グレード・スペック - A6アバント (ワゴン)

アウディ A6アバント (ワゴン) 2023年12月～

アウディジャパンは、プレミアムステーションワゴン「A6 ステーションワゴン」を一部改良して、2023年12月7日に発売した。 今回の一部改良では、「Sライン」と「アドバンスト」をガソリンモデルとディーゼルモデルともに新設定。またシングルフレームグリルをRSスタイルのハニカムパターン（Sラインはクロームトリム付き）に変更するとともに、リヤディフューザーのデザインを刷新している。 加えて「Sライ ...

アウディジャパンは、プレミアムステーションワゴン「A6 ステーションワゴン」を一部改良して、2023年12月7日に発売した。

今回の一部改良では、「Sライン」と「アドバンスト」をガソリンモデルとディーゼルモデルともに新設定。またシングルフレームグリルをRSスタイルのハニカムパターン（Sラインはクロームトリム付き）に変更するとともに、リヤディフューザーのデザインを刷新している。

加えて「Sライン」では、プラチナグレー19インチ5アームダイナミックデザインのアルミホイールやスポーツサスペンション、HDマトリクスLEDヘッドライト、ダイナミックインディケーター付きLEDリアコンビネーションライト、S lineロゴ付きバルコナレザースポーツシート、マットブラッシュトアルミニウムデコラティブパネルなどを標準で装備した。

もう一方の「アドバンスト」には、18インチ5ダブルアームデザインアルミホイールやハイビームアシスト付きLEDヘッドライト、ダイナミカレザースポーツシート、バーチャルコックピットプラスなどを備えている。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2023年09月～

アウディジャパンは2023年9月19日、プレミアムステーションワゴン「A6 アバント」の限定モデル「ブラックスタイルプラス」を発表し、2023年9月20日に販売を開始した。限定台数は70台。 今回の限定モデルは「40 TDI クワトロ スポーツ」をベースにしたモデルだ。最大出力204PS/3800～4200rpm、最大トルク400Nm/1750～3500rpmを発生する2.0リッター直噴ディー ...

アウディジャパンは2023年9月19日、プレミアムステーションワゴン「A6 アバント」の限定モデル「ブラックスタイルプラス」を発表し、2023年9月20日に販売を開始した。限定台数は70台。

今回の限定モデルは「40 TDI クワトロ スポーツ」をベースにしたモデルだ。最大出力204PS/3800～4200rpm、最大トルク400Nm/1750～3500rpmを発生する2.0リッター直噴ディーゼルターボエンジン（TDI）に、12Vマイルドハイブリッドシステムや、7速DCT、4WDシステム「クワトロ」を組み合わせる。

装備面では、フロントスポーツシートや「マルチファンクション3スポークレザーステリング」等を含む「アウディスポーツ レッドコントラストステッチ」や、サステナブルな素材によりインテリアの質感を高める「アーティフィシャルレザーエレメント」を特別装備している。加えて、「マルチカラーアンビエントライティング」や「サラウンドビューカメラ」等を含む「Ｓラインパッケージ」、シートヒーターやワイヤレスチャージング等を含む「テクノロジーパッケージ」、エクステリアをブラックカラーで引き締める「ブラックアウディリングス&ブラックスタイリングパッケージ」という人気の高い3つのパッケージオプションのほか、プライバシーガラス、21インチ「5Vスポークダイナミックデザイングラファイトグレー」のアルミホイールを装備している。

ボディカラーは、通常「アウディエクスクルーシブ」としてカスタム化オプションとして提供されている「スズカグレーメタリック」を採用する。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2023年04月～

アウディジャパンは、「A6アバント」を価格改定して、2023年2月8日に発表、同年4月1日より実施した。

アウディジャパンは、「A6アバント」を価格改定して、2023年2月8日に発表、同年4月1日より実施した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2022年10月～

