燃費記録 - ティーダ

「ティーダ 燃費」に関する記事

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  ティーダと私の近況

  昨年の12月にオイル交換を実施して以来、この連休中に5000キロ走行に差し掛かるのでオイル交換時期にあるのだが、このところ燃費がかなり良いのに少し驚いている。寒い時期だと、朝の娘の送迎で、ガラスが凍って暖気運転もしたりするので、暖かい環境が良いのだろうと思う。給油のタイミングごとに往復150キロ走行する機会があるため燃費が良くなるのだろうが、普段は往復15キロ程度の買い物とかの利用レベルで夫婦で ...

• 燃費をキロ単価でみてみると・・・

  先日、「壱」の初満タン給油をしました。 一応(笑)「壱」の持ち主の娘は、走行距離の20%ほどしか乗っていないので、その分だけ費用請求（何か、事務的な言い方やな・・・(^-^;）するため、キロ単価を計算してみたら、大体10円/kmでした。 他の車たちのキロ単価はどうなんだろう？　と計算してみました。 燃費だけでなく、ガソリン単価が結構数値に影響します（当たり前(笑)） カプチreboとup! ...

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  静かでパワフル・スムース。

  モーター駆動のトルクフルさ・加速力。 クラス随一の剛性感。 静かな車内外。 先進性溢れるデザイン。 不満ではないが、安全装備をフルオプション装着すると、なかなか高価になりますね。 16年前に購入した、ティーダから乗り換えたので、機能・装備・走りなど、隔世の感ある、別物の上質車になっていました✨。 第２世代ｅ-power の走りは、ますます、磨きがかかって来ています。パワフルなトルクで、滑らかに、 ...

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  日産(純正) 助手席シートバックポケット

  躍動感と先進性のある、新型日産ノートｅ-powe E13（MC版）の、インテリアデザインシリーズ。 コンパクトだけど広い🤗。 ロングドライブもラクラク😉。 を実現した、新型日産ノートｅ-power E13（MC版）。 その実現を可能にした要素技術のひとつが、「ゼログラビティシート」です✨。 後席も、ゼログラビティシート構造になっていて、Ｂクラスコンパクトとしては、かなり良好な座り心地です ...

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  日産(純正) 電動パーキングブレーキ

  最初の愛車、日産サニーのパーキングブレーキは、ラチェットの爪が噛み合って固定するタイプの、手で操作する、いわゆる、サイドブレーキでした✨。 解除時は、ブレーキレバー先端のノブを押して、噛み合いを外していました🤗。 次の愛車、日産ティーダは、足踏み式のパーキングブレーキでした。 再度、軽く踏むと、解除になります。 力の弱い場合に甘いブレーキとなることがあるサイドブレーキに比べ、簡単確実で便利で ...