クルマレビュー - Be-1

マイカー

見た目
- ESPR
- 日産 / Be-1
  不明 (1987年)
- - レビュー日：2024年2月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
総評

性能より見た目が良ければ良いんですが積載量は無いに等しい　トランクは飾り
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その他

部品取りのつもりで購入
- 543NGパック
- 日産 / Be-1
  Be-1(AT_1.0) (1987年)
- - レビュー日：2022年3月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

超低走行＆純正OP多数

不満な点

ウイークポイントの錆びる場所と3速オートマが✖

総評

部品取りのつもりで購入
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マイカー

1年間乗ってみて
- 543NGパック
- 日産 / Be-1
  Be-1_キャンバストップ(AT_1.0) (1987年)
- - レビュー日：2021年3月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

全国の中古車で検索し一番ボディ状態が良く純正オプションもそこそこ付いていたフルノーマルのBe-1で満足しています！

不満な点

本音を言うとボディカラーはトマトレッドが欲しかったです。
あと3ATなので高速での走行は苦手です。
標準サイズのタイヤが165/70R12とベース車のマーチより2サイズ太くパワーステアリングが付いていない(重ステ)ので駐車場等での切り返しが大変です。

総評

通勤・買い物をするにあたっては特に問題はなく燃費もカタログ値を大幅に上回っているので満足しています。
電子制御のキャブレター車&重ステなんで女性にはちょっと扱いにくい車だと思います。
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マイカー

程度よい個体との出会い次第ですかね
- Type尺
- 日産 / Be-1
  Be-1(MT_1.0) (1987年)
- - レビュー日：2021年2月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

初代パイクカーとして、総生産台数1万台の限定車でした。
（昭和62年当時）
当時バブル景気真っ最中で、中古販売（転売）価格が新車の2倍以上になったことを覚えている方も多いでしょう。

不満な点

以後続くパオ（生産5万台強）やフィガロ（生産2万4千台）に「パイクカー」のお株を奪われてしまっている感が強いです。

総評

パワステ無し、パワーウィンド無し、オートロック無し、間欠ワイパー無し、各種安全装備皆無、燃料補給時はキーで給油口を開けたりと、快適装備類もほぼ無し。
（マニュアル操作のヒーターとエアコンはありますw）
「クルマって、ここまでシンプルに造れるんだ！」と実感させられるクルマですね♪
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マイカー

Be-1インプレッション
- 543NGパック
- 日産 / Be-1
  Be-1_キャンバストップ(AT_1.0) (1987年)
- - レビュー日：2020年3月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ボディ状態の良いものを探しました☆ミ
長く乗るならノーマルルーフと言われた事がありますが、やはり電動キャンバストップの魅力に心が揺れ運良く程度の良いキャンバストップ車と巡り会えました♪

不満な点

3速ATなので高速運転は苦手です(汗)
パワステの設定がないので165/70R12(標準)でも重いです‼

総評

ボディ・機関共に良好なので個人的に大満足です。
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