アウディ ジャパンは、「A6アバント」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2022年8月23日に発表、同年10月に発売を予定している。 今回の一部仕様変更では、 「45 TFSI クワトロ」に搭載されるエンジンの最高出力を180kW（245ps）から195kW（265ps）に向上した。

アウディ ジャパンは、「A6アバント」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2022年8月23日に発表、同年10月に発売を予定している。

今回の一部仕様変更では、 「45 TFSI クワトロ」に搭載されるエンジンの最高出力を180kW（245ps）から195kW（265ps）に向上した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2021年10月～

アウディ ジャパンは、「A6アバント」を価格改定するとともに一部仕様を変更して、2021年10月1日に発売した。 今回の一部仕様変更では、「55 TFSI クワトロ Sライン」に、フロントクロストラフィックやパークアシストパッケージ、4ゾーンエアコンなどを標準装備した。 2022年4月1日には価格改定を実施した。

アウディ ジャパンは、「A6アバント」を価格改定するとともに一部仕様を変更して、2021年10月1日に発売した。

今回の一部仕様変更では、「55 TFSI クワトロ Sライン」に、フロントクロストラフィックやパークアシストパッケージ、4ゾーンエアコンなどを標準装備した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2021年05月～

アウディジャパンは、「A6アバント」に一部仕様変更を実施して、2021年5月18日に発売した。 今回の一部仕様変更では、「40 TDI クワトロ スポーツ」と「45 TFSI クワトロ スポーツ」をエントリーグレードにするとともに価格を改定。戦略的な価格設定とした。あわせて「40 TDI クワトロ」と「45 TFSI クワトロ」を廃止した。 またオプションのSラインパッケージの価格を9万円の ...

アウディジャパンは、「A6アバント」に一部仕様変更を実施して、2021年5月18日に発売した。

今回の一部仕様変更では、「40 TDI クワトロ スポーツ」と「45 TFSI クワトロ スポーツ」をエントリーグレードにするとともに価格を改定。戦略的な価格設定とした。あわせて「40 TDI クワトロ」と「45 TFSI クワトロ」を廃止した。

またオプションのSラインパッケージの価格を9万円の値下げて、43万円とした。従来の装備（Sラインエクステリア、5アームダイナミックデザイン19インチアルミホイール、デコラティブパネル、マットブラッシュトアルミニウム、ヘッドライニングブラック、バルコナレザーSラインロゴ、マルチカラーアンビエントライティング、HDマトリクスLEDヘッドライト）に加えて、サラウンドビューカメラやパークアシストプラス（45TFSIではカーブストーンアシスト）、電動チルト／テレスコピックステアリングを設定。装備の充実化を図って、競合優位性を高めている。

同年10月1日には価格改定を実施した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2020年04月～

アウディジャパンは、アウディ「A6アバント」に2.0リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「40TDIクワトロ」を設定して、2020年4月2日に発表、同日より販売を開始した。 新たに設定された40TDIクワトロには最新の排ガス規制に適合したTDIエンジン（EA288evo型）を搭載。最高出力150kW（204ps）/3750～4200rpm、最大トルク400Nm/1750～3500rp ...

アウディジャパンは、アウディ「A6アバント」に2.0リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「40TDIクワトロ」を設定して、2020年4月2日に発表、同日より販売を開始した。

新たに設定された40TDIクワトロには最新の排ガス規制に適合したTDIエンジン（EA288evo型）を搭載。最高出力150kW（204ps）/3750～4200rpm、最大トルク400Nm/1750～3500rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで加速感や快適性、環境性能を両立させている。

この12Vマイルドハイブリッドシステムは、従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載されており、これらによって55～160km/hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、22km/h
以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）が行われる。通常のスターターモーターよりも大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）により、エンジン停止、再始動がスムーズに行われる。また、欧州計測値では3％の省燃費効果をもたらしたという。

