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- クルマレビュー
クルマレビュー - 405
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過去所有
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JODY2020
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プジョー / 405
Mi16x4 (1989年) -
- レビュー日:2024年5月4日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
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・リアのハイドロニューマチックが生み出すフラットな乗り心地。
・広い室内とトランク。
・素晴らしい直進安定性 - 不満な点
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当時のフランス製のプラスチックは熱でボロボロになりました。
小さいプラスチックが壊れて走れなくなることも何度かありました。
- 総評
- 1994年に3年落ちの中古を購入しました。4WDモデルはセンターデフのパワーロスと重量増のためFFのMI16のようなスポーティーさはありません。FFがスポーツセダンなら4WDはスポーティーなファミリーカーという感じです。
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試乗
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おとーち
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プジョー / 405
MI16_LHD(MT_1.9) (1989年) -
- レビュー日:2024年1月12日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
- 極めて真っ当なセダンであり、快適にかつそこそこスポーティにも走れる(と思える)クルマでした。乗り心地もよく、いいなあこれ欲しいなあ、いまだにそう思っています。
- 不満な点
- 実は初めて運転した左ハンドル車で、しかもMT。右利きで腕力に差がある自分は、シフトチェンジの時にハンドルを左手でホールドするのが不安で不安で(汗)。しかも、試乗コースの43号線は右折の時に阪神高速の橋脚のせいで対向車がまったく見えない。セールスさんは「信号変わってから行ったらいいんですよ」と言われるのですが、そう言われましても、ねえ。(自分の慣れの部分はクルマの責任ではないですね)
- 総評
- 2L(正確には1.9Lだったか)の普通のセダンのくせに、同クラスの日本車が総じておっさんグルマに感じられたほど、味付けが国産車とは違うと痛感させられたクルマです。5MTでしたが「日本車はトップギアは燃費対策ですが欧州車は全段加速ギア、面白いですよ」とセールスさんに言われたのはいまだに覚えています。シートの座り心地やサイズも含め、海の向こうはこんなにも違うのか、それを教えてくれたクルマでした。
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過去所有
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夕焼けスライダー
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プジョー / 405
SRI_RHD(AT_1.9) (1989年) -
- レビュー日:2020年6月7日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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FFのメルセデスというか、それ以上のシッカリして鷹揚なハンドリング。ピニンファリーナの端正なスタイリング。
言い古されていますが、シートがフランス車らしくたっぷりとした造りで素晴らしいです。
ホーンボタンがウインカーの先端に付いているのですが、ラテン車らしい響きで素晴らしい高めの音色です。 - 不満な点
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ラテン車の常で電気系統が弱く、作りが華奢なエアコンやスイッチ類が壊れます。
エアコンON時の必要電力とべグリア製のオルタネータの作る電力が合ってないような気がしています。またオルタが安定していないため各所に負荷がかかって故障するという感じです。
あとつまらない点でもう一つ。純正のアルミはボルト締めを覆うカバーが付いているのですが、これが出来が悪い。板ばねクリップがガバガバになって低速時にカタカタ音が鳴ります。それで調整するのですが、しばらく走るとまた鳴り出すというイタチごっこでした。 - 総評
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TAXIという映画で人気が出ましたが、いたって普通のセダンです。MRI16もマニュアル+高性能エンジンの触れ込みですがそれほど大差はありません。
やはりスリークなスタイリングを愛して大人しく乗ってあげるのが吉だと思います。
画像はpinterest.jpより引用
https://www.pinterest.jp/
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過去所有
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