グレード・スペック - Mクラス

メルセデス・ベンツ Mクラス 2013年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、上級SUVのMクラスの装備内容を充実化し、2013年9月18日に発売した。 今回の改良では、5つのミリ波レーダーセンサーと1つのカメラを用いて前方や左右斜め後方の車両との衝突の危険を低減し安全運転をサポートするレーダーセーフティパッケージを全モデルに標準装備した。同時に、駐車時や狭い道などで車両周囲の状況を4つのカメラによって俯瞰で確認できる“360°カメラシステム” ...

メルセデス・ベンツ日本は、上級SUVのMクラスの装備内容を充実化し、2013年9月18日に発売した。

今回の改良では、5つのミリ波レーダーセンサーと1つのカメラを用いて前方や左右斜め後方の車両との衝突の危険を低減し安全運転をサポートするレーダーセーフティパッケージを全モデルに標準装備した。同時に、駐車時や狭い道などで車両周囲の状況を4つのカメラによって俯瞰で確認できる“360°カメラシステム”も標準装備することで、安全性と利便性を大幅に向上させている。

このほか、ML350ブルーテック4MATICはアルミホイールを従来の18インチから19インチ5ツインスポークアルミホイールへ変更した。またML63AMGは、ボディサイドにSUVらしいアクセントを加えるとともに乗降性を向上させるステンレス製ランニングボード(ラバースタッド付き)を標準装備し、後席にもシートヒーターを追加した。

2015年4月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2013年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、プレミアムSUVのMクラスを7年ぶりにフルモデルチェンジし、2012年6月から発売した。 今回のモデルは3代目で、外観デザインを一新するとともにインテリアの質感を高め、新世代エンジンによる動力性能と燃費の向上、オフロード走破性を高めた最新のフルタイム4WDシステム4MATICなどを採用した。 外観デザインは大型のラジエーターグリルの中央にスリー・ポインテッド・スター ...

メルセデス・ベンツ日本は、プレミアムSUVのMクラスを7年ぶりにフルモデルチェンジし、2012年6月から発売した。

今回のモデルは3代目で、外観デザインを一新するとともにインテリアの質感を高め、新世代エンジンによる動力性能と燃費の向上、オフロード走破性を高めた最新のフルタイム4WDシステム4MATICなどを採用した。

外観デザインは大型のラジエーターグリルの中央にスリー・ポインテッド・スターを配置したひと目でメルセデス・ベンツと分かるもの。弧を描いて配置されたLEDポジショニングライト、クロームのアンダーガードなどを特徴とする。Cピラーの部分のデザインは初代モデルから踏襲しているものだ。

インテリアは全体を包み込むレザー素材や水平基調にデザインされた大きな広いインテリアトリム、随所に配置されたシャドーシルバーのトリムやスイッチ類などによって、上質さとエクスクルーシブな雰囲気を演出している。ダッシュボードからドアパネルまで連続したLED間接照明によるアンビエントライトも標準装備する。

インパネの高めの位置に視認性に優れた大きな液晶画面が配置され、最新のCOMANDシステムが搭載される。COMANDコントローラーは機能を高めるとともに操作性を向上させている。

安全装備の充実度の高さはメルセデス・ベンツのもので、ドライバーの疲労や注意力の低下を検知して注意を促すアテンションアシストや、夜間の交通状況に応じてヘッドライトの照射範囲を自動調整するアダプティブハイビームアシストなどがMクラスとして新しい装備である。

搭載エンジンは3機種でML350 4MATICブルーエフィシェンシーに新世代の3.5リッターV型6気筒直噴仕様が搭載される。225kW(306ps)/370N・mのパワー＆トルクは、従来のモデルに比べて25kW(34ps)/20N・m向上している。

ML350ブルーテック4MATICには、圧縮比を下げてフリクションを低減するなど大幅な改良を加えた最新のV型6気筒3.0リッター直噴ターボディーゼルが搭載される。190kW(258ps)/620N・mのパワー＆トルクは従来のモデルに比べ35kW(47ps)/80N・m向上した。

ML63AMGは、V型8気筒5.5リッターの直噴ツインターボエンジンを搭載。最高出力386kW(525ps)/700N・mのパワー＆トルクを発生するとともに、効率を高めたAMGスピードシフトPLUSやECOスタート/ストップ機能（アイドリングストップ機能）により優れた燃費性能も確保した。