軽量化されたTDIエンジンは新開発の8穴ソレノイドインジェクターを採用し、低振動、静粛性、すぐれた環境性能を実現。排ガス処理は燃焼温度を最適に保つ高圧・低圧の2チャンネルEGRのほか、アンモニア酸化触媒、パティキュレートフィルター、尿素噴射SCRで構成されており、あらゆる条件下で効率的なエミッションコントロールが行われる。

2021年1月1日には価格改定を実施した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2020年01月～

アウディ ジャパンは、「アウディ A6アバント」に、「2.0 TFSI エンジン」を搭載するグレードを追加して、2020年1月22日に発売した。 1984ccのTFSIエンジンは、直噴ターボ技術により245psと370Nmを発生し、今回新たに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた。ベルト駆動のオルタネータースターター（BAS）はクランクシャフトにつながっており、エネルギー回生とスム ...

アウディ ジャパンは、「アウディ A6アバント」に、「2.0 TFSI エンジン」を搭載するグレードを追加して、2020年1月22日に発売した。

1984ccのTFSIエンジンは、直噴ターボ技術により245psと370Nmを発生し、今回新たに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた。ベルト駆動のオルタネータースターター（BAS）はクランクシャフトにつながっており、エネルギー回生とスムーズなエンジン再始動を実現します。このBASは最大5秒間、6kWと60Nmの力でエンジンをアシストすることができ、その回生・アシスト効果により100km走行あたり最大0.3ℓの燃費削減が可能（欧州測定基準）という。

組み合わせるギアボックスは、デュアルクラッチ式の7速Sトロニックで、quattroシステムにもインテリジェントなAWDクラッチを備えるタイプを採用し、高効率と高いドライビングダイナミクスを両立するハードウェア構成となっている。MHEVシステム用に追加されたリチウムイオンバッテリーは、0.15kWhの容量を持ち、エンジンルーム内に配置した。

またスマートフォンライクな操作を実現した先進のMMIタッチレスポンスは、「55 TFSI」同様に標準装備。ダンピングコントロールサスペンションやダイナミックオールホイールステアリングをオプション設定した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2019年10月～

アウディジャパンは、2019年10月1日の消費税の改定にともなって価格の見直しを行い、新価格を適用した。

アウディジャパンは、2019年10月1日の消費税の改定にともなって価格の見直しを行い、新価格を適用した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2019年03月～

アウディ ジャパンは、アッパーミドルクラスのステーションワゴン「アウディA6アバント」を2019年3月12日に発表、同年3月20日より販売を開始した。 新型となった「A6アバント」はスポーティなボディラインと、先代と同様に広大なラゲッジコンパートメントを備えている。1050mmの荷室の積載幅、標準状態で565L、リヤシートのバックレストを倒した状態では1680Lの積載容量を確保する。エクステリ ...

アウディ ジャパンは、アッパーミドルクラスのステーションワゴン「アウディA6アバント」を2019年3月12日に発表、同年3月20日より販売を開始した。

新型となった「A6アバント」はスポーティなボディラインと、先代と同様に広大なラゲッジコンパートメントを備えている。1050mmの荷室の積載幅、標準状態で565L、リヤシートのバックレストを倒した状態では1680Lの積載容量を確保する。エクステリアはシャープなラインと伸びやかなサーフェス、縦方向に絞ったリヤウインドーを特徴とし、長いボンネットと緩やかに流れるルーフラインによってエレガントかつスポーティなまとまりを見せている。

ボディサイズは全長4950mm×全幅1885mm×全高1465mm、ホイールベース2925mm。先代よりもわずかに大きく、リヤシートのレッグルーム、フロントおよびリヤシートのヘッドルームとショルダールームはさらに拡大している。

