白二世のブログ一覧

今年に入り、2回ほど小旅行をしました。

実は、お正月旅行は何処にも行かなかったので、2月初めの連休とゴールデンウイーク最初の連休で小旅行をしました。

1回目は、南紀白浜空港近くの、海ゆぅ庭。

ホテルに着く手前に、公園が有りました。
時間もあるので、寄ってみると公園のシンボルらしきオブジェに「和歌山県朝日夕陽百選」と書いてありました。

結構大きな公園で、一周するのに時間が必要ですが、景色は良かったです。



暫く散歩した後、ホテルに向かいました。



建物自体の豪華さは？ですが、結構庭も大きく手入れが行き届いていました。

更に、景色も良かったです。



未だ2月でしたが、一部だけですが桜も咲いていました。





ですが、此方の桜は春では無く、秋(10月頃)が満開だそうです。

肝心の部屋の写真ですが、撮り忘れました。

少し洋風のお部屋で、露天風呂付です。

後は、食事ですが、先ずはお品書きから。。



続いて、先付。



次は、お造り



そして、炙り寿司と焚き合わせ。



次は、焼き物



続いて、国産牛ロース石焼



残りは、一気に。。











飲み物は、お勧めの地ビール。



そのあと、おすすめの日本酒で。。



最後に、デザートです。



ネットで見つけ、初めて行ったのですが、このホテルの料理は、最高でした。

又、今度行きたいと思います。

で、朝食ですが、撮り忘れました。

次回は、先日行ったホテルをアップする予定です。

718ケイマンGTS4.0のフロントバンパーに出来たひび割れを修理しました。

尚、タイトル画像は718ボクスターSです。

クルーズコントロールを後付けした時の台車です。

718ケイマンGTS4.0のフロントバンパーのひび割れですが。

元々、飛び石傷が有り、そこからひび割れしたようです。



少し強めに指でこすると、ボロボロと剥がれ落ちます。

今回お願いした業者さんによると、ポルシェもカラー色の塗料が水性だそうです。

この為、樹脂製パーツでの定着が悪いそうです。

実は、今回お願いした業者さんはコーンズとランボルギーニが主に依頼している業者さんだそうです。(知り合いの車屋さんに教えてもらいました)

その方によると、フェラーリやランボルギーニも最近は、ポルシェ同様カラー色の塗料が水性だそうで、同じ症状が多発しているとの事。

なので、早速PCに連絡。

フェラーリやランボルギーニは、保証で直してくれるそうですが、ポルシェはそうでは無いようです。

PCによると、フロントバンパー塗り直しで30万円(脱着込み)＋税、さらにコーティングが20万円位と高額です。

今回お願いした業者さんだと、フロントバンパー塗り直しで12.5万円(脱着込み)、コーティングが2.5万円＋税で、合計16.5万円でした。

しかも、ボンネットのコーティング再施工もサービスでやってくれました。



新車のように、綺麗になりました。

尚、使用した塗料ですが、純正塗料(水性)で取り寄せしたそうです。

ただ、この水性塗料は天候に左右されるらしく、1回目の時は、色乗りが悪く再度、塗り直ししたそうです。

帰ってくるまで、それなりの日数がかかりました。

少し前の事ですが、GRスープラ RZ を試乗しました。

試乗の予約した日は雨天の為、断念し改めて予約し直し試乗する事が出来ました。

街中のみの試乗でしたが、前回試乗したSZよりは、乗り心地は良いです。

ただ、ハンドリングはアンダーステア気味で、SZよりノーズは入りは悪い。

やはり、フロントが重いせいでしょうか？

アクセルを踏み込んだ時の加速感は、いまいちな感じ。

全体的に、普通の車です。

何か物足りなさを感じました。

これだと、ケイマンから乗り換える理由は無さそうです。

試乗は、お昼の時間帯でしたので、その後遅めのお昼にしました。

場所は、いつも行く近所の木曽路。





帰宅後、ケイマンのフロントバンパーにひび割れを発見。

ヘッドライトの前です。

少しこすると、ボロボロと塗装が剥がれました。





よく見ると、他にもひび割れた個所が数か所ありました。

聞くところによると、最近の輸入車は塗装が油性から水生に変わっているそうです。(クリアは油性)

その為、樹脂製のバンパーには塗装の定着が悪いそうです。

フェラーりや、ランボルギーニでも多発しているそうです。

ランボルギーニは保証で直してくれるそうですが、ポルシェそうではない様です。
(既に2年経過しているから？)

