発電機の車載

こんにちは。

画像が有ったんですね。

簡単そうに見えますが、
ここまで来るのに、
場所決めから始まって、
設置方法や穴の位置

大変だったはず。

酸欠になるので、
給気穴の増設やーーー。

私だったら、連載ができちゃいます。

そうです〜ね

コースターにも以前のキャンカーから載せ替えていますので今回の新設もスムーズに行きました（笑）

今回の写真には載せてませんが反対側に吸気口も
150×200のスライド開閉式の物を付けてますので
長時間運転も酸欠も大丈夫です〜（笑）

車載の参考になったら幸いです

このコンパクトサイズで　私のトラベラーと同じですね。
私のも　最大2200W　常時2000Wの燃料タンクは　9Lです。
ガソリンタンクも20L用もありますが　一晩では　そこまで　使用しませんから　今のままで良いです。
走行中も　家庭用エアコンを可動する場合には　回して走ります。
問題は　駐車中に　排気ガスの匂いが　どこかしら　入ってきます。
車体が　スカート状態なので　無風の場合は　しょうがないのでしょうが　問題は　これのみ
むらさんの場合　トランクは別室になっているから　問題外でしょうね。　

そうです〜ね

排気を床下に出す時は側面やコーナー部分で
考えると良いのですがボデイ下部がスカートになっていると排気口を曲面Ｌ型にしてスカート内に
入らないようにするか排気口に発電機DCから
電源を取り連動でファンを付け側面か後方に出す
工夫が必要でしょうね（笑）

でも、暫くの辛抱でしょうから次の愛車から
設備されたら、、、。
アッ、余計なお世話にでした（笑）

それなんですよ。
次の車を狙っているのに　今の車の不満を治してしまうと言う癖
次のオーナーさんが喜ぶんでしょうが　不満や不安をのこしたままは　性格上嫌なので
どうも　見透かされているようで　
やはり　車での　オーブンやヘアーアイロン　エアコンが多量に　電気を使いますから　発電機が　安心して　使えますね。
インバーターじゃあ　隣のバッテリーインジケーターが下がっていくのが　心配です。
今まで　24Vまで　低下しましたが　それから　どれ位下がると　インバーターが停止するのか　試しておくのも　必要かも　恐れていては　最後まで　使えないから。

そうですか（笑）

それは次のオーナーさんは幸せ者です〜ね

インバーターによって多少の差は有りますが
24Vの場合はバッテリー電圧が22Vくらいで
保護回路が働き電源ダウンすると思います

それよりも高電力の消費でバッテリー性能が
著しく低下するのが怖いですよ（笑）
特にディプーサイクルバッテリーの場合は
低電流で充電、低電力で長時間使用する使い方
がベストでしょうね

勉強になります・・・

ありがとうございます

何かの参考になれば幸いです

ちんぷんかんぷんです（爆）

なので、電気関係はむらさんにお任せします！
その時はよろしくお願いいたします。

自分もソーラー化と家庭用エアコン搭載に向けて動き出さねば・・・

しかし時間がない（泣）

そうですね

協力させて頂きますのでその時は
連絡下さいね
パーツを持っていますから設備しないと
もったいないですよ（笑）

音の問題は有りますが、大消費電力機器は、発電機で動かすのが現実的ですよね。EBクラスのバッテリーを4本とか繋げば、インバーターでも実用的に動かせますが、重量や充電方法、更に入れ替え時の出費額考えてしまうと、？？いっぱい付いてしまいます。

すずよしさんは電気関係も専門でよくご存知ですから使いわけておられるのですね

バッテリーでは電力面と設置数に限界と損益分岐点が有りますね（笑）
サブバッテリーと大きいインバーターが有れば何でもOKだと思いがちが多いですが
発電機が使える所では使いわけた方が全ての面で
メリットが多いですね（笑）