M.Naganoのブログ一覧

これまでハイゼットでまわっていた買い物コースにシエンタで出かけました。
ハイゼットから初代シエンタに代わって、軽専用駐車スペースが使えなくなったのはちょっと不便かもと思っていたのですが、市街地に買い物に来ている車は軽自動車が多いので、普通車スペースに意外と空きがあることが多くて助かりました。
シエンタは５ナンバーサイズなので、旧い駐車場の狭い枠でも普通に停められるのも良いですね。

昨日洗車後セリカとQ５で主力機を交代。セリカとシエンタが横並びの配置で駐車となりました。
初代シエンタ(カメラ忘れていたので画像はWikipediaより(^^ゞ）

ＳＴ-205セリカ

どちらもシルバーで丸目のヘッドライトということで統一感のある並びとなりました。メーカー知らなくても同じメーカー製と分かる！みたいな感じですがトヨタを知らない人はいませんね(^^;)

天気気温桜島の降灰・・・の諸条件が良好だったのでようやく洗車できました。
シエンタ→ムスタング→E60→セリカ→Q5の順で洗ってさっぱりしました。
雨続きで車両入替出来ていなかったので調子が心配でしたが幸い全車一発始動で特に問題なし。始動不能車が出ても仕方ないと思っていたところでしたから、すんなり始動出来ただけでまずひと安心でした。

円安が長引きすぎると輸入パーツのお値段がエライことになってしまうのではと心配です。以前から海外の物価上昇の影響で値上がり傾向ではありましたが円安がさらに追い打ちとなって短期間で高騰しそうな予感です。
うちの車は現状大きな不具合はないのでしばらく大丈夫とは思いますが安心はできません。旧いガイシャには厳しい状況が続きそうです。

シエンタハイブリッドは郊外を走行すると走行用バッテリーが割とすぐに満充電に近い状態になってしまうような印象がありました。もうちょっと電池容量が大きい方が余裕をもってエネルギー回生できるんじゃないか？？と素人考え的に思います。
ありとあらゆる条件を考慮した結果に基づいた設定になっているはずなので現状の仕様に決定した過程が知りたいです。そうなんだ！！というような発想が隠れていそうな予感。