キーシリンダーズ😅ズボズボなのでスイッチにチェンジ‼️🤣ついでに気になってたこと、いろいろやった

今回はキーシリンダーは使わずにスイッチとバッテリーカットオフの取り付けです。

スカットルを外し、ごちゃごちゃの線を掻き分けて、キーシリンダーより、赤いカバーケース付きのスイッチを取り付けました。穴を開けてスイッチ取り付けて線結ぶだけですので、かなり簡単です。

ついでに、バッテリーカットオフスイッチもスカっと右サイドに取り付けました。
取り付けのポイントとしましては、内側よりスリーブを取り付け。ぽこっと外に飛び出ないようにするのがポイントです。
こちらはバッテリーから線を引いただけですので、作業は簡単でしたが、配線をチョイスするのが大変でした。カーショップやホームセンター、電材専門店等々に足を運びしっくりくるもので取り付けました。
意外と気に入った配線探すの大変です。

バッテリーカットの配線はマイナス側で分離して線を引っ張りました。
バッテリー横のアクリル製プレートでちょっと雰囲気出して固定です。

さらに前々から気になっていた、ラジエーターファン、こちらも純正がモーターの振動が強く前々から変えたいなぁと思って、アマゾンでポチり約4000円のファント交換。羽が30センチ位あるので風邪を送る量は増えると思います。何せ薄型なので、取り付けマウントを制作してジャストフィットさせました。
比較的大型のオイルクーラーが場所を取り、フロントノーズの取り付けに苦労いたしました。
オイルクーラーをつける場合、本来であれば、風の投資をよくするために、モーター部分の正面にクーラーを置けば、ラジエーターの効率が高いと思うんですが、オイル、クーラーホースの取り回しのことがあり、少し他の位置で取り付けました。
コードの処理は、タイラップで風邪向けの良い状態で結束したいと思います。

上下ファン制作してスペースがないので、ギリギリまでラジエーターフィンに近づけて固定。Amazonで4000円でお釣りがある位のファンなのですか？プライムであくる日には届くし、羽の回転方向は裏返してどちらでも使いますので、引き込み式等にも対応すると思います。安いので、スペアでも1個買っておこうかなぁ。

後は、ホーンの位置を決めるだけ
手動ファンもバッチリ作動オッケー👌

ついでに、こちらも紹介。
バーキン乗ってる方は意味がわかると思うのですが、を左右分離するケースが、ブリのように薄く変形していたので、鉄板を溶接し、箱型を作りワイヤーで引っ張っても変形しないような処理しました。
実は、ワイヤーが専用のものなので、長さのピッチが合わず、サイドブレーキの位置を少し後ろにずらせました。
ワーキングセブンここは対策が必要な部分だと思います。

さらに、前回、及びセルモーターを排気熱から軽減さすために、アルミプレートにて遮蔽板をつくりました。制作取り付けから、1年以上経ちまが、この方法だと緩みもなく、がたつきも出ませんので、皆様にもお勧めします。
ポイントはホームセンターでU字止め、金具を買いましたが、バンドで絞り込む部分はプレートを溶接して締め込み面を広げています。バンドの締め込みによるマフラーの凹み防止と、固定力アップです。

オルタネーター側は3箇所の固定で止めています。

セルモーター側は2カ所の固定となります。低予算でどなたにも簡単に作れますので、これから暑い夏に向けて対策いかがでしょうか？