唯一無二です - デリカD:5

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唯一無二です

njworks
三菱 / デリカD:5
Gパワーパッケージ_8人乗り_4WD(AT_2.3) (2020年)
- レビュー日：2024年4月20日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 先代デリカ・ガソリン(28万キロ)から乗り換えました．
先代デリカに全く不満はなく、大きな不具合もなく、見た目も気に入っていたのですが、2年くらい前から世代交代を検討していました．
アウトランダーは素晴らしい出来ですが、ラゲッジスペースが私の用途には不足．
ランクル250は買えそうにもない．
プジョー/リフター、シトロエン/ベルランゴ(それぞれロング)はかなり検討しましたが、後席リクライニングなしと、たぶん30万キロくらい乗る私には将来が不安．
トライトンは試乗しましたが、室内空間の面から候補から外れ…
(ハードトノカバーを真剣に検討してましたが)
新型デリカの話も、出たり消えたりで．

現行デリカは、まったくの視野外でした．いいクルマには違いないですが、さすがに今さらこれはないだろう、と．
そんなこんなで候補車がなかったわけですが、ひょんなことから購入することに．

遠くから見ても、近くで見ても、中に乗っても満足です．やっぱりデリカはかっこいいです．
不満な点: まったくありません．
正直、ここまで使い古したフレームのクルマに、また乗るのかという不安がありました．
(現行モデルには試乗していません)

購入してみて、よい意味で裏切られました．
現行デリカ、まったくの別物です．
総評: 最低地上高と積載性、走破性能等から、国産車では唯一無二です．
設計の古いクルマと不安になる方も多いと思いますし、私もそうでした．
安心してください、使用目的さえ合致すれば、こんなに使えるクルマはありません．

前車追従型のACC、ブレーキホールド等、支援装置も一通り搭載．
デリカのキャラに合う？と懐疑的だったインパネも、そこそこの高級感でいいと思います．

デザイン: 5; 先代デリカも気に入ってましたが、ブラックアウトしたダイナミックシールドはめちゃめちゃかっこいいです．
惚れ惚れします．
走行性能: 5; マツダ等のディーゼルに比べると三菱ディーゼルはトラック風味で、ガソリンからの乗り換えもありエンジンにはあまり期待していませんでした．
が、ディーゼル8AT、いい出来です．
ガソリンデリカよりトルク感があり、加速もスムーズです．
試乗もせずに購入したので、「こんなに乗りやすいのか」と正直びっくりしました．
乗り心地: 4; GEOLANDAR X-ATを履いていることから、ロードノイズは明らかに大きいです．
先代デリカはミシュラン PRIMACY SUV +で、これと比べるのはそもそも違うのですが…
エンジン音については、車内はうまく抑えられていると感じました．エンジン音より、タイヤ音が気になります．
購入後あちこち剥がしていますが、大量に遮音材が導入されており、ノイズの侵入に対しては考慮されていることがわかります．
対して、車外はそれなりのディーゼル音がします．

もともの車高とATタイヤから、ロールは大きめです．ミニバン的な乗り心地を求めると、裏切られるかと思います．この辺りはSUVというより、久しぶりに「四駆に乗った」感がありました．

私は先代デリカ(28万キロ)の前がランクル80 (40万キロ)なのですが、今回のデリカは先代デリカよりランクルを思い出しました．
積載性: 5; Ｌサイズミニバンには劣りますし、欲を言えばもう少し全方位に拡大して欲しいですが、これも満足です．
私的なニッチなニーズとして、10フィートの2x4材(約3m)が車内に積めるのは大きいです．
トライトンも検討候補だったのですが、室内空間を優先するとデリカでした．
燃費: 5; 街乗り500kmほど乗って、メーター読みで11前半です．
先代デリカが6～12、ガソリンだったことを思うと満足です．
価格: 5; 総じてコストパフォーマンスは高いと思います．
見た目と性能の良さ、使い勝手から、まったく価格が高いとは感じませんでした．