GN125H(ﾊﾞｲｸ)納車後1000km走行しての感想。

GN125Hは走行距離35kmの中古ﾊﾞｲｸとして購入しました(^^)




納車から2ヶ月、人間とバイクの慣らしでツーリングして約1300km走りました♪
当初、言われてよく聞いて(見ていた)いたのは、【SAKURAタイヤは硬くよく滑る】【振動が凄い❗】【ブレーキが効かない】【チェーンが物凄く伸びる】【ライトが物凄く暗い】等々と、中華SUZUKIバイクのマイナス面がズラリ(笑) でも、このバイクを好きで買う人はここも含めて愛する変態さんだと思います(^^ゞ

この辺りの感想としてはタイヤはSAKURAタイヤではなく、後期型？最終ロッド？は『KENDAタイヤ』…クネクネ道で有名な所(蔵王エコーライン)ですが、ここを走っても滑って危険と言うような感じは受けませんでした。何度も上り下りしましたが、怖い思いはしてません。→【よって換えなくても大丈夫。】振動は60kmを超えると大きくなるけど、慣らし距離が増えるにつれ、マイルドになってる？(^-^) ブレーキはタイヤのグリップに左右されて余計に効かなく感じるのだろうけど、KENDAタイヤだとそこまで酷いとは感じません。チェーンは伸びた感は有るけど、取り立てて不具合は出てないです。 ヘッドライトはバルブにもよるが、これは『暗い』❗メンテナンス部分からも順応せいがある【H4タイプに交換】しました。

明るくなりました(^^)
2ヶ月間の中で追加したパーツは、ハイスロットル、2Fのエンジンガード、メーターフード、自作振動対策ステアリングダンパー(エンジン振動対策)、2F用ブレーキローター&2potキャリパー位です(^^)



ノーマルの見た目を崩さないカスタムでやっていこうと計画中♪ 2Fの2ポットキャリパー&ローターは純正ローター1potに比べて格段に効く訳ではなく、【微妙に効きが上がった？かな？程度】です(^^ゞローターサイズupによる見た目は良いですが、効き大幅upはしないので無理に交換をオススメしません 。純正ブレーキとタイヤのバランスは良いです。タイヤのグリップ以上にブレーキが効けばロックするだけで危険が増すので純正のブレーキが安心してコントロール出来るとスズキが決めたのでしょうし大丈夫なはずです…たぶん(^^ゞ
自分で交換出来る人はパーツ代は安いのでドレスアップする様な感じで交換するのは満足出来ると思います♪
プラグやプラグコードは自分的には消耗してダメになれば交換すれば良いかな。
いろいろな情報で先走りして、パーツを買い、交換しましたが、フルノーマルでも問題なく走れる(ライトバルブ位は交換はする)事を感じました。
※サクラタイヤを履いた個体については分からないので、情報通り怖いのかは自分には分かりません(笑)

ここまでの所有しての結論❗
GN125H
【良いバイクです】
ビックバイクにはない楽しさを持っていると思います(^^)