エンジンレスポンス - M3 クーペ

過去所有

エンジンレスポンス

おすすめ度： 5

満足している点: とにかく、エンジンがキレっ、キレ。
アクセルオンでの吹け上がりは速いし、アクセルオフでの回転数の落ちも速い。
エンジンブレーキの掛かり方もハンパない。
だから、アクセス操作で車を思い通りにコントロールできる。
不満な点: ない。
燃費は良くないが、M3なんだから、当然でしょ。
総評: 細かいアクセルワーク一つで、どのようにでも走らせは事が出来る。
コーナリングスピードも速いし、運転が楽しい。
911に乗るとM3のブレーキは弱いと感じるが、エンジンレスポンスやキレは、E92M3の方が上。
911と走らせ方や楽しみ方は異なるから、乗って良かった、経験して良かったと心の底から思える。

デザイン: 5; サイドビューがカッコいい。惚れ惚れする。
走行性能: 5; 駆け抜ける歓びって感じだよ！
乗り心地: 4; 足回りのリフレッシュをした後はかなり快適でした。
積載性: 5; 3シリーズと変わらない。だから、結構、入る。
燃費: 2; 手放す前は、メーターで5.3km/l。
マカンが5.6km/lだったから、過去所有車で1番悪い。
私の走らせ方も影響はあると思う。
価格: 5; コスパはかなり良い。
故障経験: オルタネーターがお亡くなりなり、レッカーで整備工場に。
バッテリー交換含めて、20万ぐらい。
スロットアクチュエーターが壊れて、部品を海外ECで調達、持込修理。部品、工賃で15万ぐらい。
大きいのはそれぐらい。
まぁ、故障ではないが、ブレーキローター、パッド、タイヤ、油脂類、ショックアブソーバーの整備に50万ぐらい。
純正品で治すとこのぐらい掛かるよね。

でも、85万ぐらい掛けて、きっちり整備すれば、本来のM3の性能が引き出せて、楽しい走りが出来るから、高いとは思わない。