クルマレビュー - マキシマ

過去所有

アメリカンテイスト
- コーコダディ
- 日産 / マキシマ
  TYPE_I(AT_3.0) (1988年)
- - レビュー日：2021年7月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：無
満足している点

バブルの時代性にちょうど良く合い、パワーも居住性もアメリカンな所。

不満な点

燃費もアメリカンな所。

総評

☆☆☆☆
世間的には不人気でしたが、そのお陰で自分の周りにほとんど走って無く、希少車的な自己満足感を得られました♪
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過去所有

運転しやすい
- 雨男
- 日産 / マキシマ
  不明 (1988年)
- - レビュー日：2021年2月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：無
総評

30年くらい前に初めて運転したクルマ。ガキでしたが「運転て簡単なんだな」と思ってしまうくらい運転しやすい車でした。
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過去所有

アメ車
- みーちゃんパパ！
- 日産 / マキシマ
  SE (1988年)
- - レビュー日：2021年2月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
総評

3000ccのワイドボディーなのにFF。室内広く、トルクあって良い車でした。
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マイカー

中古車を探しても、もう日本では見つかりませんが、本当に良い車…
- 阿部ねーヨ
- 日産 / マキシマ
  最終型 (2002年)
- - レビュー日：2013年12月26日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

Ｖ6の3000ccの先駆け車！
当時思えば、凄くゴージャスな車！
ＮＡなのに速い！
ドアハンドルが今のＲ35ＧＴ－Ｒと同じ！
車体が軽い！
フロントヘビーなのにパワーがある！

不満な点

足が柔らかかったので、ダウンサスとＫＹＢショックを導入した。

ドライブシャフトがよく折れる。
走行中にコロコロ音がしたら、折れる一歩前のサイン。

総評

中古車を探しても、もう日本では見つかりませんが、本当に良い車でした♪
ドライブシャフトがよく折れる事以外は、ＦＦ車でとても速く疲れない車でした♪

ティアナじゃなく、またこういうマキシマみたいなカッコイイ車を作って欲しいと思います。
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マイカー

４ドアスポーツカー約１５年ほど所有しています。
- 日産 / マキシマ
  3.0 SE（AT） (1991年)
- - レビュー日：2013年1月27日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

まず同型車を見ない。
広い室内。
古さを感じさせない、飽きの来ないシンプルなデザイン。
必要十分な装備。

不満な点

後継モデルが無く、この味を受け継いだ雰囲気のクルマが無い。
北米の現行マキシマをディーゼルかＨＶで導入して欲しい。

総評

４ドアスポーツカー
約１５年ほど所有しています。
中古車で８千キロのものを当時９０万円ほどで購入しました。
極上の程度で、当時でもかなり探して手に入れたことを記憶しています。
実はこの前に前期型（平成元年式）のタイプⅠを１８万キロほど走破し、
車検の際に乗り換えたものです。
前期のＶＧ３０Ｅエンジンは軽量ボディと相まって、簡単にホイルスピンを起こすほどの
パワーでした。まさにスポーツカーのようなレスポンスで、ＦＲ向け同型エンジンを積む
セドリック等とは全く異なるセッティングがなされていたようです。
後期ＶＥ３０ＤＥエンジンは、ＶＧ３０に静粛性とスムーズさを加え、
高級車の雰囲気となりました。特にＳＥグレードは少し固められたサスを持ち、
広い室内と高い走行性能を持つマキシマの完成型と言えます。
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