まとめ記事

リビルト品は玉石混交

LGtouringさん

2024/04/02 443

リビルト品は「どれも同じだろう」と考えたら大間違いで、実はピンキリです。

リビルトオルタネーターを検証する

リビルト品と言うと、皆同じに思いがちですが、実は業界団体や明確な品質基準もないため、玉石混交状態のようです。 JZ－FSE系のリビルトオルタネーターを例にすると、下記のように価格もピンキリ（因みに、新品は税込み137千円）【Aランク】　6万円（税込＆実売価格、以下同じ）・デンソーリマニ・デンソーサービスの指定業者（全国で数社、純正リンク品扱い） ↑正規リビルト品メーカー【Bランク】　2.5～4万円・ボッシュ　・信越電装　・アーネスト・デンソー代理店（街の電装屋）の修理品など ↑アーネストは独自に品質規格に取り組んでいる【Cランク】　～2万円・オークション等のノーブランド・ブラックオルタで有名なARDのスタンダード品など ↑最安はこちらでは、これらは一体どこが違うのでしょうか？ →（２）へ続く

出典：LGtouringさん
リビルトオルタネーターを検証する（２）

→続きアーネストのリビルト品（の中古品）を入手したので、清掃・検査も兼ねて一部をバラしてみた。 ※推定走行距離は、約1.5万キロ（ブラシ消耗 0.4ミリ／1万キロとして計算） ↑プーリーは再生（再塗装）と思われるが、ハゲもなく、品質的には問題なし　ステーターコイルは色が黒なので、リフレッシュ済み ↑レクティファイヤも新品（おそらく社外品）　スリップリングは研磨再利用（径13.8mm、新品14.2～14.4mm）　 ↑ブラシホルダーASSY　樹脂製カバーの劣化具合から、器用にブラシのみ交換した模様 ↑ICレギュレーター　こちらは明らかに中古品だが、接点は磨かれていた以上より、（１）新品に交換ベアリング、レクティファイヤ、ブラシ（単体のみ）（２）リフレッシュステーターコイル、プーリー、スリップリング、エンドフレーム、リヤエンドカバー等（３）中古（良品）に交換 ICレギュレーター ICレギュレーターは純正で約2万円、レクティファイヤは約7千円（社外のマトモな奴で4～5千円ぐらい）なので、価格を考えれば妥当なリビルト内容でしょうか？因み ...

出典：LGtouringさん
リビルトオルタネーターを検証する（３）

→続き次は、【Cランク】の無メーカーのリビルト品（の中古品）です。 ※三菱製、ラベルにリビルトの表記はあるが業者名の表示なし。で、早速バラそうとしたら、いきなり洗礼を受けました。前側のフレームを1センチほどコジった所で、前後どちらにも動かなくなり、プラハンで叩いたり色々試したが、どれもダメ。嫌な予感（＝ブラシが引っ掛かっている？）が頭を過りましたが・・・最後に力技で後のフレームに足を掛け、前フレームを思いっきり引っ張ったら、一気に外れました。そして、コナゴナになった奥側のブラシ普通は、隙間にブラシが入らないように、スペーサーが入っているはずなんですが、入っていませんでした。スペーサーありの正常品入っていない（整備解説書の図解ではちゃんと入っているのだが）おそらく、ベアリングを外す工程で破壊してしまったんでしょう。バラした事のある方はご存じだと思いますが、これがなくても組付けはできますが、バラせなくなります（業者なら当然知っている）どうせ、「組み上げさえすれば、後はどうでもいいや！」という感覚なのでしょう。続いて、品 ...

出典：LGtouringさん
正規リビルト品の実態

久々に更新します。以前、リビルト品について、「業界団体も明確な基準もなく、中身は玉石混交」だという話を書きましたが、今回はメーカーの正規リビルト品（いわゆるリンク品）を購入したので、その雑感です。 ↓リビルトオルタネーターを検証する（１）～（３） https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43850470/ https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43855010/ https://minkara.carview.co.jp/userid/2036415/blog/43858277/ 購入したのは、デンソー（正確にはデンソーソリューション）がリビルトしたエアコンのコンプレッサー、つまりAランク品です。因みに、デンソーのコンプレッサーの正規リビルト品については、傘下の電装屋（代理店）のうち、特別に認定された10社（関東では2社）のみがメーカーの指示書に基づいて純正部品を使い、リビルトしているそうです。そんな訳で、オルタと違って交換作業も大変なため ...

出典：LGtouringさん