取り合えず、既に修理に出しました。

これ迄に、飛び石でかなり傷があるので、序です。

来週あたり、戻ってくるかも知れません。

先日、GRスープラを試乗試乗してきました。

試乗したのは、一番下のグレード、SZ(AT)

外装は、カーボン製のエアロがフル装備で、ホイールはTRDの19を履いていました。

いかにも、スポーツカーらしくカッコ良いです。

内装は、一昔前のBMWです。

ですが、ステアリングがBMWより若干細い。

私としては、GRスープラの方が握り易く好みです。

ただ、カップホルダーの位置が不満です。

ここに、飲み物を入れると、邪魔になりそうです。

走行時の感想ですが、エンジンは静かです。

8速ATですので、現在何速なのか、全く分かりません。

又、アクセルとブレーキの位置が近すぎるのか、違和感が有ります。

慣れの問題でしょうが、信号で止まる時、アクセルとブレーキを一緒に踏んでしまいました。

次に感じたことは、バネレートが高いのか低速時、僅かな段差もすべて拾い、車が揺れます。

その反面、速度が上がると安定します。

試乗後に、メカニックの方に話を聞いたのですが、SZは電子制御ダンバーが装備されていないので、低速時の凝り心地は悪いそうです。

次に、信号待語、左折した時ですが、アクセルを踏むんで発信と同時にステアリングを切ると、リアタイヤが真っすぐ行こうとして、フロントタイヤが負けるのか過剰にノーズがイン側に巻き込みます。

ステリングを切った角度とノーズの入りが有っていません。

サーキット等で、アクセルを抜いた状態でターインし、立ち上がり時アクセルを踏んでいけば、フロントが巻き込んで良い感じになるのかも知れません。

此方も、メカニックの方に話を聞いたのですが、リアのトーインが通常より多めにセットされているそうです。

どうも、低速無視の高速重視と言った感じでしょうか？

後、パワーステアリングですが。。

低速時、凄く軽いです。

街中での走行でしたが、車全体がヒラヒラした感じです。

前後左右に車が揺れ、ケイマンの様なドシットした感じはないです。

尚、速度が上がっていくと、パワステがいきなり重くなり、アンダーステアが強めに出ます。

此方も、メカニックの方に話を聞いたのですが、パワーステアリングの設定がうまく決まっていない為、その様な傾向にあるとの事でした。

全体的に、いたって普通の車です。

私が、GRスープラを買うとすると、SZは有りません。

最低でも、SZ-Rでしょうか？

ですが、今回の目的はRZです。

乗ってみないと分からないのですが、此方のお店では、RZの試乗車は有りませんでした。

なので、所有しているお店に連絡してもらい、後日、RZの試乗を予約して帰りました。

少し前ですが、BRZ STI Sport と WRX S4 STI Sport を試乗してきました。

妻が、興味が有るというので。

ただ、BRZはメーカーオプションのBrembo製ブレーキは付いていませんでした。

尚、このBrembo製ブレーキは現在オーダーストップで注文できないとの事。

BRZ STI Sportは、MT、ATの両方を試乗しました。

結論から言うと、購入するなら、ATです。

ただ、ブレーキが甘い。

又、ステアリングを切った瞬間、一瞬遅れてノーズが入ります。

ハンドリングは全体に、ニュートラルステア？に近い感じがしました。

NA水平対向エンジンのレスポンスは良いと思いますが、加速時の速さは感じませんでした。

その後、WRX S4 を試乗しました。

ステアリング、ブレーキ共に、此方の方が好みです。

ですが、CVTの為でしょうか？

アクセル、エンジン回転数、速度とが一致していない感じがして違和感がありました。

個人的な感想ですが、常にMT車で常に半クラッチ状態で走行している様な感覚になりました。

少し前ですが、Skyline 400R を試乗したのですが、個人的にはWRX S4 STI Sport の方が、好みです。

特に、ハンドリングは、WRX S4 STI Sport の方が良いです。

又、WRX S4 STI SportもSkyline 400Rも、加速時に車の重さを感じます。

オプション込みの価格はどちらも、粗同じです。

そして先日、GR SUPRA を見に行きました。



欲しいオプションを全て選んでも、1000万円位です。
(粗すべてのオプションを選択)

かなり派手な車に仕上がります。

これなら、ケイマンとの入れ替えでも良いかな？と思いました。

試乗はしませんでした。(雨が降っていた為)

取り合えず、次回、試乗の予約をして帰りました。