グレード・スペック - WRX S4

スバル WRX S4 2024年01月～

スバルテクニカインターナショナル（STI）は2024年1月12日、「WRX STI スポーツ R EX」をベースとした特別仕様車「WRX S4 STI スポーツ #（シャープ）」を発表した。限定台数は500台で、2024年1月12日から1月28日まで抽選エントリーを受け付け、2月1日に抽選結果が発表される。 今回の特別仕様車は、水平対向4気筒DOHC直列2.4リッター直噴ターボエンジンを搭載す ...

スバルテクニカインターナショナル（STI）は2024年1月12日、「WRX STI スポーツ R EX」をベースとした特別仕様車「WRX S4 STI スポーツ #（シャープ）」を発表した。限定台数は500台で、2024年1月12日から1月28日まで抽選エントリーを受け付け、2月1日に抽選結果が発表される。

今回の特別仕様車は、水平対向4気筒DOHC直列2.4リッター直噴ターボエンジンを搭載する「WRX STI スポーツ R EX」をベースに、STIパフォーマンスパーツをはじめとした特別装備による専用チューニングを施すことで、操縦安定性の向上と、より上質な乗り味を実現しているという。

エクステリアでは、ブラック塗装が施された専用の小型トランクスポイラーやフロンドグリルを装備。インテリアにもブラックカラーのウルトラスエードを使用したRECAROシートやルーフトリムを採用。内外装のカラーリングを統一することで、スポーティな印象を強調している。

スバル WRX S4 2023年10月～

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を一部改良して、2023年10月25日に発表した。 今回の一部改良では、ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを装備。また、デジタルマルチビューモニター機能に4つのカメラから取り込んだ映像を合成して車両周囲360°映し出す3Dビュー表示や、車速15km/h未満時に自動でフロントビューとトップビューを表示するAUTOモードを加 ...

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を一部改良して、2023年10月25日に発表した。

今回の一部改良では、ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを装備。また、デジタルマルチビューモニター機能に4つのカメラから取り込んだ映像を合成して車両周囲360°映し出す3Dビュー表示や、車速15km/h未満時に自動でフロントビューとトップビューを表示するAUTOモードを加えている。

さらに「STI スポーツ R EX」にハーマンカードンサウンドシステムを標準装備するとともに、大型リアスポイラーをメーカー装着オプションとして新たに設定した。

スバル WRX S4 2022年11月～

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を一部改良して、2022年11月24日に発表した。 今回の一部改良ではヘッドランプ/室内灯消し忘れ時の自動消灯機能を追加。またリレーアタック対策として、スマートキーにスリープ機能とモーションセンサーを搭載した。 さらに、ライティングスイッチの操作性を見直して、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け､2ポジシ ...

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を一部改良して、2022年11月24日に発表した。

今回の一部改良ではヘッドランプ/室内灯消し忘れ時の自動消灯機能を追加。またリレーアタック対策として、スマートキーにスリープ機能とモーションセンサーを搭載した。

さらに、ライティングスイッチの操作性を見直して、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け､2ポジションに変更した。

スバル WRX S4 2021年11月～

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を2021年11月25日に発表した。 7年3カ月ぶりのフルモデルチェンジで2代目となったWRX S4。新型は動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などのあらゆる性能を磨き上げ、卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたモデルとして登場した。ラインアップは「STIスポーツR EX」、「STIスポーツR」、「GT-H EX」、「GT-H」の４グ ...

スバルは、4WDスポーツセダン「WRX S4」を2021年11月25日に発表した。

7年3カ月ぶりのフルモデルチェンジで2代目となったWRX S4。新型は動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などのあらゆる性能を磨き上げ、卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたモデルとして登場した。ラインアップは「STIスポーツR EX」、「STIスポーツR」、「GT-H EX」、「GT-H」の４グレードを用意する。

エクステリアは立体的で彫りの深い造形やワイド＆ローを強調したフロントバンパー、張り出したフェンダーや勢いのあるキャラクターライン、スポーツサイドガーニッシュで躍動する走りを表現。ボディサイズは全長4670㎜×全幅1825㎜×全高1465㎜、ホイールベース2675㎜。ボディカラーにはWRX S4の世界観を表現する「ソーラーオレンジパール」をはじめ、「サファイアブルーパール」、「イグニッションレッド」、「セラミックホワイト」など、全8色を用意する。