インテリアは流れるような造形のインストルメントパネル、左右に連続した水平ラインが広々とした印象を与え、センターコンソールには直感的な操作とカスタマイズの可能な大型ディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」がドライバー側に向けられて設置される。このMMIタッチレスポンスは上下2画面で構成され、アッパーディスプレイはインフォテインメントシステム用、ローワーディスプレイは空調コントロールやテキスト入力などに使用する。MMIナビゲーションプラスは日本仕様では標準装備となり、最上位のデータ転送モジュールは、新しいLTEアドバンストに対応している。

パワーユニットは3.0リッターV6直噴ターボ。最高出力250kW（340ps）/5200～6400rpm、最大トルク500Nm/1370～4500rpmを発生し、0-100㎞/h加速5.1秒（欧州発表値）、最高速度250㎞/h（リミッター作動）を発揮する。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）とリチウムイオン電池で構成されるMHEVテクノロジーが組み込まれ、55～160㎞/hの間ではエンジンを止めて走行するコースティング機能、22㎞/h以下で作動するスタート＆ストップ機能が盛り込まれる。トランスミッションは7速Sトロニックで駆動方式はクワトロのみ。

ステアリングを切るにつれてダイレクトなレシオに変化するプログレッシブステアリングを採用し、先代よりもスポーティなハンドリング特性とした。ダイナミックオールステアリングホイール（4輪操舵）も設定され、すぐれた操縦安定性と市街地における良好な取り回し性を実現したという。

ドライバーアシスタンスシステムでは、アクティブレーンアシストやトラフィックジャムアシストを含む「アダプティブドライブアシスト」をはじめ、見通しの悪い交差点などで動作する「フロントクロストラフィックアシスト」、全方位からの事故について予防し、被害軽減を図る「プレセンス360」が装備される。

なお、導入を記念した期間限定車として、装備バランスを検討して価格を955万円とした「55TFSIクワトロ デビューパッケージ」がリリースされている。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2016年10月～

アウディジャパンはステーションワゴンの中核モデルであるＡ6アバントの装備・仕様を一部変更して、2016年10月20日に発売した。 今回の仕様変更では、エクステリアを中心に質感を向上するためのリファインを実施。従来はオプション設定だったS ｌｉｎｅエクステリアを標準装備とした。 フロントバンパーは、従来では一体型だったエアインレット部を3つに独立することで立体感を強調し、より力強くスポーティな ...

アウディジャパンはステーションワゴンの中核モデルであるＡ6アバントの装備・仕様を一部変更して、2016年10月20日に発売した。

今回の仕様変更では、エクステリアを中心に質感を向上するためのリファインを実施。従来はオプション設定だったS ｌｉｎｅエクステリアを標準装備とした。

フロントバンパーは、従来では一体型だったエアインレット部を3つに独立することで立体感を強調し、より力強くスポーティなデザインにするとともに、サイドシル部をより拡幅し、ワイド＆ローなスタイルに仕上げている。またリアディフューザーのデザインを変更して、高級感を演出した。さらにS lineパッケージ装着車は、S6と同デザインのシングルフレームグリルを採用。エアインレット部も新デザインとなり、クロームの水平バーを備えている。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2015年07月～

アウディジャパンはステーションワゴンの中核モデルであるA6アバントに、外観デザインの変更や新エンジンの搭載など、ビッグマイナーチェンジを実施し、2015年7月30日に発売した。 外観デザインはフロントのシングルフレームグリルの形状を小変更したほか、ヘッドライト、バンパー、エアインレットなどが変更されている。リヤもテールランプやバンパーが変更され、サイドシルも新しくなった。 ヘッドライトはバイ ...

