マルチに使える - キャラバン

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マルチに使える

katodai
日産 / キャラバン
バングランドプレミアムGX ロングボディ低床_5人乗り_5ドア(AT_2.0_ガソリン) (2022年)
- レビュー日：2024年3月30日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 広い。
カッコいいエクステリアデザインが好き。
不満な点: バックドアの開閉が重い。
純正ナビが古くて高い。アラウンドビューモニター付のナビ無し購入で社外ナビ導入がオススメ。
ナラシ運転が必要な車で、今どき珍しいと思います。商用車はこんなもん？5000km位までのあたりがつくまでは、加速、減速、ブレーキ、ハンドリング、乗り心地すべて渋い、重い、硬い第一印象ですが、ナラシ終わるとかなり良くなります。
総評: レジャーユースでC27セレナから乗り換え。
すごく気に入ってます。
家族４人でキャンプに行く時にも荷物の積み方を工夫せず余裕で積める。
２列目の広さとシートの座り心地はＣ27セレナよりも良い（乗降性、乗り心地、静粛性はセレナよりも当然良くないですが。。）

デザイン: 4; 外装は好きです。カッコイイと思います。
走行性能: 3; ２Lガソリンなので登り坂や高速の追い越し加速は物足りなく感じますが、レジャーユースなので市街地や平坦路では問題ないです。
我慢ならない人やワークユースでは+100万円でディーゼルがいいと思います。
ビッグマイナーでATが全車７速に変わったので、前期、中期よりもかなり良くなってると感じます。
CVTとは違い小刻みで滑らかな変速が好きです。
乗り心地: 3; 商用車なので仕方ないですが、一昔前の商用車からするとずいぶん乗用車ライクになっています。
タイヤ空気圧のレンジが広く、積車状態の上限圧では結構硬いです。空車状態の下限に下げるとかなり良くなります（ハンドリングは少しマイルドになりますが）。
シートもビッグマイナーで変更されたので疲れにくく、座り心地も良いです。
積載性: 5; ２列目を畳まずベッドキット入れてますが足を伸ばして大人二人余裕で寝られます。
助手席と２列目を使うとファミリーで４人泊もイケます。
着替えや荷物があるので一人か二人がベスト。
キャンプ時は荷物を何も考えずガンガン積めます。
燃費: 3; 月500〜600km位のレジャーユースなので購入時から一切気にしてませんがベッドキット積みっぱなし、買い物などのちょい乗りも多く平均8km/Lです。高速で最高13km/L。
価格: 3; セレナと同じくらいですかね。
故障経験: なし。