インテリアは「レヴォーグ」に共通するデザインを採用。触り心地や操作感にもこだわり、クルマとの一体感が得られる空間を演出した。インストルメントパネル中央にはタブレット画面のような１１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテインメントシステム、１２．３インチフル液晶メーターを“EX”に標準装備。スピードメーターとタコメーターの「ノーマル画面」、ナビゲーション情報と連動する「地図画面」、アイサイト関連の作動状態を表示する「アイサイト画面」の３モード表示としたほか、スポーティな走りを演出するブースト計の表示も可能。AppleCarPlay&Android Autoにも対応し、音声認識による操作も行える。

「STIスポーツR EX」、「STIスポーツR」にはレカロ社とコラボレーションした「レカロフロントシート」をメーカーオプションで用意。シート表皮にはウルトラスエードを採用し、よりすぐれたホールド性と安全性、快適性をバランスさせたという。

パワーユニットは従来型から排気量を４００㏄拡大した2.4リッター直噴ターボのFA24型水平対向4気筒エンジンを搭載。最高出力202kW（275ps）/5600rpm、最大トルク375Nm/2000～4800rpmを発生する。組み合わされるトランスミッションは従来の「スポーツリニアトロニック」から、トルク制御やブリッピングを駆使してシフトアップ＆ダウンを行い、トップクラスの変速速度とキレのある変速感覚を実現した「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用される。

足まわりについては、スイッチの切り替えによりスポーツカーの走りから高級車のような乗り心地をもたらす「ドライブモードセレクト」をSTIスポーツR　EXとSTIスポーツRに採用した。ボディは新世代のスバルグローバルプラットフォームに「フルインナーフレーム構造」とし、構造用接着剤の採用範囲を拡大。また、ボディ下部のスポーツサイドガーニッシュには空気の流れを整えるヘキサゴン型テクスチャーを採用。表面の凹凸が大きな空気の渦の発生を防ぎ、操縦安定性を向上させる役割を持つという。

安全性能では360°センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」を全車に標準装備。3D高精度地図データを活用した先進運転支援システム「アイサイトX」がGT-H EXとSTIスポーツR EXに装備され、これにより「渋滞時ハンズオフアシスト」、「カーブ前速度制御」、「料金所前速度制御」などが行えるようになり、ドライバーに異常が発生した際には車線内で徐々に減速・停止のサポートが行われる「ドライバー異常時対応システム」も装備されている。

スバル WRX S4 2020年08月～

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」を一部仕様変更して、2020年7月6日に発表、同年8月20日に発売した。 今回の仕様変更では、グレード構成を「STI スポーツ アイサイト」のみの設定とし、WLTCモード燃費表記に対応した。 またスバルのモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルは、「STI スポーツ アイサイト」をベースとした特別仕様車「STI スポーツ♯（シャ ...

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」を一部仕様変更して、2020年7月6日に発表、同年8月20日に発売した。

今回の仕様変更では、グレード構成を「STI スポーツ アイサイト」のみの設定とし、WLTCモード燃費表記に対応した。

またスバルのモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルは、「STI スポーツ アイサイト」をベースとした特別仕様車「STI スポーツ♯（シャープ）」を設定し、同年7月6日に発表した。なお500台限定で同年5月26日から先行予約を受け付け、限定台数に達したため、発表前に注文受付は終了した。

「STI スポーツ♯」は、STI製パーツをはじめとする特別装備を採用し専用チューニングをすることで、STI スポーツの「上質な走りと質感の高さ」を最大限に引き出している。

スバル WRX S4 2019年06月～

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」の改良モデルを2019年5月14日に発表、同年6月27日に発売した。 今回の改良では、エクステリアのデザインを一部変更した。「STI スポーツ アイサイト」は、フロントグリルのデザインを変更。メッキモールを追加してウイングモチーフを強調し、よりスポーティなデザインとした。また「2.0GT-S アイサイト」は、18インチアルミホイールの色をダークガンメタ ...

