今も衰えない流麗なスタイルと走行性の兼備... - ペルソナ

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今も衰えない流麗なスタイルと走行性の兼備...

ＬＡＬＡＰＡＰ
マツダ / ペルソナ
A(AT_1.8) (1989年)
- レビュー日：2002年8月17日

おすすめ度： 3

エクステリア：5
インテリア：5
装備：4
走行性能：5

満足している点: 何よりも外観内装の個性（若い人には通じないかも　4ドアピラーレスハードトップ！！　　このオープンエアな感覚よ）。発売時はＴ社ｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｶｰの後追いなどと揶揄されたが、完全に先駆車（！)を凌駕している。さすがに13年目となって諸所に不具合が出てきたが、基本的な走行には問題なし。トランクも今の車に比べても広い。後で車検の時に代車で乗った最後期のカペラに比べてコンパクトながら、ボディ剛性や足回りも劣らなかった。だいたい13年も乗りつづけたいと思う国産車がほかにあるだろうか？買った当時からついこの間まで静粛性や加速力に特に不満はなかったが、いよいよ買い換えを考え始めていろいろな新型車に試乗してみたところ、ペルソナがいかにいろいろな面で優れた性能を兼ね備えていたか、いまさらながらに思い知らされた。このまま歴史も片隅に埋もれさせるにしのびず、中古市場にもほとんど出まわることがなくなったが、敢えて評価をするものである。
不満な点: 基本設計の時期から難しかったのだろうが、エアバッグがついていないこと。
車の性格上仕方がないが後席が狭い。身長180ｃｍの私には室内高が不充分。
総評: 今も衰えない流麗なスタイルと走行性の兼備。カチャカチャオートなどと
皮肉る向きもあったが実用性に優れたロックアップ式ＡＴ。1980年代国産車が全盛を誇り、各社の技術者がこぞって夢を追った頃のコンセプトはこのさき
二度とよみがえることはないだろうが、当時の日本の一般市民には等身大の
国産ｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｶｰとして車の歴史に名をとどめて欲しい。現在の安全基準などを考えるとけして進められるものではないが、もし程度のよい中古車が残っていたら大事にしていただきたい。