アウディジャパンはステーションワゴンの中核モデルであるA6アバントに、外観デザインの変更や新エンジンの搭載など、ビッグマイナーチェンジを実施し、2015年7月30日に発売した。

外観デザインはフロントのシングルフレームグリルの形状を小変更したほか、ヘッドライト、バンパー、エアインレットなどが変更されている。リヤもテールランプやバンパーが変更され、サイドシルも新しくなった。

ヘッドライトはバイキセノンヘッドライトが基本で、マトリクスLEDヘッドライトがオプション設定された。このライトはハイビームアシストなど自在な制御を実現したもので、装着車はウインカーを使うと内側からクルマが向かう外側に向けてイエローのラインが流れる「ダイナミックインジケーター」を内蔵している。

搭載エンジンはベースグレードとなるFF車にA6として初めて直列4気筒1.8リッターのDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様のTFSIエンジンが搭載された。このエンジンは140kW(190ps)/320N・mの動力性能を発生する。また従来の2.8リッターエンジンに変わって搭載された直列4気筒2.0リッターのDOHC＋インタークーラー付きターボ仕様エンジンは185kW(252ps)/370N・mの動力性能を発生する。排気量を小さくしながらも、パワーは20％以上、トルクは30％以上向上させながら、燃費も15％以上も向上させている。

ほかにV型6気筒3.0リッターエンジンも搭載されている。こちらはDOHC＋スーパーチャージャー仕様で、245kW(333ps)/440N・mのパワー＆トルクを発生する。このエンジンも動力性能が向上している。

各エンジンと組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックだが、FFの1.8リッターエンジン用の7速Sトロニックは専用設計で、軽量化や効率アップが図られた。

安全装備の充実化では、従来からのアウディプレセンスプラスに加え、アクティブレーンアシストやサイドアシスト、セカンダリーコリジョンブレーキなどが全車に標準装備された。

このほか、MMIに統合される進化した仕様のアウディコネクトでは、コンシェルジュサービスやグーグルアースとの連携、Wi-Fi対応などが採用され、足の動きで開閉が可能なバーチャルペダル機能付きオートマチックテールゲートも装備されている。

グレードは1.8TSFI、2.0TFSIクワトロ、3.0TFSIクワトロの3グレード設定だ。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2014年07月～

アウディジャパンはアッパーミドルクラスのステーションワゴンであるA6アバントに、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載するとともに、FWD(前輪駆動)方式を採用したアウディA6アバント2.0TFSIをエントリーグレードとして追加設定し、2014年2月4日に発売した。 搭載エンジンは2.0TFSIというグレード名が示すように直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様で、無段変速のマル ...

アウディジャパンはアッパーミドルクラスのステーションワゴンであるA6アバントに、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載するとともに、FWD(前輪駆動)方式を採用したアウディA6アバント2.0TFSIをエントリーグレードとして追加設定し、2014年2月4日に発売した。

搭載エンジンは2.0TFSIというグレード名が示すように直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様で、無段変速のマルチトロニック(CVT)を組み合わせている。

このエンジンは132kW(180ps)/320N・mの余裕ある動力性能を発生する一方、スタート・ストップシステムなどの採用によりJC08モード燃費はリッター14.8kmを達成し、2015年度燃費基準＋20％を達成して、エコカー減税の免税対象になっている。

装備はひと目でアウディと分かるLEDポジショニングランプを備えたバイキセノンヘッドライトが標準でLEDヘッドライトをオプション設定。またMMIやBOSEサラウンドサウンドシステム、ウォールナットウッドのデコラティブパネル、インテリアアンビエンスライト、アドバンストキーシステムや専用の17インチアルミホイールなどを標準装備する。

安全装備はアウディブレーキガードやアダプティブクルーズコントロールなどを含めた、先進のセーフティシステムがアウディプレセンスパッケージとしてオプション設定されている。

同年7月22日には「A6アバント 2.8 FSI クワトロ」をベースに、SラインパッケージやLEDヘッドライトなどを標準装備した特別仕様車「Sラインプラス」を100台限定で発売した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2014年02月～

アウディジャパンはアッパーミドルクラスのステーションワゴンであるA6アバントに、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載するとともに、FWD(前輪駆動)方式を採用したアウディA6アバント2.0TFSIをエントリーグレードとして追加設定し、2014年2月4日に発売した。 搭載エンジンは2.0TFSIというグレード名が示すように直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様で、無段変速のマル ...