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」の改良モデルを2019年5月14日に発表、同年6月27日に発売した。

今回の改良では、エクステリアのデザインを一部変更した。「STI スポーツ アイサイト」は、フロントグリルのデザインを変更。メッキモールを追加してウイングモチーフを強調し、よりスポーティなデザインとした。また「2.0GT-S アイサイト」は、18インチアルミホイールの色をダークガンメタリックからブラックに変更した。

そのほか、全モデルのハイビームアシストが作動する車速を従来の40Km/hから30km/hに変更。より低車速から作動を開始することで作動領域を拡大し、夜間走行時の安全性を向上した。またトランクの開閉方法を変更し、全てのドアがアンロックされている場合、アクセスキーを持っていなくてもトランクを開けられる仕様とした。

スバル WRX S4 2018年09月～

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」に最上級グレードとなる「STI スポーツ アイサイト」を設定して、2018年9月3日に発表、同年9月21日に発売する。 「STI スポーツ アイサイト」はスバルテクニカインターナショナル（STI）との共同開発により、しなやかな乗り心地と俊敏なハンドリング、高い操縦安定性を兼ね備えた走りの性能を実現したほか、特別な内外装デザインを採用した。

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」に最上級グレードとなる「STI スポーツ アイサイト」を設定して、2018年9月3日に発表、同年9月21日に発売する。

「STI スポーツ アイサイト」はスバルテクニカインターナショナル（STI）との共同開発により、しなやかな乗り心地と俊敏なハンドリング、高い操縦安定性を兼ね備えた走りの性能を実現したほか、特別な内外装デザインを採用した。

スバル WRX S4 2018年06月～

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」の改良モデルを2018年4月27日に発表、同年6月7日に発売した。 今回の改良では、アイサイトのプリクラッシュブレーキ制御を改良して、安全性能をさらに向上。アイサイトの認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。また低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってア ...

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」の改良モデルを2018年4月27日に発表、同年6月7日に発売した。

今回の改良では、アイサイトのプリクラッシュブレーキ制御を改良して、安全性能をさらに向上。アイサイトの認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。また低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、衝突回避をアシストする。

スバル WRX S4 2017年08月～

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」を2017年7月3日に大幅改良し、同年8月7日に発売する。 今回のマイナーチェンジではサスペンションのダンパーとスプリング、スタビライザーのセッティングを最適化し、さらに電動パワステの改良により、乗り心地と操舵フィーリングの見直しが図られた。ボディ各部に施した振動騒音対策により、一段と上質な走りも実現したという。 また、全車速域でアクセル・ブレーキ・ ...

スバルは、スポーツセダンの「WRX S4」を2017年7月3日に大幅改良し、同年8月7日に発売する。

今回のマイナーチェンジではサスペンションのダンパーとスプリング、スタビライザーのセッティングを最適化し、さらに電動パワステの改良により、乗り心地と操舵フィーリングの見直しが図られた。ボディ各部に施した振動騒音対策により、一段と上質な走りも実現したという。

また、全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をサポートするアイサイトの新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」をはじめ、後退時自動ブレーキシステムやステアリング連動ヘッドランプなどの先進安全機能を全グレードに標準装備した。

エクステリアはLEDヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーのデザインを刷新し、フロントフォグランプにLEDを採用。新デザインのアルミホイールも装着された。

インテリアはインパネやセンターコンソール、センターパネルなどの質感の向上。8インチのナビゲーションに対応した仕様とし、ビルトインナビのデザインを一新した。これまでインパネ中央上部に搭載されていたマルチファンクションディスプレイを5.9インチの大型カラー液晶に変更し、より精細で見やすい車両情報表示とした。

スバル WRX S4 2016年10月～

富士重工のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルは、WRX S4をベースとした特別仕様車「WRX S4 tS」を2016年10月4日から2017年3月12日までの期間限定で発売した。 この「WRX S4 tS」は、STIコンプリートカーの最高峰モデル「S207」の走りのテクノロジーを継承し、スバルの先進安全機能であるアイサイトバージョン3、アドバンスドセーフティパッケー ...

