グレード・スペック - ケイマン

ポルシェ ケイマン 2015年10月～

ポルシェジャパンは911GT3のテクノロジーを受け継ぐGTスポーツカーとなるケイマンGT4を設定し、予約受注を2015年2月11日に開始した。 ケイマンGT4は、2015年3月3日に開幕するジュネーブモーターショーでワールドプレミアを果たす予定のモデルで、911GT3のコンポーネントを備えたケイマンのGTスポーツカーだ。ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分40秒を達成し、セグメント最 ...

ポルシェジャパンは911GT3のテクノロジーを受け継ぐGTスポーツカーとなるケイマンGT4を設定し、予約受注を2015年2月11日に開始した。

ケイマンGT4は、2015年3月3日に開幕するジュネーブモーターショーでワールドプレミアを果たす予定のモデルで、911GT3のコンポーネントを備えたケイマンのGTスポーツカーだ。ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分40秒を達成し、セグメント最速のモデルとなった。

ケイマンGT4のエンジン、シャシー、ブレーキ、および空力デザインは最高のドライビングダイナミクスのために設計されたのに加え、ポルシェの2シータークーペ特有の多用途性と実用性も備えている。

911カレラSに由来する3.8リッター水平対向6気筒エンジンは、最高出力283kW(385ps)を発生し、ダイナミックギアボックスマウントをもつ6速マニュアルトランスミッションがそのパワーを余すことなく路面に伝える。

ケイマンGT4の0－100km/h加速タイムは4.4秒、最高速度は295km/h、燃料消費量（NEDC）は10.3リッター/100kmとれている。車高が30mm低いシャシーと大型のブレーキシステムには、911 GT3のコンポーネントがほとんどそのまま流用されている。

ケイマンGT4のエクステリアはケイマンと明確に区別されていて、フロントの特徴的な3つのインレット開口部と大型の固定式リアウイングが、ダウンフォース向上のために設計された。

ケイマンGT4のインテリアはドライバーと同乗者が純粋なドライビングプレジャーを体験できるように設計され、レザーとアルカンターラを組み合わせたスポーツシートは、卓越したサイドサポートを発揮する。また新しいGT4スポーツステアリングホイールは、小径ながらも理想的なコントロールとダイレクトなフィードバックを約束している。

同年10月5日には、内外装にブラック塗装を施し、自動防眩ミラーやレインセンサー、クルーズコントロールなどを装備した特別仕様車「ブラックエディション」の予約受注を開始した。

ポルシェ ケイマン 2015年02月～

ポルシェジャパンは911GT3のテクノロジーを受け継ぐGTスポーツカーとなるケイマンGT4を設定し、予約受注を2015年2月11日に開始した。 ケイマンGT4は、2015年3月3日に開幕するジュネーブモーターショーでワールドプレミアを果たす予定のモデルで、911GT3のコンポーネントを備えたケイマンのGTスポーツカーだ。ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分40秒を達成し、セグメント最 ...

ポルシェジャパンは911GT3のテクノロジーを受け継ぐGTスポーツカーとなるケイマンGT4を設定し、予約受注を2015年2月11日に開始した。

ケイマンGT4は、2015年3月3日に開幕するジュネーブモーターショーでワールドプレミアを果たす予定のモデルで、911GT3のコンポーネントを備えたケイマンのGTスポーツカーだ。ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分40秒を達成し、セグメント最速のモデルとなった。

ケイマンGT4のエンジン、シャシー、ブレーキ、および空力デザインは最高のドライビングダイナミクスのために設計されたのに加え、ポルシェの2シータークーペ特有の多用途性と実用性も備えている。

911カレラSに由来する3.8リッター水平対向6気筒エンジンは、最高出力283kW(385ps)を発生し、ダイナミックギアボックスマウントをもつ6速マニュアルトランスミッションがそのパワーを余すことなく路面に伝える。

ケイマンGT4の0－100km/h加速タイムは4.4秒、最高速度は295km/h、燃料消費量（NEDC）は10.3リッター/100kmとれている。車高が30mm低いシャシーと大型のブレーキシステムには、911 GT3のコンポーネントがほとんどそのまま流用されている。

ケイマンGT4のエクステリアはケイマンと明確に区別されていて、フロントの特徴的な3つのインレット開口部と大型の固定式リアウイングが、ダウンフォース向上のために設計された。

ケイマンGT4のインテリアはドライバーと同乗者が純粋なドライビングプレジャーを体験できるように設計され、レザーとアルカンターラを組み合わせたスポーツシートは、卓越したサイドサポートを発揮する。また新しいGT4スポーツステアリングホイールは、小径ながらも理想的なコントロールとダイレクトなフィードバックを約束している。

ポルシェ ケイマン 2014年04月～

ポルシェジャパンは、力強さと速さを極めたミッドシップスポーツのケイマンに最強のエンジンを搭載したGTSを追加し、2014年4月3日から予約受注を開始した。 ケイマンGTSはパワーアップしたエンジンと高性能なPASMシャシーを備え、高いスポーツ性能を発揮する。独自にデザインされたフロントエンドとリアエンド、ブラック仕上げのポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)付きバイキセノンヘッドラ ...

