車は、デザインを気に入るかどうかが大きい... - 740 (セダン)

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車は、デザインを気に入るかどうかが大きい...

東郷
ボルボ / 740 (セダン)
GLT(4AT) 5ドア(5ドア_4AT) (1990年)
- レビュー日：2009年3月13日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: １９９１年に購入してから、１８年間が過ぎましたが、いまだに古さを感じない北欧デザインは、日本車にはない良さがあります。
旋回半径が小さいので、簡単にＵターンも切り返しもでき、直進安定性は、とても１８年が経過した車とは思えません。
燃費も、悪いと言われますが、タイヤやオイルが１８年前の製品よりも性能が上がったせいか、高速道路で１００ｋｍ前後の巡航速度なら１０ｋｍは走ります。
ターボのお蔭で、小さいエンジンながらも、反応よく走ってくれます。
エアコンも、まだ一度も壊れていません。
冬でも週に一度、数分間運転していたからだと思います。
不満な点: 日本車と同じように乗っていると、早い時期で搭乗することを挫折してしまうかも知れません。
消耗部品が日本車ほど長く持たないことと、内装のプラスッチックは、定期的に保護剤等を塗布しておかないと割れそうです。
（実際には、いまだにダッシュボードも割れていません。）
壊れやすい部品は、調べるとわかるので、事前に整備計画を立てておくと、出先で走れなくなることが少なくなると思います。
総評: 車は、デザインを気に入るかどうかが大きいと思います。
動力性能を求めるのなら、このボルボはお勧めできません。
また、日本車のように「車は壊れない」と思っている方は、乗らないほうがよいと思います。
塗装は、日本車とは比較にならないくらいシッカリしているので、ワックスなどをかけると、とても１８年経過した車には見えません。
長く乗るには、定期的に安い部品（オイルやフィルターなど）を交換することと、良いメカニックを探し出せば、ディーラーのような高額の整備代もかからなくなるので、長く乗れると思います。
外車の泣き所のミッションですが、ＦＲボルボは、アイシン製のミッションなので、リビルト品であれば比較的安価に入手できるそうなので、ここもＦＲボルボの強いところかも知れません。