富士重工のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルは、WRX S4をベースとした特別仕様車「WRX S4 tS」を2016年10月4日から2017年3月12日までの期間限定で発売した。

この「WRX S4 tS」は、STIコンプリートカーの最高峰モデル「S207」の走りのテクノロジーを継承し、スバルの先進安全機能であるアイサイトバージョン3、アドバンスドセーフティパッケージ搭載。高い走行性能と安全性能を融合した究極のアスリートモデルを目指して開発されている。

パワーユニットは通気抵抗を低減した吸排気系の採用により、加速中の過渡エンジントルクを最大約10%向上（STI計測値）。さらにオイルクーラーの追加などでスポーツリニアトロニック（CVT）のクーリング性能を向上するなど、パワーユニットのポテンシャルをレベルアップさせている。

足まわりは「S207」に採用された可変減衰力サスペンション「ダンプマチックII」を装着。快適な乗り心地とハードなコーナリングをおける操縦安定性を両立させている。ブレーキもフロントにブレンボ製対向4ポットブレーキを採用して制動性能を高めたほか、VDCとアクティブトルクベクタリングは専用の前後2輪制御とすることで旋回時のライントレース性能を向上させている。さらにSTI製のフレキシブルタワーバー（フロント）、フレキシブルドロースティフナー（フロント）、ピロボールブッシュリヤサスリンク、フレキシブルサポートサブフレームリヤを装備。ハンドルを切った瞬間の応答性を高めている。

エクステリアはSTI製BBS19インチ鍛造アルミホイール（シルバー）の装着、メッシュタイプフロントグリル（チェリーレッドストライプ、STIオーナメント付き）、大型フロントアンダースポイラー、ブラックルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）、STIオーナメント付きサイドガーニッシュ、チェリーレッドストライプ入りリヤバンパーを専用装備。インテリアもセミアニリンレザーを使用したSTI製レカロバケットタイプフロントシート、STIロゴ入りルミネセントメーターなどの専用アイテムを採用。上質感と機能性を融合させた室内空間としている。

なお、STIが参戦し続けているニュルブルクリンク24時間耐久レースにおいて、2015年、2016年でスバルがクラス優勝したことを記念し、専用装備を追加した「NBRチャレンジパッケージ」も設定されている。

スバル WRX S4 2016年05月～

スバル WRX S4 2015年11月～

スバルはWRX S4に安全装備の充実化や乗り心地の向上などの改良を施し、2015年6月30日に発売した。 今回の改良では、先進安全装備の「アドバンスドセイフティパッケージ」を採用することで安全性を高めている。 WRX S4は2014年度自動車アセスメント(JNCAP)で、最高の評価である 5つ星を獲得し、「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を受賞している。今回の改良によるアドバンスドセイ ...

スバルはWRX S4に安全装備の充実化や乗り心地の向上などの改良を施し、2015年6月30日に発売した。

今回の改良では、先進安全装備の「アドバンスドセイフティパッケージ」を採用することで安全性を高めている。

WRX S4は2014年度自動車アセスメント(JNCAP)で、最高の評価である 5つ星を獲得し、「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を受賞している。今回の改良によるアドバンスドセイフティパッケージの展開によって、車両周辺状況の幅広い検知を可能とするなど、さらなる総合安全性能の強化を図った。

アドバンスドセイフティパッケージには、走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行うスバルリヤビークルディテクション(後側方警戒支援機能)を始め、左前方の死角を確認可能とするサイドビューモニター、前方の車両を検知してヘッドランプのハイビーム／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシストなどの先進安全装備をセットで採用している。

基本性能についても、サスペンションの最適化をして乗り心地や快適性を高めたほか、245/40R18サイズのハイパフォーマンスタイヤやサンルーフをオプション展開することで走りの性能や質感、快適性をさらに向上した。

ほかにセンターコンソールに設けられたUSB電源の出力を1Aから2Aに強化し、ボディカラーにピュアレッドを追加している。

同年11月18日には2.0GT-Sアイサイトをベースに、イタリア老舗皮革製品サプライヤーのMARIO LEVI（マリオ・レヴィ）社とのコラボレーションにより、タンとブラックの2トーンカラーの専用本革シートなどを採用した特別仕様車「スポルヴィータ」を500台限定で発売表した。

2016年5月11日には一部改良を施し、インテリアの質感と静粛性を向上して発売した。

スバル WRX S4 2015年06月～

スバルはWRX S4に安全装備の充実化や乗り心地の向上などの改良を施し、2015年6月30日に発売した。 今回の改良では、先進安全装備の「アドバンスドセイフティパッケージ」を採用することで安全性を高めている。 WRX S4は2014年度自動車アセスメント(JNCAP)で、最高の評価である 5つ星を獲得し、「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を受賞している。今回の改良によるアドバンスドセイ ...

