グレード・スペック - M6 グランクーペ

BMW M6 グランクーペ 2015年07月～

BMWはM6グランクーペに運転支援システムを充実化するなどの改良を行い、2014年5月8日に発売した。 今回の改良により、ドライバーから死角となる自車の左右斜め後方を走行する車両や、追い越し車線を急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートするレーンチェンジ・ウォーニングを標準装備した。 また、シンプルかつ直観的な操作でディスプレイに表示されるさまざまな機能の設定 ...

BMWはM6グランクーペに運転支援システムを充実化するなどの改良を行い、2014年5月8日に発売した。

今回の改良により、ドライバーから死角となる自車の左右斜め後方を走行する車両や、追い越し車線を急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートするレーンチェンジ・ウォーニングを標準装備した。

また、シンプルかつ直観的な操作でディスプレイに表示されるさまざまな機能の設定を行うiDriveコントローラーに、指による文字入力や、地図の拡大／縮小が可能なタッチ・パッドを採用し、操作性を高めている。

2015年7月2日には、安全装備の充実化を図るなど一部改良を行った。

2016年10月1日には価格改定を行った。

2017年4月1日には価格改定を行った。

BMW M6 グランクーペ 2014年05月～

BMWはM6グランクーペに運転支援システムを充実化するなどの改良を行い、2014年5月8日に発売した。 今回の改良により、ドライバーから死角となる自車の左右斜め後方を走行する車両や、追い越し車線を急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートするレーンチェンジ・ウォーニングを標準装備した。 また、シンプルかつ直観的な操作でディスプレイに表示されるさまざまな機能の設定 ...

BMWはM6グランクーペに運転支援システムを充実化するなどの改良を行い、2014年5月8日に発売した。

今回の改良により、ドライバーから死角となる自車の左右斜め後方を走行する車両や、追い越し車線を急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートするレーンチェンジ・ウォーニングを標準装備した。

また、シンプルかつ直観的な操作でディスプレイに表示されるさまざまな機能の設定を行うiDriveコントローラーに、指による文字入力や、地図の拡大／縮小が可能なタッチ・パッドを採用し、操作性を高めている。

BMW M6 グランクーペ 2013年08月～

BMWはハイパフォーマンスカーとしての運動性能と、美しいスタイリングを合わせ持つBMW Mのトップエンド・モデルとして、M6グラン クーペの受注を2013年1月16日から始めると発表した。 BMWの高性能車を手掛けるBMW M社が開発したM6グランクーペは、4ドアクーペとしての高い機能性と快適性を備え、流れるようなルーフラインや伸び伸びとしたフォルムによるエレガントなスタイリングを実現する。 ...

BMWはハイパフォーマンスカーとしての運動性能と、美しいスタイリングを合わせ持つBMW Mのトップエンド・モデルとして、M6グラン クーペの受注を2013年1月16日から始めると発表した。

BMWの高性能車を手掛けるBMW M社が開発したM6グランクーペは、4ドアクーペとしての高い機能性と快適性を備え、流れるようなルーフラインや伸び伸びとしたフォルムによるエレガントなスタイリングを実現する。

外観デザインは、エンジンやブレーキに大量の冷却用空気を導入する大型エア・インテークを持つフロント・エプロンを始め、LEDヘッドライト、クロームバーの付いた専用のキドニー・グリル、専用デザインの20インチのM軽合金ホイール、軽量化と重心高の低下に貢献するカーボンファイバー製ルーフ、カーボンファイバー製リヤディフューザーなどを特徴とする。

インテリアもMインスツルメント・クラスターを始め、Mモデル専用のMビューモードを備えたフルカラーのヘッドアップディスプレー、メリノ・レザー・インテリアなど、さまざまな専用仕様が用意されている。

搭載エンジンはツインスクロール方式のツインターボに、高精度直噴システム、バルブトロニックなどを組み合わせた高回転型のV型8気筒4.4リッターで、412kW(560ps)を6000rpmで発生し、7000rpmまでほとんど衰えることなく吹き上がるMモデルならではの高回転型出力特性を実現する。同時に680N・mの最大トルクは、1500～5750rpmという広い回転域で一定して発生する。

