変更からモデル別の個性化、操縦安定性の向上、安全性の向上などの改良を加え、2012年7月から発売した。 モデル別の個性化ではソフトトップは黒基調、RHTはシルバー基調のコーディネートを内外装の随所に施し、それぞれの個性を明確化した。 各モデル共通の変更として、外観デザインはフロントグリルの開口部を拡大するなど、フロント回りのデザインをアグレッシブなものとした。ま ...

マツダはロードスターに内外装の変更からモデル別の個性化、操縦安定性の向上、安全性の向上などの改良を加え、2012年7月から発売した。

モデル別の個性化ではソフトトップは黒基調、RHTはシルバー基調のコーディネートを内外装の随所に施し、それぞれの個性を明確化した。

各モデル共通の変更として、外観デザインはフロントグリルの開口部を拡大するなど、フロント回りのデザインをアグレッシブなものとした。また内装は本革シートに新色のタンを追加した。

メカニズム関係はMT車のスロットル制御を変更するとともに、ブレーキブースターの特性を変更して加減速時のコントロール性を高めている。

安全性の向上では、衝突時のボンネットフードが盛り上がり、歩行者の頭部への衝撃を緩和するアクティブボンネットを全車に標準装備した。

マツダ ロードスター 2012年03月～

マツダ ロードスター 2011年10月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられ ...

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施。2011年10月には、電動開閉式ルーフを装備した「RS RHT」と「VS RHT」をベースに、内外装をブラック調で統一した特別仕様車を発売。

マツダ ロードスター 2010年03月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられ ...

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

マツダ ロードスター 2009年07月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられ ...

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

マツダ ロードスター 2008年12月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられ ...

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代以来の"人馬一体"をテーマに、走ることの楽しさを実現するクルマ目指した。外観は初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリアもスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップ。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップの手動開閉も容易なものになった。衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。2008年12月には内外装のデザインを変更し、エンジンに回転上限を高めるなどの改良を加えたマイナーチェンジを実施した。

マツダ ロードスター 2007年10月～

【Prestige Edition】 RS RHTとVS RHTをベースに高級さに磨きをかけた。 ブラックの専用シートとヒーター付き本革バケットシートはラチェットレバー式リフター付き。　またBBS製17インチアルミホイールやフロントフォグランプ等を装備

【Prestige Edition】
RS RHTとVS RHTをベースに高級さに磨きをかけた。
ブラックの専用シートとヒーター付き本革バケットシートはラチェットレバー式リフター付き。　またBBS製17インチアルミホイールやフロントフォグランプ等を装備

マツダ ロードスター 2007年05月～

マツダ ロードスター 2006年03月～

マツダ ロードスター 2006年01月～

マツダ ロードスター 2005年09月～

マツダ ロードスター 2005年08月～

マツダ ロードスター 2005年01月～

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代モデル以来の伝統である“人馬一体”をテーマに、人とクルマとが一体になって走ることの楽しさを実現するクルマとして作られた。外観デザインは初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの ...

ロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めている。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代モデル以来の伝統である“人馬一体”をテーマに、人とクルマとが一体になって走ることの楽しさを実現するクルマとして作られた。外観デザインは初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。インテリア回りの雰囲気もスポーツカーらしい雰囲気に満ちている。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップされた。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものだ。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップは手動で開閉するが、その操作は従来にもまして容易なものになった。マツダの衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルだ。

マツダ ロードスター 2004年11月～

型式＝ＮＢ８Ｃ－ＲＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　車色＝ブリリアントブラック 誕生日＝平成１６年１１月１６日 生息地＝佐田岬半島のどこか？

型式＝ＮＢ８Ｃ－ＲＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　車色＝ブリリアントブラック
誕生日＝平成１６年１１月１６日
生息地＝佐田岬半島のどこか？

マツダ ロードスター 2003年10月～

マツダ ロードスター 2003年09月～

マツダ ロードスター 2003年01月～

フルオープン専用のボディに小排気量の直列4気筒エンジンを縦置きに搭載し、後輪を駆動するライトウエイトスポーツとして開発されたのがロードスター。ロードスターとはイギリスで2シーターのオープンカーを指す言葉だ。初代モデルがデビューしたのは89年で、当時はこのクラスの軽量オープンカーがなかったことから全世界で大ヒットし、世界中の自動車メーカーにオープンカーを再認識させるクルマになった。ローバーのMG- ...

フルオープン専用のボディに小排気量の直列4気筒エンジンを縦置きに搭載し、後輪を駆動するライトウエイトスポーツとして開発されたのがロードスター。ロードスターとはイギリスで2シーターのオープンカーを指す言葉だ。初代モデルがデビューしたのは89年で、当時はこのクラスの軽量オープンカーがなかったことから全世界で大ヒットし、世界中の自動車メーカーにオープンカーを再認識させるクルマになった。ローバーのMG-F、ポルシェのボクスター、メルセデス・ベンツのSLK、BMWのZ3、フィアットのバルケッタなど、いずれもロードスターが開発した市場に参入してきたモデルである。デビューした当初は1600ccエンジンを搭載していたが、93年には1800エンジンに変更され、98年からの現行モデルでは、改めて1600ccと1800ccを搭載するようになっている。2000年7月にはマイナーチェンジが行われ、ボディ剛性のアップ、サスペンション、ブレーキの改良などによる走りの質感向上が図られている。2003年9月には一部改良を実施。インパネ＆ドアトリム周りにアルミ調パーツを採用。新BOSEサウンドシステムをオプション設定に加え、ボディカラーに新色3色が加わった。2003年10月には、国産車で初めての5ナンバーサイズFRクーペとなるロードスタークーペを受注生産方式にて販売を開始。ロードスターをベースに、クローズドボディの開発にあたり車体構造から見直した。それにより、ボディ剛性をさらに向上させた上で、重量アップを10kgに抑えた。

