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  8. FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ スポーツメタルキャタライザー [とりゅう]

とりゅうの愛車 [三菱 コルトラリーアートバージョンR]

   

パーツレビュー

2014年5月2日

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ スポーツメタルキャタライザー  

評価：
5
FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ スポーツメタルキャタライザー
エキマニ＋ECU現車合わせと同時施工なので
単体での効果はわかりませんが…

回っているだけだった5,000rpm以上でもそれ以前の回転数と
遜色なく滑らかに加速するようになっています。
アイドリング時の音はやや低くなりましたが、
ラリーアート製マフラーなのでそれほど近所迷惑にはなってません。

フロントパイプ～マフラー接合部まで
ほぼ全てのパイピングを交換することになるので
高価ではありますが、ブーストアップなど詰めていくなら
できれば交換してしまいたいところです。

ＣＶＴ車はＭＴ車と比べエンジンマウント位置が
3cmほど前にあるため延長パイプを溶接加工する必要があります。
ＣＶＴ乗りの方で触媒を変えたい方は
フルブラストさんにお願いするのがベストでしょう。

関連情報URL：http://www.bfm-fullblast.ecnet.jp/products/colt/scatalyzer2.html
定価162,432 円
入手ルート実店舗
パーツの取り付け相談をする
   

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この記事へのコメント

Z27AG-Ver’R
2021年12月13日 13:43
とりゅうさん、こんにちは。
またまたアドバイスお願いします。
フルブラストさんのメタキャタが店舗在庫限りで販売終了とのことで購入を検討してるのですが、とりゅうさんの投稿の通りCVTの場合、中間パイプを延長加工する必要があると村山さんから連絡があり、ＣＶＴ車でも各陸運局で車検は通っておりますが、検査官によってはＮＧになる事が考えられますとのことなのですがとりゅうさんの場合はいかがですか？
車検は通ってますでしょうか？できたら参考にどちらの陸運局かも教えていただけたら助かります。
ちなみに当方は埼玉（所沢）です。
コメントへの返答
2021年12月13日 20:50
こんにちは～
富山の陸運局では普通に通っており、書類提出すら求められたことは無いですね。
（一応グローブボックスに入れてはありますが）
車検を毎回お願いしている車屋さんにもキャタ換えてるのは伝えてありますが、何も言われたことは無いですよ。
Z27AG-Ver’R
2021年12月13日 21:20
情報ありがとうございます。
問題なさそうな感じですね(^O^)
CVTでここまでガチなのはとりゅうさんだけなので、本当に助かります。
また何かあったら教えてください。
ちなみに先日話したATシフトノブですがRALLIART製のものはオークションで出てきたのですが金額が見合わず断念…
程度の良いCT9A（CT9W）エボⅦのアルミシフトノブがオークションに出ていたので落札し、使用してます。
コメントへの返答
2021年12月13日 21:31
お役に立てたようで幸いです～
まだコルト手放す気はないので、またなんでも聞いてください
ATシフトノブはGT-Aの方も狙っているっぽいのでいい値段なりますね…
いつかコルト降りるときに放出するので落札してください笑

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