パルス充電器にてバッテリー補充電

4年半ほど使用したマツダ純正アイドリングストップ対応バッテリー Q-85ですが、最近i-stopの緑ランプが点灯しなくなりました。
恐らく「バッテリー充放電積算量」が閾値を超えたのでアイドリングストップしないようにコンピュータ制御されてると考えられるので時間があるときに「バッテリー情報のリセット」をDIYで試してみようかと思いますが、とりあえずバッテリー液も補充したのでパルス充電器を使って初の補充電をしてみました。

充電前のバッテリー状態１
電圧：12.56V
内部抵抗：5.51mΩ

充電前のバッテリー状態２
CCA：482.2（新品は620）
バッテリーの状態としてはざっくり78％ほどの能力ってことですね。
この機械でもだいたい同じくらいの値を示してはいます。

パルス充電器 12V/6A大電流バッテリー充電器 USコンセントをパルス充電モードにして補充電してみました。

アクセラのバッテリー端子部分はゴチャゴチャしてて充電端子が付けにくいですね・・・持ち手は親父様がバッテリー液補充の際に邪魔だったようで切ったそうですｗ

夕方4時くらいから深夜2時くらいでFULL表記に変わっていたので充電器を外してCCAテスターでバッテリー状態を確認します（充電直後に測定してますが本来は半日は寝かせてから測定した方がより正確な値が出ると思います）

充電後のバッテリー状態１
電圧：13.34V
内部抵抗：5.53mΩ

充電後のバッテリー状態２
CCA：589.3（新品は620）
バッテリーの状態としては95％まで回復してますね。普通にセルを回すには必要十分なレベルで良好だと思いますが補充電しただけではやはりi-stopの緑ランプが点灯することはありませんでした。

やっぱり「バッテリー情報のリセット」の作業工程が必要みたいですね(^_^;)

ちなみにマツダ純正のQ-85バッテリーを納車時に交換してもらってます。
とても信頼できる良いバッテリーかと思いますがお値段が・・・BLアクセラスポーツの時代に購入したら32500円でした。
今だと値上がりしてると思いますので4万円でしょうか？
となるとネット通販でカオスか適当なアイドリングストップバッテリー買ってディーラーで作業をお願いしようかしら？（DIY出来そうなら自分でやる）