グレード・スペック - フリード+

ホンダ フリード+ 2023年06月～

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」のクロスオーバースタイルのグレードである「CROSSTAR（クロスター）」に、特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定して、2023年6月9日に発売した。 今回発売された「クロスター ブラックスタイル」は車名の通り、より上質で洗練されたスタイルを目指して、ブラックをアクセントとして採用。フロントグリルガーニッシュやリアライセン ...

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」のクロスオーバースタイルのグレードである「CROSSTAR（クロスター）」に、特別仕様車「BLACK STYLE（ブラックスタイル）」を設定して、2023年6月9日に発売した。

今回発売された「クロスター ブラックスタイル」は車名の通り、より上質で洗練されたスタイルを目指して、ブラックをアクセントとして採用。フロントグリルガーニッシュやリアライセンスガーニッシュには、ブラッククロームメッキを施している。また、クロスター専用デザインの15インチアルミホイールやドアミラー、アウタードアハンドル、ルーフレールなどもブラックで統一したほか、フロント・リアともにロアースポイラー、ロアーガーニッシュにガンメタリック塗装をあしらった。

ボディカラーは、新色となるプソニックグレー・パールのほか、トワイライトミストブラック・パール、シルバーミストグリーン・メタリック、プラチナホワイト・パールの全4色を設定した。

ホンダ フリード+ 2023年04月～

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を2023年3月31日に価格改定して、同年4月21日に実施した。

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を2023年3月31日に価格改定して、同年4月21日に実施した。

ホンダ フリード+ 2022年06月～

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を一部改良して、2022年6月23日に発表、翌6月24日に発売した。 今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーターやコンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。またシート表皮に撥水撥油加工を施した「FABTECT（ファブテクト）」を新たに採用して、標準装備した。 ボディーカラーは、フリードとして新色となるプレミアムクリスタ ...

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を一部改良して、2022年6月23日に発表、翌6月24日に発売した。

今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーターやコンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。またシート表皮に撥水撥油加工を施した「FABTECT（ファブテクト）」を新たに採用して、標準装備した。

ボディーカラーは、フリードとして新色となるプレミアムクリスタルブルー・メタリック、フィヨルドミスト・パール、トワイライトミストブラック・パールを追加設定した。

ホンダ フリード+ 2019年10月～

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を2019年10月18日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジではフリード＋ならではの親しみやすさをそのままに、全体をより洗練されたスタイリングに変化させている。フロントまわりはフード、グリル、バンパーやロアグリルのデザインを変更し、精悍で落ち着きのあるデザインとした。さらにアルミホイールのブラック部分をダークグレーに ...

ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード＋」を2019年10月18日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではフリード＋ならではの親しみやすさをそのままに、全体をより洗練されたスタイリングに変化させている。フロントまわりはフード、グリル、バンパーやロアグリルのデザインを変更し、精悍で落ち着きのあるデザインとした。さらにアルミホイールのブラック部分をダークグレーに変更した。

インテリアはウォールナット調のパネルを採用して、より落ち着きのあるデザインとした。また、先進安全運転システムの「ホンダセンシング」を全タイプに標準装備とし、新たに後方誤発進抑制機能を追加したほか、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）はよりスムーズな加減速となるようなセッティングを受けている。

操作系については下り坂においてシフトレバーを操作することなく、ある一定のブレーキ操作だけでエンジンブレーキを併用、スムーズな減速が行えるステップダウンシフト制御をホンダのミニバンで初めて採用した。

また、このマイナーチェンジのタイミングでクロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」が設定されている。専用のフロントグリルや前後バンパー、LEDフォグライト、ルーフレール、アルミホイール、専用のドアアウターハンドルやドアミラーを装備。インテリアもクロスター専用のプライウッド調パネルを採用したほか、汚れの目立ちにくいデジタル柄の専用コンビシートを装着するなど、アウトドアシーンに映えるモデルとしている。

ホンダ フリード+ 2016年09月～

ホンダはフリードをベースとしたハイトワゴン、フリード＋（プラス）を新設定し、2016年9月16日に発売した。 フリード＋（プラス）はフリードスパイクの後継モデル。先代はフロントマスクやサイドビューなどにフリードとの差別化が見られたが、フリード＋（プラス）ではフリードと共通性のあるデザインとなった。異なるのはテールゲートの大きさで超低床フロアに対応した見切りラインを採用すること。開口部地上高は3 ...

ホンダはフリードをベースとしたハイトワゴン、フリード＋（プラス）を新設定し、2016年9月16日に発売した。

フリード＋（プラス）はフリードスパイクの後継モデル。先代はフロントマスクやサイドビューなどにフリードとの差別化が見られたが、フリード＋（プラス）ではフリードと共通性のあるデザインとなった。異なるのはテールゲートの大きさで超低床フロアに対応した見切りラインを採用すること。開口部地上高は335mm（FF車）となり、フリードスパイクよりも185mm低くなっている。

キャビンは2列シート5人乗りのみ。リヤシートは6：4分割のダブルフォールディング機構を採用し、荷室フロアとのフルフラット化を実現。先代の特徴でもあった車中泊機能はさらに進化し、軽量・高強度のユーティリティボードを使ってシートアレンジをすることでセミダブルサイズのマットレスが敷けるフルフラットスペースが得られる。フラットスペース下は床下収納として使うこともできる。

ボディは全長4265～4295mm×全幅1695mm×全高1710～1735mm。使い勝手にすぐれる5ナンバーサイズをキープしながら、先代に対して55～85mm長く、5～10mm低くなった。2740mmのホイールベースと5.2ｍの最小回転半径は変わらず、コンパクトで取り回し性にすぐれる大きさがアピールポイントとなっている。

パワーユニットは1.5リッター直噴DOHC　i-VTECエンジンにCVTの組み合わせ。最高出力96kW(131ps)、最大トルク155Nmの性能は、フリードスパイクに対して9kW(13ps)と11Nmの向上となる。燃費はガソリン車でJC08モード燃費19.0㎞/L（FF車）と向上、アイドリングストップシステムが新たに設定されている。燃料タンク容量はFFで36リットル、4WDで40リットルと、フリードスパイク（55リットル）に対してかなり小さくなっている。

快適性の向上も図られており、加速時やクルーズ時など、いずれのシーンにおいてもすぐれた静粛性を実現。装備も助手席インパネトレイ、インパネアッパーボックスなどの使いやすい収納スペースを数多く設置した。新機能では誘導照明付きのスタートスイッチを採用したスマートエントリーを標準装備し、スマートフォンと連動するホンダインターナビがタイプ別に用意されている。

安全装備についても「ホンダセンシング」をタイプ別に設定。衝突軽減ブレーキ（CMBS）、歩行者事故低減ステアリングなどの安全運転支援システムに加え、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システム、路外逸脱制御機能などが搭載されている。

フリード＋（プラス）では低いフロアを生かした車いす仕様車も設定。二段ヒンジ付きスロープにより日常での使い勝手を向上させている。

ホンダ フリード+ 発売年月不明