SUNOCO FULL SYNTHETIC CVT FLUID SE  

日産純正のNS-3が指定油の為、ずっと純正フルードを使用しておりました。
5万km、7.5万km、10万km、15万kmくらいのペースで交換しておりましたが、
サーキット走行前にオイルパン脱着清掃、ストレーナー交換、横のフィルターも交換し、綺麗になるまで純正フルードで数回循環交換してもらい抜群の状態で挑みましたが…
高温に耐えられずフルードが逝きました。
(e/g油温120℃超え、CVT油温 未計測)

前置きが長くなってしまいましたが、
SUNOCOさんの公式HPで
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「サーキット走行においてもミッションの滑りを発生させず、スポーティーな走行を実現させます。」

【推奨】
・燃費を重視したい方
・トルク感を感じながら走行したい方
・CVT 車でスポーツ走行したい方
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メーカー公式がスポーツ走行にも推奨なんて書いてくれるもんだから、これしかないと！！
根本的に高すぎるフルードは却下。
全く別物って認識なのでAT/CVTの兼用油も却下。

「サーキット走行においても…」
「CVT車でスポーツ走行したい方」

この謳い文句がキメ手となり
信頼性の高いSUNOCO社の製品なので使ってみる事にしました。

マニュアルミッションに載せ替えろよって言われそうですが、CVTのままスポーツ走行したいんです(笑)
仕事車、作業車、兼 普段のアシですので！

ミッションが終わったと思ってましたが
フルード交換で改善されたので、
やはり熱劣化で純正フルードが死んでたんだなと…確信。

ATFよりもフルードの性能が大きく影響するミッションだなと改めて思いました。

ひとまずCVTフルード油温計のみ取り付け配管はそのままUターンさせてあります。
今後、外付けのCVTフルードクーラーを取り付け予定なので、その時にももう一度フルード交換してみます。

SUNOCOさんのCVTフルードは
コスト、性能ともに大満足です！！