アクセルを踏み込んだ直後から高回転に至るまで、力強い加速と鋭いレスポンスを提供し、時速100kmまでの加速をわずか4.2秒で達するBMW Mのトップエンド・モデルにふさわしい圧倒的な加速性能を持つ。

このエンジンはBMW Mモデルならではの走りと効率の両立を実現した7速M DCTドライブロジックと組み合わされ、シフトチェンジの最中でも途切れることのない加速を実現するとともに、ほとんどシフトショックをほとんど感じさせない滑らかなシフトチェンジを実現する。

さらにエンジンパワーをリヤの左右輪の間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルや、最高の制動性能を誇るMコンパウンドブレーキシステム、フロントに対向6ピストンのブレーキキャリパーなど、Mモデル専用の各種メカニズムが採用される。より高い耐フェード性や耐摩耗性を持つMカーボンセラミック・ブレーキシステムがオプション設定されている。

2013年8月27日には前方車両への衝突の回避・被害の軽減を図る「衝突回避・被害軽減ブレーキ」など、様々な局面でドライビングの安全性を高める新機能を新た標準装備して発売した。

BMW M6 グランクーペ 2013年01月～

BMWはハイパフォーマンスカーとしての運動性能と、美しいスタイリングを合わせ持つBMW Mのトップエンド・モデルとして、M6グラン クーペの受注を2013年1月16日から始めると発表した。 BMWの高性能車を手掛けるBMW M社が開発したM6グランクーペは、4ドアクーペとしての高い機能性と快適性を備え、流れるようなルーフラインや伸び伸びとしたフォルムによるエレガントなスタイリングを実現する。 ...

BMWはハイパフォーマンスカーとしての運動性能と、美しいスタイリングを合わせ持つBMW Mのトップエンド・モデルとして、M6グラン クーペの受注を2013年1月16日から始めると発表した。

BMWの高性能車を手掛けるBMW M社が開発したM6グランクーペは、4ドアクーペとしての高い機能性と快適性を備え、流れるようなルーフラインや伸び伸びとしたフォルムによるエレガントなスタイリングを実現する。

外観デザインは、エンジンやブレーキに大量の冷却用空気を導入する大型エア・インテークを持つフロント・エプロンを始め、LEDヘッドライト、クロームバーの付いた専用のキドニー・グリル、専用デザインの20インチのM軽合金ホイール、軽量化と重心高の低下に貢献するカーボンファイバー製ルーフ、カーボンファイバー製リヤディフューザーなどを特徴とする。

インテリアもMインスツルメント・クラスターを始め、Mモデル専用のMビューモードを備えたフルカラーのヘッドアップディスプレー、メリノ・レザー・インテリアなど、さまざまな専用仕様が用意されている。

搭載エンジンはツインスクロール方式のツインターボに、高精度直噴システム、バルブトロニックなどを組み合わせた高回転型のV型8気筒4.4リッターで、412kW(560ps)を6000rpmで発生し、7000rpmまでほとんど衰えることなく吹き上がるMモデルならではの高回転型出力特性を実現する。同時に680N・mの最大トルクは、1500～5750rpmという広い回転域で一定して発生する。

アクセルを踏み込んだ直後から高回転に至るまで、力強い加速と鋭いレスポンスを提供し、時速100kmまでの加速をわずか4.2秒で達するBMW Mのトップエンド・モデルにふさわしい圧倒的な加速性能を持つ。

このエンジンはBMW Mモデルならではの走りと効率の両立を実現した7速M DCTドライブロジックと組み合わされ、シフトチェンジの最中でも途切れることのない加速を実現するとともに、ほとんどシフトショックをほとんど感じさせない滑らかなシフトチェンジを実現する。

さらにエンジンパワーをリヤの左右輪の間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルや、最高の制動性能を誇るMコンパウンドブレーキシステム、フロントに対向6ピストンのブレーキキャリパーなど、Mモデル専用の各種メカニズムが採用される。より高い耐フェード性や耐摩耗性を持つMカーボンセラミック・ブレーキシステムがオプション設定されている。