グレード・スペック - ウィンダム

トヨタ ウィンダム 2011年06月～

トヨタ ウィンダム 2007年03月～

トヨタ ウィンダム 2004年07月～

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ている。3代目は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されている。外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性を高めている。インテリアは ...

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ている。3代目は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されている。外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性を高めている。インテリアは曲面で構成され、木目調と金属調素材を配して上質な仕上がりとした。メーターは独立3眼式オプティトロンメーターを採用。エンジンイモビライザーシステムや雨滴感知式ワイパーなどが標準となる。エンジンは3リッターV6を搭載。可変バルブタイミング機構や、走行状態に合わせて吸気管の長さと面積を制御する3段可変吸気システムを採用している。組み合わされるのはFF車用に開発された5速ATの5 Super ECTだ。ABSやブレーキアシスト、SRSエアバッグといった安全装も充実している。特に前席には、エアバッグの展開にともなう副作用を軽減する、デュアルステージSRSエアバッグが標準装備されている。2004年7月に行われたマイナーチェンジではフロントのバンパー、グリル、ヘッドランプ、フォグランプ、リヤのコンビネーションランプなど外観のデザインを変更し、高級感とシャープ感を向上。室内も内装色を明るめにするなど快適性がアップしている。

トヨタ ウィンダム 2003年07月～

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ているクルマだ。3代目となる現行型は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されたものだ。外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性を高 ...

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ているクルマだ。3代目となる現行型は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されたものだ。外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性を高めている。インテリアは曲面で構成され、木目調と金属調素材を配して上質な仕上がりとした。メーターは独立3眼式オプティトロンメーターを採用。エンジンイモビライザーシステムや雨滴感知式ワイパーなどが標準装備となる。エンジンはV6・3リッターを搭載。可変バルブタイミング機構や、走行状態に合わせて吸気管の長さと面積を制御する3段可変吸気システムを採用している。組み合わされるのはFF車用に開発された5速ATの5　Super ECTとなる。ABSやブレーキアシスト、SRSエアバッグといった安全装も充実している。特に前席には、エアバッグの展開にともなう副作用を軽減する、デュアルステージSRSエアバッグが標準装備されている。2003年7月には、DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションを搭載し、“G-BOOK”への対応も可能とした。

トヨタ ウィンダム 2001年08月～

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ているクルマだ。 3代目となる現行型は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されたものだ。 外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性 ...

ラージクラスのFF高級セダン、ウィンダムは海外でもレクサスES300として高い評価を得ているクルマだ。
3代目となる現行型は2001年8月に発売された。「プレステージ性の深化」をテーマとし、プラットフォームから一新されたものだ。
外観はこれまでのスタイルをほぼ踏襲するものだが、よりダイナミックな印象だ。車両サイズのアップは最小に抑えつつも、全高を高くすることでヘッドクリアランスを大きくし、居住性を高めている。
インテリアは曲面で構成され、木目調と金属調素材を配して上質な仕上がりとした。
メーターは独立3眼式オプティトロンメーターを採用。エンジンイモビライザーシステムや雨滴感知式ワイパーなどが標準装備となる。
エンジンはV6・3リッターを搭載。可変バルブタイミング機構や、走行状態に合わせて吸気管の長さと面積を制御する3段可変吸気システムを採用している。組み合わされるのはFF車用に開発された5速ATの5　Super ECTとなる。
ABSやブレーキアシスト、SRSエアバッグといった安全装も充実している。特に前席には、エアバッグの展開にともなう副作用を軽減する、デュアルステージSRSエアバッグが標準装備されている。

トヨタ ウィンダム 2000年12月～

トヨタ ウィンダム 2000年01月～

トヨタ ウィンダム 1999年08月～

初代ウィンダムは91年9月から発売された。3ナンバー専用のワイドボディ、FFを採用したことによる広大な居住空間などが特徴的なクルマだった。現行の2代目は96年8月の発売。ゆとりと確かさの進化をテーマに、FF最高級セダンとしての高性能、高品質をさらに高めたクルマになった。全長とホイールベースは初代よりも長くなり、全体としても一回り大きなサイズとなったが、内装にソフトインテリア(衝撃吸収構造)を取り ...

初代ウィンダムは91年9月から発売された。3ナンバー専用のワイドボディ、FFを採用したことによる広大な居住空間などが特徴的なクルマだった。現行の2代目は96年8月の発売。ゆとりと確かさの進化をテーマに、FF最高級セダンとしての高性能、高品質をさらに高めたクルマになった。全長とホイールベースは初代よりも長くなり、全体としても一回り大きなサイズとなったが、内装にソフトインテリア(衝撃吸収構造)を取り入れるなど安全装備も充実している。エンジンは2.5リッターと3リッターのいずれもV6エンジンで、アルミブロックを使用するなど軽量化されている。なおGグレードには路面状況や車速に応じてショックアブソーバーの減衰力を自動調整するスカイフックコントロールサスペンションが装備された。98年10月に、3リッターエンジンはVVT-i採用のBEAMSに進化され、さらに急激なハンドル操作などによる横滑りを防止するVSCを装備した。そして99年8月には外観の変更や快適装備を充実したマイナーチェンジが行われている。

トヨタ ウィンダム 1999年02月～

トヨタ ウィンダム 1996年09月～

トヨタ ウィンダム 1996年08月～

トヨタ ウィンダム 1991年09月～

トヨタ ウィンダム 1986年08月～