スバルはWRX S4に安全装備の充実化や乗り心地の向上などの改良を施し、2015年6月30日に発売した。

今回の改良では、先進安全装備の「アドバンスドセイフティパッケージ」を採用することで安全性を高めている。

WRX S4は2014年度自動車アセスメント(JNCAP)で、最高の評価である 5つ星を獲得し、「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を受賞している。今回の改良によるアドバンスドセイフティパッケージの展開によって、車両周辺状況の幅広い検知を可能とするなど、さらなる総合安全性能の強化を図った。

アドバンスドセイフティパッケージには、走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行うスバルリヤビークルディテクション(後側方警戒支援機能)を始め、左前方の死角を確認可能とするサイドビューモニター、前方の車両を検知してヘッドランプのハイビーム／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシストなどの先進安全装備をセットで採用している。

基本性能についても、サスペンションの最適化をして乗り心地や快適性を高めたほか、245/40R18サイズのハイパフォーマンスタイヤやサンルーフをオプション展開することで走りの性能や質感、快適性をさらに向上した。

ほかにセンターコンソールに設けられたUSB電源の出力を1Aから2Aに強化し、ボディカラーにピュアレッドを追加している。

スバル WRX S4 2014年08月～

スバルはWRXをインプレッサから独立させる形でフルモデルチェンジし、WRX S4とWRX STIを設定して2014年8月25日に発売した。 WRX S4はパワーとコントロールの究極バランスを目指し、「ピュアパワー・イン・ユア・コントロール」をテーマに開発された。シリーズ内のSTIがロードゴーイング・スポーツを目指したピュアスポーツモデルであるに対し、S4は多くのユーザーが快適かつ容易にドライブ ...

スバルはWRXをインプレッサから独立させる形でフルモデルチェンジし、WRX S4とWRX STIを設定して2014年8月25日に発売した。

WRX S4はパワーとコントロールの究極バランスを目指し、「ピュアパワー・イン・ユア・コントロール」をテーマに開発された。シリーズ内のSTIがロードゴーイング・スポーツを目指したピュアスポーツモデルであるに対し、S4は多くのユーザーが快適かつ容易にドライブできるクルマを目指している。

外観デザインはインプレッサをベースにしたものながら、全幅を拡大するなど、微妙にサイズを変更している。インテリアは基本的にインプレッサと共通で、SIドライブの採用に伴ってステアリングホイールにコントロールスイッチが設けられたことなどがわずかな相違点だ。

搭載エンジンは動力性能と環境性能を両立させたFA20型の水平対向4気筒2.0リッターのDOHCターボ仕様で、221kW/400N・mという圧倒的な動力性能を発生する。組み合わされるトランスミッションは無段変速のスポーツリニアトロニックCVTで、マニュアルモードでは6速の、またS＃を選んだときには8速のマニュアル操作が可能なほか、ATのようなステップ変速も実現して走行感覚を高めている。

インプレッサに対して剛性を高めたボディを採用するとともに、ステアリングの取り付け剛性を高めてレスポンスを向上させ、操舵に対して遅れのない自然な操舵フィールを実現する。

またサスペンションのジオメトリーを最適化することで、リヤタイヤのグリップをしっかりと確保して安定したコーナリングを実現するほか、フラットなライド感覚も備えている。コーナリングの安定にはアクティブトルクベクタリングも貢献している。

アイサイトは最新仕様のバージョン3が全車に標準装備され、カラーカメラの採用で前車のブレーキランプに対応した制御を可能とするとともに、アクティブレーンキープやAT誤発進制御などの機構も盛り込まれている。

グレードはGTアイサイトとGT-Sアイサイトが設定され、GT-Sアイサイトにはビルシュタイン製のショックアブソーバーなどが採用されている。