グレード・スペック - ダイナトラック

トヨタダイナトラック発売年月一覧

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トヨタダイナトラックグレード一覧

トヨタダイナトラック 2011年06月～

2011年6月15日 - 2t積系をフルモデルチェンジ（同年7月2日販売開始）。今回もデュトロのOEM車種で、日野自動車の羽村工場で生産される。

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トヨタダイナトラック 2006年06月～

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トヨタダイナトラック 1999年05月～

1999年5月登場。日野との共同開発車となり、日野・デュトロと共通となる。

基本車型は、カーゴ、ダンプ、ルートバンの3種。ルートバンの車体は3世代ぶりに刷新され、Bピラー以降がH100系ハイエースの流用となる。バックドアはこれまでどおり、跳ね上げと観音開きとが選べる。

積載量2t以上の車両は日野からのOEM扱いで、平成10年排出ガス規制適合の4B、日野製のS05C、S05D、J05Cの各エンジンを搭載する。

当初はディーゼル系のみで、ガソリン・LPGエンジン車は1年遅れて2000年6月にフルモデルチェンジされた。

2001年6月、1t車も遅れてフルモデルチェンジ。ガソリンエンジンは3Yから1RZ-Eに変更された。ディーゼルエンジンは5Lを搭載。

by ウィキペディア

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トヨタダイナトラック 1995年05月～

1995年5月登場。平成6年排出ガス規制適合。3t級のワイドキャブ車（350シリーズ）は日野・レンジャーFB系のOEMとなる。FB系、U系とも15Bエンジンをベースとした4.1L・LPGエンジン搭載車を追加する。

1996年高機動車（メガクルーザー）のシャシを短縮し、ダイナのキャブを載せたスーパーダイナを発表。東京消防庁、名古屋市消防局、大阪市消防局、福岡市消防局に救助工作車IV型として2台1組導入され、モリタが架装している。又、標準キャブの一部車種に前輪独立懸架仕様を設定すると共に、運転席エアバッグもオプション設定。1t系にも4WDを追加した。

1997年キャビンをフロントタイヤの前に出すことで低床化を図った、超低床キャブを設定。大口顧客のコカ・コーラボトリング、佐川急便、JAFなどでも多数派とはならず、販売台数が極端に少なかったため、1代限りで廃止された。

by wiki

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トヨタダイナトラック 1987年

ヘッドライトを丸形4灯から角形4灯に変更（いずれも規格型）。

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トヨタダイナトラック 1984年09月～

1984年9月、200/300シリーズ登場。5代目トヨエースG25/G35シリーズとの共通化が図られる。

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トヨタダイナトラック 1977年08月～

1977年8月フルモデルチェンジ。ダイハツ・デルタに加え、日野・レンジャー2として日野自動車向けにOEM供給が開始される。運転席の居住性改善[4]と荷台拡張の為、セミキャブオーバーからキャブオーバーへ変更された。

前後異径タイヤの「ジャストロー」が設定される。OEM先のダイハツ・デルタにも「ローデッキ」の名で設定。

1978年3月、BU25ダンプ発売。
1979年4月、54年排出ガス規制適合車発売。
1980年8月、マイナーチェンジ。ロングボデーワイドキャブ車の追加が行われる。
1980年9月、3B型エンジン搭載のロングボデーワイドキャブ車発売。
1982年4月、マイナーチェンジ。
1983年2月、57年排出ガス規制適合のB、3B型エンジン搭載車発売。
1983年4月、1W型エンジン搭載車発売。2世代に渡って続いた6気筒モデルは終わりを告げる。
フジミ模型より、昭和55年式後期型がモデル化されている。

ｂｙ　ウィキぺディア

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トヨタダイナトラック発売年月不明

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