愛車プロフィール

2022年3月20日。157993キロ。生まれて23年うちに来て14年。
さすがに限界を感じた。
今、買い換えを検討中。

2008年6月15日に納車され14年。
よくがんばってくれました。
車体の問題だけではなく後部座席のヒンジドアゆえの年寄りの乗り降りが大変な事もあり、
お別れする事にしました。

2022年4月23日。
本日お別れしました。
かなり寂しいです。
ディンゴくん。
いままでありがとう。

デリカＤ２に乗り換えて２週間。
Ｄ２で実際にアチコチ走っていると前車ディンゴとの差が分かります。
たとえ半世紀近くの物とはいえ車自体の剛性感はまるで違います。
１５００ｃｃクラスの作りだからでしょうか。
前車ディンゴの方がしっかりしてました。
Ｄ２は道路の湾曲を如実に感じます。
ＡＴもトルコンだった前車と違い、
ＣＶＴだと停止時にふわーっと止まる事が出来ません。
車体の幅も短くなったため見た目のドッシリ感もありません。
ブリスターフェンダーのディンゴの見た目は結構気に入ってましたから。
とはいえ、
ＧＤＩエンジンを乗せ換えて吸気系を交換してヒンジドアをスライドドアに改造して改造申請して等というのは、
全開の車検時にすら新品部品が入手困難だった事を考えると金銭的な事もふまえさすがにきついというか現実的ではありません。
ディンゴくん、ありがとう。

ここまで追記。

１０万キロ走行、１０年落ち、本体価格１０万円で購入し、１０年以上経過。
2020年12年目の車検で排ガスが通過せず修理を行い車検代込み２７万円でなんとか通過。
ガタが来て屋根のクリアは剥がれてきているけど、
これからも修理をしつつ乗り続ける家族。

最近「名車再生」という英番組にはまっていて、
こんなん見てるのでなおさら直して乗り続ける意欲が増してます。