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  10. こだわりのホイールバランス調整　その４ [ジェームス安城店]

ジェームス安城店の整備手帳 [その他 その他 : みんカラ＋ プロの整備手帳]

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整備手帳

作業日：2010年5月28日

こだわりのホイールバランス調整　その４

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級
作業時間 6時間以内
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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まず一本目
ロードフォースが３０Ｎです。
かなり良い数値です。
感覚的に３０Ｎなら体感出来ます。１５Ｎ以下ならバランサーで
回した時に止まって見えます。（少し大げさ？）
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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ホイールの白い印がホイールのロースポット（一番の凹部）で
タイヤの緑の印がタイヤのハイスポット（一番の凸部）です。

茶色がタイヤ・ホイールセットの一番の凸部です。
下段はロースポットとハイスポットを合わせた場合の予測です。
（この予測が結構くせものでして。。。）
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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タイヤに印をつけます。ここが荷重を掛けた状態（走行状態に近い）で一番硬い（出っ張っている）部分です。今までの経験では大体ユニフォミティ（赤い点）マークの近くが多いですが20％位は全然違う場所です。
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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同じくホイールに印をつけます。ここがホイールの一番へこんだ場所です。インナーとアウターの数値を総合的に判断して決定しているみたいです。
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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この作業を４本すべて測定します。
四角矢印の数字はマッチコードと言って、タイヤとホイールの相性です。
近い数字のタイヤとホイールを組み合わせるのがベストです。
同じサイズのタイヤホイールを大量に組む時は一旦全て組んでマッチコードの近い物を４本単位で管理せよとメーカーは言っていますが現実には不可能です。

今回はさすがトヨタ純正です。組み替えなくても大丈夫です。
精度の悪いタイヤ・ホイールだと、例えば1本目のホイールに４本目のタイヤを組み付ける等の組み換えが発生する事も多くあります。
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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今回、３本目のタイヤ・ホイールが１００Ｎとあまり良い数値ではありませんでした。
出来れば８０Ｎ以下にしたいのですが・・・
経験上国内メーカーの物は大体１２０Ｎ以内でハイグレードのタイヤは５０Ｎ以下、廉価アジアンタイヤは１５０Ｎ以上も結構あります。やはりコストの関係で安い物は基準が甘いのは仕方ない所ですね・・・
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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4本全てに印がつきました。
これを合わせていきます。
軽点（黄色マーク）で合わせたので違いがわかりますね。
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こだわりのホイールバランス調整　その４
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ここで再び、自慢のタイヤチェンジャー『 シーチェ Ｓ３００ 』にてビードを落とします。


その５につづく・・・
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タイヤ＆ホイール交換 タイヤ交換 ホイールバランス バランス調整

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この記事へのコメント

tourer-w
2024年1月20日 11:05
ずいぶん前の投稿への質問で申し訳ありません。
記事の中の「ロードフォース」は小さい方がよいように読めました。
これはバランスが良ければ軽い力で回せるということなのでしょうか？
素人な質問で申し訳ありません。
コメントへの返答
2024年1月20日 15:16
コメントありがとうございます。
当店の場合は、ロードフォース≒RFVですので小さいほうが良いです。
”これはバランスが良ければ軽い力で回せるということなのでしょうか？”
RFVは重量バランスとは関係ありませんので意味としては、RFVの値が小さいと、荷重されたランナウト（走行状態に近い）が真円に近づくので抵抗が少なくなるという感じでしょうか。

下記参照ください。
https://shopping.geocities.jp/carparts-yshoping/uniformity-matching.html#b1
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