マツダ ロードスター 2002年07月～

マツダ ロードスター 2001年12月～

マツダ ロードスター 2001年05月～

1600ccAT。友人から譲り受けました。 「年式の割に大事に乗って…」と言いたいですが、その逆で、年式の割に、女性が乗ってた割に、扱いが雑で傷だらけ、ゴミだらけででボクの手元に来ました。

1600ccAT。友人から譲り受けました。
「年式の割に大事に乗って…」と言いたいですが、その逆で、年式の割に、女性が乗ってた割に、扱いが雑で傷だらけ、ゴミだらけででボクの手元に来ました。

マツダ ロードスター 2001年01月～

　フルオープン専用のボディに小排気量の直列4気筒エンジンを縦置きに搭載 し、後輪を駆動するライトウエイトスポーツとして開発されたのがロードス ター。ロードスターとはイギリスで2シーターのオープンカーを指す言葉だ。 　初代モデルがデビューしたのは89年で、当時はこのクラスの軽量オープン カーがなかったことから全世界で大ヒットし、世界中の自動車メーカーにオープ ンカーを再認識させるクルマになった。ロ ...

　フルオープン専用のボディに小排気量の直列4気筒エンジンを縦置きに搭載
し、後輪を駆動するライトウエイトスポーツとして開発されたのがロードス
ター。ロードスターとはイギリスで2シーターのオープンカーを指す言葉だ。
　初代モデルがデビューしたのは89年で、当時はこのクラスの軽量オープン
カーがなかったことから全世界で大ヒットし、世界中の自動車メーカーにオープ
ンカーを再認識させるクルマになった。ローバーのMG-F、ポルシェのボクス
ター、メルセデス・ベンツのSLK、BMWのZ3、フィアットのバルケッタな
ど、いずれもロードスターが開発した市場に参入してきたモデルである。
　デビューした当初は1600ccエンジンを搭載していたが、93年には1800エンジ
ンに変更され、98年からの現行モデルでは、改めて1600ccと1800ccを搭載する
ようになっている。2000年7月にはマイナーチェンジが行われ、ボディ剛性のアップ、
サスペンション、ブレーキの改良などによる走りの質感向上が図られている。

マツダ ロードスター 2000年12月～

マツダ ロードスター 2000年07月～

マツダ ロードスター 1998年01月～

マツダ ロードスター 1997年

マツダ ロードスター 1996年01月～

マツダ ロードスター 1995年02月～

マツダ ロードスター 1994年02月～

最後のM2モデル。 限定300台。1001、1002と異なり全国のディーラーで販売された車両。 メーカーでしかできない部分の走りを重視した変更が行なわれたモデル。 ニックネームは　『ストリート　コンペティション』

最後のM2モデル。
限定300台。1001、1002と異なり全国のディーラーで販売された車両。
メーカーでしかできない部分の走りを重視した変更が行なわれたモデル。

ニックネームは　『ストリート　コンペティション』

マツダ ロードスター 1993年12月～

マツダ ロードスター 1993年05月～

マツダ ロードスター 1992年12月～

S LIMITED　 Sスペシャルベースの限定車 限定1000台。 外装色はブリリアントブラックのみ。 内装はいたるところに赤色を用いており、シートはもとより、シートベルトまで赤色であった。 足回りは専用ビルシュタインのショックアブゾーバーに専用色となるゴールドの14インチBBSが装着されていた。

S LIMITED　
Sスペシャルベースの限定車
限定1000台。

外装色はブリリアントブラックのみ。
内装はいたるところに赤色を用いており、シートはもとより、シートベルトまで赤色であった。
足回りは専用ビルシュタインのショックアブゾーバーに専用色となるゴールドの14インチBBSが装着されていた。

マツダ ロードスター 1992年11月～

M2ロードスターの第2弾。 当初300台生産の予定とされたものの、100台目の受注で生産を終了した。

M2ロードスターの第2弾。
当初300台生産の予定とされたものの、100台目の受注で生産を終了した。

マツダ ロードスター 1992年

マツダ ロードスター 1991年12月～

1990年代前半にマツダが東京・世田谷の環状八号線沿いに置いていた実験工房「M2（株式会社エムツー）」でカスタムメイドされたメーカーコンプリートカー。 当時限定300台の販売方法は、購入希望者はM2本社ビルに来訪の上で手続き、抽選で当選した場合の納車も本社でしか行なわなかった。 新車当時の価格は340万円でM2車中で最高額のプライス。 ニックネームは　『カフェレーサー』

1990年代前半にマツダが東京・世田谷の環状八号線沿いに置いていた実験工房「M2（株式会社エムツー）」でカスタムメイドされたメーカーコンプリートカー。

当時限定300台の販売方法は、購入希望者はM2本社ビルに来訪の上で手続き、抽選で当選した場合の納車も本社でしか行なわなかった。
新車当時の価格は340万円でM2車中で最高額のプライス。

ニックネームは　『カフェレーサー』

マツダ ロードスター 1990年08月～

マツダ ロードスター 1990年03月～

一度は乗ってみたかったロードスター。１９９６なので日本じゃ１．８後期になるんだが、アメリカ仕様はどんな設定だろう？　ベースモデルの様で、手回し窓にミラーも手動です。エアコンは付いてます。

一度は乗ってみたかったロードスター。１９９６なので日本じゃ１．８後期になるんだが、アメリカ仕様はどんな設定だろう？　ベースモデルの様で、手回し窓にミラーも手動です。エアコンは付いてます。

マツダ ロードスター 1989年09月～

マツダ ロードスター 発売年月不明