アウディジャパンはアッパーミドルクラスのステーションワゴンであるA6アバントに、高出力と高効率を両立する2.0TFSIエンジンを搭載するとともに、FWD(前輪駆動)方式を採用したアウディA6アバント2.0TFSIをエントリーグレードとして追加設定し、2014年2月4日に発売した。

搭載エンジンは2.0TFSIというグレード名が示すように直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様で、無段変速のマルチトロニック(CVT)を組み合わせている。

このエンジンは132kW(180ps)/320N・mの余裕ある動力性能を発生する一方、スタート・ストップシステムなどの採用によりJC08モード燃費はリッター14.8kmを達成し、2015年度燃費基準＋20％を達成して、エコカー減税の免税対象になっている。

装備はひと目でアウディと分かるLEDポジショニングランプを備えたバイキセノンヘッドライトが標準でLEDヘッドライトをオプション設定。またMMIやBOSEサラウンドサウンドシステム、ウォールナットウッドのデコラティブパネル、インテリアアンビエンスライト、アドバンストキーシステムや専用の17インチアルミホイールなどを標準装備する。

安全装備はアウディブレーキガードやアダプティブクルーズコントロールなどを含めた、先進のセーフティシステムがアウディプレセンスパッケージとしてオプション設定されている。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2013年07月～

アウディのアッパーミドルセダンA6をベースにしたステーションワゴンのアバントは2012年2月にフルモデルチェンジを受けた。ボディはセダンのA6と基本的に同じサイズで、ホイールベースは変わらず、全長が10mm、全高はルーフレールの採用で30mmほど高くなっているだけ。車両重量も40kgの違いでしかない。流れる ようなルーフラインをボディの後方まで伸ばしたアバントのボディはいかにもスタイリッシュなも ...

アウディのアッパーミドルセダンA6をベースにしたステーションワゴンのアバントは2012年2月にフルモデルチェンジを受けた。ボディはセダンのA6と基本的に同じサイズで、ホイールベースは変わらず、全長が10mm、全高はルーフレールの採用で30mmほど高くなっているだけ。車両重量も40kgの違いでしかない。流れる
ようなルーフラインをボディの後方まで伸ばしたアバントのボディはいかにもスタイリッシュなもの。フロントにはや形状を変えて洗練された印象を強めたシングルやフレームグリルやLEDポジショニングランプ、さらにオプションのLEDヘッドランプなどによってアウディのデザインを強調する。ボディはアルミとスチールを組み合わせた構造を採用することで、剛性を高めると同時に20％の軽量化を図っている。インテリアはアウディらしい質感を備えており、ラゲッジスペースは標準状態で565リッター、最大では1680リッターの容量も持つ。搭載エンジンはV型6気筒2.8リッターの直噴仕様(FSI)と、V型6気筒3.0リッターの直噴スーパーチャージャー仕様(TFSI)仕様の2機種。両方ともストップシステム(アイドリングストップ機構)を採用し、7速Sトロニックと組み合わされる。全車ともフルタイム4WDのクワトロだ。減速エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーへ還流させるエネルギー回生システムを搭載するなど徹底的に効率を高めることで、20％ほど燃費を向上させたという。快適装備はMMIタッチが標準となるほか、 BOSEサラウンドサウンドシステムなども標準。安全装備はアダプティブクルーズコントロールやアウディサイドアシストなどがオプション設定されている。さまざまなドライブを実現するアウディドライブセレクトも全車に標準だ。2013年モデルではSラインを追加設定した。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2012年02月～

アウディのアッパーミドルセダンA6をベースにしたステーションワゴンのアバントは2012年2月にフルモデルチェンジを受けた。ボディはセダンのA6と基本的に同じサイズで、ホイールベースは変わらず、全長が10mm、全高はルーフレールの採用で30mmほど高くなっているだけ。車両重量も40kgの違いでしかない。流れる ようなルーフラインをボディの後方まで伸ばしたアバントのボディはいかにもスタイリッシュなも ...