ポルシェジャパンは、力強さと速さを極めたミッドシップスポーツのケイマンに最強のエンジンを搭載したGTSを追加し、2014年4月3日から予約受注を開始した。

ケイマンGTSはパワーアップしたエンジンと高性能なPASMシャシーを備え、高いスポーツ性能を発揮する。独自にデザインされたフロントエンドとリアエンド、ブラック仕上げのポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)付きバイキセノンヘッドライトなどが外観上の相違点となる。

搭載される水平対向6気筒3.4リッターエンジンは、250kW(340ps)/380N・mのパワー＆トルクを発生し、6速MTまたは7速PDKと組み合わされる。スポーツクロノパッケージが標準で、スポーツ・プラススイッチを押すと、ケイマンGTSのPDK仕様車は0-100 km/h加速で4.6秒のタイムをマークする。またケイマンGTSの6速MT車では最高速が285km/hに達するという。

ケイマンGTSはドライビングダイナミクスの実現にとどまらず、快適でエクスクルーシブな装備がもたらす多様性も備えている。PASMとスポーツクロノパッケージが標準装備されるため、ドライバーはスイッチを押すだけでスポーツ性を極めた走りと、長距離クルージング時の快適性に優れた走りを自在に切り替えることができる。

やはり標準装備されるスポーツシートとレザーインテリアは、ポルシェが誇るほかのGTSモデルと同様、アルカンターラを組み合わせることで洗練度を高めている。

ポルシェ ケイマン 2013年05月～

ポルシェ ケイマン 2013年01月～

ポルシェ ケイマン 2012年12月～

ポルシェジャパンは、ロサンゼルスモーターショー2012で発表されたばかりのケイマンの予約受注を2012年12月18日から開始した。 今回のフルモデルチェンジで3世代目のモデルとなる新型ケイマンは、ミッドシップの2シータースポーツという基本パッケージングは変わらないものの、ホイールベースを60mm延長したほか、全長も35mm延長し、全高をやや低くするなど、構成をやや変更してきた。 外観デザイン ...

ポルシェジャパンは、ロサンゼルスモーターショー2012で発表されたばかりのケイマンの予約受注を2012年12月18日から開始した。

今回のフルモデルチェンジで3世代目のモデルとなる新型ケイマンは、ミッドシップの2シータースポーツという基本パッケージングは変わらないものの、ホイールベースを60mm延長したほか、全長も35mm延長し、全高をやや低くするなど、構成をやや変更してきた。

外観デザインもリフレッシュされた、フロントの大きなエアインテークが一段と迫力を増すなど、スポーツカーらしいデザインが採用されている。エンジンに空気を送り込むボディサイドのエアインテークはミッドシップ車であることを明確に表現した部分だ。

18インチと19インチの大径タイヤを履くことも、ケイマンのドライビングパフォーマンスを示すものとなる。

インテリアはポルシェならではのタイトなコクピットとすると同時に快適性の高い空間が作られている。自然素材の採用などによって質感を高めたのも特徴だ。センターコンソールに傾斜を持たせることで、ステアリングとシフトレバーの距離が近くなり、よりスポーティな操作を可能とした。

標準車にもスポーツシートとスポーツステアリングが用意され、オプションでアダプティブ・スポーツシートプラスやマルチファンクション・ステアリング・ホイールが採用され、PDK仕様車にはパドルシフトが備えられる。

搭載エンジンは2機種で、標準車に搭載される水平対向 2.7リッターエンジンは202kW(275ps)/290N・mの動力性能を発生し、重量の軽い仕様では0-100km/hを5.4秒で駆け抜け、最高速は266km/hに達する。

上級グレードのケイマンSに搭載される水平対向3.4リッターエンジンは、239kW(325ps)/370N・mの動力性能を発生し、最速の仕様では停止状態から4.7秒で時速100kmに達するという。

どちらのエンジンも6速マニュアルトランスミッションと7速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)の設定がある。

快適装備や安全装備の充実度はこれまでにも増して高められ、オプションでアダプティブ・クルーズコントロール(ACC)を用意した。これはケイマンでは初めての設定だ。

ポルシェ ケイマン 2011年09月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2011年07月～

ポルシェ ケイマン 2011年06月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2011年02月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2010年12月～

ポルシェ ケイマン 2010年08月～

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分か ...

