スポーツクーペとオープンカーの二刀流‼️ - IS C

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スポーツクーペとオープンカーの二刀流‼️

fuyoh
レクサス / IS C
IS350C Version L (2010年)
- レビュー日：2024年2月5日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：2
燃費：2
価格：5

満足している点: ・メタルトップの4人乗り（実質3人）オープンカー
・ハイソで重厚な濃紺のボディーカラーと黒革内装
・スピンドルグリルフェイス＆三眼ヘッドライト
・3500ccのハイパワー
・爽快なマークレビンソンのオーディオサウンド
・ガンメタ光りの純正Fスポーツの18インチホイール
不満な点: ・低速の重さ、もたつき（ストレス大）
・燃費が悪い（しょうがない）
・リアワイパーがなくクーペ時の後方視界が悪い
・ミラー型ドラレコが取り付けられない
・リアビューがイマひとつ（お尻デッカチ）
・レア車種のためカスタムパーツが少ない
総評: 控えめに言って、オールラウンドカーとしての史上最高傑作だと思います。メタルトップの4人乗りオープンカーで、
・ラグジュアリーさ
・おしゃれさ
・スポーティーな走り
・幅広いユーザビリティ
を兼ね備えた車は、悠久の歴史を見てもなかなかないと思います。
不満な点はありますが、それらを補って有り余る程の魅力があり、大満足です。

デザイン: 4; ・スピンドルグリルフェイス＆三眼ヘッドライトのみカスタム。2010年式ながら古さを感じさせません。
・濃紺のフォルム＆ボディーカラーと黒革内装が絶妙にマッチしてカッコいいです。車高の高さとリアビューが気になりますが、カスタムで改善予定です。
走行性能: 4; ・3500ccのため、パワフルです。スポーツモードにすると羽が生えたように加速します。高速道路で普通に200km出ます！
・タイヤと路面の接地反応がステアリングに繊細に伝わります。グリップが良く、急カーブでも体が持ってかれることはありません。
・低速のもたつき、フケの悪さは期待外れでした。（最大の誤算）
乗り心地: 3; ・Fスポーツの18インチホイールのため、やや硬めですが、レクサスのラグジュアリーな乗り心地も残ってます。特にオープンにした時の乗り心地は最高です。
・3500ccならではの重厚なエキゾーストノートが心地良いです。走行中は静かです。
積載性: 2; ゴルフクラブバッグ1本入ればいいかと割り切っていたので、特に気にならないです。
基本オープンで乗るので、車としての積載性はほぼゼロですが、クーペにした時は逆にラゲッジスペースは広く、使い勝手は良いです。
燃費: 2; メインカーがプリウスのため、余計に気になりますが、
燃費は悪いです。今のところ生涯燃費は8.2です。
街乗りでは、エアコンなしで6.8〜7.1というところでしょう。この車に乗る以上許容するしかないです。
価格: 5; 新車で買うと700万以上しますが、大変ラッキーなことにかなりお得に購入できました。車というより高級玩具です。（笑）
コスパ極大です！（人に言うと漏れなく驚きます）
故障経験: 後部右側のクリアランスソナーのセンサーが取れました。