アウディのアッパーミドルセダンA6をベースにしたステーションワゴンのアバントは2012年2月にフルモデルチェンジを受けた。ボディはセダンのA6と基本的に同じサイズで、ホイールベースは変わらず、全長が10mm、全高はルーフレールの採用で30mmほど高くなっているだけ。車両重量も40kgの違いでしかない。流れる
ようなルーフラインをボディの後方まで伸ばしたアバントのボディはいかにもスタイリッシュなもの。フロントにはや形状を変えて洗練された印象を強めたシングルやフレームグリルやLEDポジショニングランプ、さらにオプションのLEDヘッドランプなどによってアウディのデザインを強調する。ボディはアルミとスチールを組み合わせた構造を採用することで、剛性を高めると同時に20％の軽量化を図っている。インテリアはアウディらしい質感を備えており、ラゲッジスペースは標準状態で565リッター、最大では1680リッターの容量も持つ。搭載エンジンはV型6気筒2.8リッターの直噴仕様(FSI)と、V型6気筒3.0リッターの直噴スーパーチャージャー仕様(TFSI)仕様の2機種。両方ともストップシステム(アイドリングストップ機構)を採用し、7速Sトロニックと組み合わされる。全車ともフルタイム4WDのクワトロだ。減速エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーへ還流させるエネルギー回生システムを搭載するなど徹底的に効率を高めることで、20％ほど燃費を向上させたという。快適装備はMMIタッチが標準となるほか、 BOSEサラウンドサウンドシステムなども標準。安全装備はアダプティブクルーズコントロールやアウディサイドアシストなどがオプション設定されている。さまざまなドライブを実現するアウディドライブセレクトも全車に標準だ。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2010年08月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2010年02月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2009年08月～

2004年7月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した現行モデルは、アッパーミドルクラスのプレミアムサルーンに新たなベンチマークの提案をテーマとした。全長4915mm、全幅1855mmという堂々たるボディはクーペを連想させる流れるような美しいルーフラインと躍動感あふれるダイナミックさを融合。新しいアウディのフロントフェイスを象徴する台形のシングルフレームグリルが存在感を示している。最上級モデルの ...

2004年7月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した現行モデルは、アッパーミドルクラスのプレミアムサルーンに新たなベンチマークの提案をテーマとした。全長4915mm、全幅1855mmという堂々たるボディはクーペを連想させる流れるような美しいルーフラインと躍動感あふれるダイナミックさを融合。新しいアウディのフロントフェイスを象徴する台形のシングルフレームグリルが存在感を示している。最上級モデルのA8と同様、コントローラーによって車内の装備品の操作を行うMMIが採用されて操作性を高めている。2005年6月に追加されたステーションワゴンのA6アバントは、先代に比べて110リッターも拡大した大きなラゲッジスペースを持つ。またレールシステムをフロアに一体化することで、アレンジが容易で使い勝手が向上。2005年8月にはセダンが改良を受け、アバントと同様にアダプティブエアサスペンションが採用された。2006年8月にはリヤビューカメラ付きアウディパーキングシステムや、バイキセノンヘッドライトなどを装備。2007年8月には2.8リッターの直噴＋バルブコントロール機構付きエンジンの搭載車を追加している。2009年1月には大幅な変更が行われ、内外装の仕様を変更したほか、改良された2.8リッターエンジンと新開発のV型6気筒3.0リッターでスーパーチャージャー仕様のTFSIエンジンを搭載し全車をクワトロとした。

アウディ A6アバント (ワゴン) 2009年01月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2007年08月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2007年01月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2006年08月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2005年06月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2003年06月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2001年11月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 2000年10月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 1998年07月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 1998年05月～

アウディ A6アバント (ワゴン) 1994年11月～