ポルシェのエントリーモデルであるケイマンは2004年秋のフランクフルトショーで発表され、日本では2005年8月に発売された。オープンカーであるボクスターのプラットホームを使って作られたクーペモデルで、ラインナップ上はボクスターより下のエントリーモデルに位置付けられる。ミッドシップ方式を採用する2シータークーペの外観デザインは、911やボクスターに共通するイメージが与えられ、ひと目でポルシェと分かる。ミッドシップ車ながら、後部にはある程度のラゲッジスペースが確保され、一定の実用性を備えている。搭載されるエンジンは水平対抗6気筒で、2008年12月に改良を受けた2.9リッターと3.4リッターの2機種。2.9リッターは195kW(265ps)/300N・mのパワー＆トルクで、3.4リッターはチューニングの違いによって235kW(320ps)/370N・mと243kW(330ps)/370N・mの2種類の仕様がある。トランスミッションは全車に6速MTと7速のPDK(ツインクラッチ)が組み合わされる。ABSや横滑り防止装置のPSM、SRSエアバッグなど、安全装備の充実度は高いレベルにある。快適装備もオートエアコンや運転席パワーシートのほか、HDDナビゲーションシステムやBOSEサウンドシステムなど、エントリーモデルとはいえ充実度高い。2011年2月からの11年モデルでは、オートエアコンを標準装備からオプションに変更することで価格の引き下げを実施した。911を除くほかのポルシェ車と同様に、車名と同じケイマンがベースグレードとされ、さらに搭載エンジンの違いによってケイマンSとケイマンRの3グレードがある。搭載エンジンの違いに対応してシャシーのチューニングが異なり、タイヤサイズはケイマンが17インチ、ケイマンSが18インチとなる。ケイマンRは2010年秋のロサンゼルスショーで公開された追加モデルで、243kW仕様のエンジンを搭載し、専用チューンのスポーツサスペンションなどで走り志向を強めたモデルだ。

ポルシェ ケイマン 2009年07月～

ポルシェ・ボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明 ...

ポルシェ・ボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは2008年11月から水平対抗6気筒2.9リッターと3.4リッターの2機種になった。それぞれ動力性能が向上し、195kW（265PS）と235kW（320PS）のパワーを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜けるという。トランスミッションも2ペダルはポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）に、またマニュアル車は全車6速になった。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMは高いアクティブセーフティを発揮する。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2008年11月の改良では、前述のパワートレーンの変更のほか、前後のデザインにも変更が加えられている。

ポルシェ ケイマン 2007年08月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボク ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の2.7リッターと3.4リッターの2機種。911用と同様にバリオカム・プラスが採用され、それぞれ180kW/273N・mと217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMは高いアクティブセーフティを発揮する。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2007年モデルでは2.7リッターの水平対抗エンジンを搭載したベーシックモデルのケイマンが追加されると同時に、MT車でも右ハンドル車が選べるようになった。2007年8月には08年の受注が始まった。

ポルシェ ケイマン 2007年02月～

赤カブ１号

赤カブ１号

ポルシェ ケイマン 2006年08月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボク ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットフォームはボクスターのものを流用しながらも、オープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。911に比べて手頃な価格で買えるケイマンの存在意義は十分で、外観デザインもポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かる。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違う、明確な個性も与えられている。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の2.7リッターと3.4リッターの2機種。911用と同様にバリオカム・プラスが採用され、それぞれ180kW/273N・mと217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。3.4リッターは0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現。横滑り防止のPSMによって高いアクティブセーフティも備えている。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御式の可変サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。2007年モデルでは2.7リッターの水平対抗エンジンを搭載したベーシックモデルのケイマンが追加されると同時に、MT車でも右ハンドル車が選べるようになった。

ポルシェ ケイマン 2006年02月～

ポルシェ ケイマン 2006年01月～

ポルシェ ケイマン 2005年09月～

ポルシェ ケイマン 2005年08月～

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの中間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットホームはボクスターのものを流用し、ボクスターとは違ったオープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。幌タイプのオープンカーでは使い勝手に制約があると考えるユーザーにとって、911に比べて手頃な価格で買えるケイマンSの存在意義は十分にある。外観デザインはポルシェファミリーの ...

ポルシェのラインナップの中でボクスターSと911カレラの中間に位置するモデルとして2005年に発表された。基本プラットホームはボクスターのものを流用し、ボクスターとは違ったオープンボディではなくクローズドのクーペボディを持つ。幌タイプのオープンカーでは使い勝手に制約があると考えるユーザーにとって、911に比べて手頃な価格で買えるケイマンSの存在意義は十分にある。外観デザインはポルシェファミリーの一員であることがひと目で分かるもの。ポルシェの伝統を受け継ぐデザインでありながら、911やボクスターとは違った明確な個性も主張するデザインが採用された。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは水平対抗6気筒の3.4リッターで、ボクスターSの3.2リッターを排気量アップしたもの。911用のエンジンと同様にカムシャフト/バルブリフト調整システムのバリオカム・プラスが採用され、217kW/340N・mのパワー＆トルクを発生する。これによって0-100km/h加速は5.4秒、最高速は275km/hに達するという。シャシーはスプリング、ダンパー、スタビライザーなどがボクスターに比べて硬めに設定され、18インチタイヤと合わせて高い運動性能を実現する。横滑り防止のPSMによって高いアクティブセーフティも備えている。ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメントと呼ぶ電子制御式の可変サスペンションも用意する。オプションでセラミックブレーキも用意される。

ポルシェ ケイマン 発売年月不明