新しい4MATICは、軽量・コンパクト化を図ったトランスファーの前後トルク配分を50：50とするとともに、センターコンソールのスイッチで切り替え可能なオフロードモード（オフロードABS、オフロードASR）などを搭載する。

2013年8月28日には、新型Mクラス発売1周年を記念した特別仕様車「ML 350 BlueTEC 4MATIC 1st Anniversary Edition」を100台限定で発売した。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2012年06月～

メルセデス・ベンツ日本は、プレミアムSUVのMクラスを7年ぶりにフルモデルチェンジし、2012年6月から発売した。 今回のモデルは3代目で、外観デザインを一新するとともにインテリアの質感を高め、新世代エンジンによる動力性能と燃費の向上、オフロード走破性を高めた最新のフルタイム4WDシステム4MATICなどを採用した。 外観デザインは大型のラジエーターグリルの中央にスリー・ポインテッド・スター ...

メルセデス・ベンツ日本は、プレミアムSUVのMクラスを7年ぶりにフルモデルチェンジし、2012年6月から発売した。

今回のモデルは3代目で、外観デザインを一新するとともにインテリアの質感を高め、新世代エンジンによる動力性能と燃費の向上、オフロード走破性を高めた最新のフルタイム4WDシステム4MATICなどを採用した。

外観デザインは大型のラジエーターグリルの中央にスリー・ポインテッド・スターを配置したひと目でメルセデス・ベンツと分かるもの。弧を描いて配置されたLEDポジショニングライト、クロームのアンダーガードなどを特徴とする。Cピラーの部分のデザインは初代モデルから踏襲しているものだ。

インテリアは全体を包み込むレザー素材や水平基調にデザインされた大きな広いインテリアトリム、随所に配置されたシャドーシルバーのトリムやスイッチ類などによって、上質さとエクスクルーシブな雰囲気を演出している。ダッシュボードからドアパネルまで連続したLED間接照明によるアンビエントライトも標準装備する。

インパネの高めの位置に視認性に優れた大きな液晶画面が配置され、最新のCOMANDシステムが搭載される。COMANDコントローラーは機能を高めるとともに操作性を向上させている。

安全装備の充実度の高さはメルセデス・ベンツのもので、ドライバーの疲労や注意力の低下を検知して注意を促すアテンションアシストや、夜間の交通状況に応じてヘッドライトの照射範囲を自動調整するアダプティブハイビームアシストなどがMクラスとして新しい装備である。

搭載エンジンは3機種でML350 4MATICブルーエフィシェンシーに新世代の3.5リッターV型6気筒直噴仕様が搭載される。225kW(306ps)/370N・mのパワー＆トルクは、従来のモデルに比べて25kW(34ps)/20N・m向上している。

ML350ブルーテック4MATICには、圧縮比を下げてフリクションを低減するなど大幅な改良を加えた最新のV型6気筒3.0リッター直噴ターボディーゼルが搭載される。190kW(258ps)/620N・mのパワー＆トルクは従来のモデルに比べ35kW(47ps)/80N・m向上した。

ML63AMGは、V型8気筒5.5リッターの直噴ツインターボエンジンを搭載。最高出力386kW(525ps)/700N・mのパワー＆トルクを発生するとともに、効率を高めたAMGスピードシフトPLUSやECOスタート/ストップ機能（アイドリングストップ機能）により優れた燃費性能も確保した。

新しい4MATICは、軽量・コンパクト化を図ったトランスファーの前後トルク配分を50：50とするとともに、センターコンソールのスイッチで切り替え可能なオフロードモード（オフロードABS、オフロードASR）などを搭載する。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2011年06月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2010年11月～

Mクラスの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューを持つ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツを採用して新しい質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とする「ダイレクト・セレク ...

Mクラスの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューを持つ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツを採用して新しい質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とする「ダイレクト・セレクト」を採用。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う。ラゲッジスペースは後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの拡大で使い勝手を向上。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターとV型8気筒の6.3リッター。2010年5月からはV型6気筒3.0リッターの直噴ディーゼルターボが追加設定された。全車とも電子制御7速ATの「7Gトロニック」と組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPをはじめ、急な下り坂で効果を発揮するDSRやヒルスタートアシストなどの新機構・新装備が用意される。2006年10月の改良で、統合安全の「プロセーフ」を取り入れて安全性を高めたほか、「ML63 AMG」を設定。2008年には大幅な改良を行い、内外装のデザインを変更したほか、ニーエアバッグを含む9つのSRSエアバッグなど最新の安全装備や快適装備を採用した。2010年11月には内外装のデザインを変更し、装備の充実化やバリエーションの整理を行った。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2010年05月～

ダイムラーがアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。2005年10月からの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして新しい品質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクター ...

ダイムラーがアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。2005年10月からの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして新しい品質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とするダイレクト・セレクトを採用。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う。ラゲッジスペースは、後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの拡大で使い勝手を向上させた。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターのほかV型8気筒の5.5リッターと6.3リッター。2010年5月からはV型6気筒3.0リッターの直噴ディーゼルターボが追加設定された。全車とも電子制御7速ATの7Gトロニックと組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPをはじめ、急な下り坂で効果を発揮するDSRやヒルスタートアシストなどの新機構・新装備が用意される。2006年10月の改良で、統合安全のプロセーフを取り入れて安全性を高めたほか、新たにML63 AMGを設定。2007年12月の改良で、ML500をML550に変更した。2008年には大幅な改良を行い、内外装のデザインを変更したほか、ニーエアバッグを含む9SRSエアバッグなど最新の安全装備や快適装備を採用した。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2008年10月～

ダイムラーがアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。2005年10月からの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして新しい品質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクター ...

ダイムラーがアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。2005年10月からの2代目モデルはサイズがひと回り大きくなり、ダイナミックで堂々としたフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして新しい品質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とするダイレクト・セレクトを採用。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う。ラゲッジスペースは、後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの拡大で使い勝手を向上させた。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターのほかV型8気筒の5.5リッターと6.3リッター。2010年5月からはV型6気筒3.0リッターの直噴ディーゼルターボが追加設定された。全車とも電子制御7速ATの7Gトロニックと組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPをはじめ、急な下り坂で効果を発揮するDSRやヒルスタートアシストなどの新機構・新装備が用意される。2006年10月の改良で、統合安全のプロセーフを取り入れて安全性を高めたほか、新たにML63 AMGを設定。2007年12月の改良で、ML500をML550に変更した。2008年には大幅な改良を行い、内外装のデザインを変更したほか、ニーエアバッグを含む9SRSエアバッグなど最新の安全装備や快適装備を採用した。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2007年12月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2007年01月～

ダイムラーがアメリカのアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まり、2005年10月から2代目モデルに切り替わった。サイズがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどに ...

ダイムラーがアメリカのアラバマ工場で生産するメルセデス・ベンツブランドのSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まり、2005年10月から2代目モデルに切り替わった。サイズがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして配置することで、新しい品質感を表現した。従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とするダイレクト・セレクトを採用。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う。ラゲッジスペースは、後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの拡大で使い勝手を向上させた。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターとV型8気筒5.5リッター。7Gトロニックと組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPをはじめ、急な下り坂で効果を発揮するDSRやヒルスタートアシストなどの新機構・新装備が用意される。2006年10月の改良で、統合安全のプロセーフを取り入れて安全性を高めたほか、新たにML63 AMGを設定した。2007年12月の改良で、ML500をML550に変更した。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2006年10月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2006年01月～

ダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツ部門がアメリカのアラバマ工場で生産するSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まり、2005年10月から2代目モデルに切り替わった。サイズがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパ ...

ダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツ部門がアメリカのアラバマ工場で生産するSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まり、2005年10月から2代目モデルに切り替わった。サイズがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして配置することで、新しい品質感を表現した。また従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とするダイレクト・セレクトを採用した。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う仕組みだ。ラゲッジスペースは、後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの増加によって使い勝手を向上させている。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターとV型8気筒5.0リッターの2機種。7Gトロニックと組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPを始め、急な下り坂で効果を発揮するDSRやヒルスタートアシストなどの新機構・新装備が用意される。2006年10月の改良で、統合安全のプロセーフを取り入れて安全性を高めたほか、新たにML63 AMGを設定した。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2005年10月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2005年01月～

ダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツ部門がアメリカのアラバマ工場で生産するSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まったが、2005年10月からは2代目モデルに切り替わった。全長、全幅、ホイールベースなどがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。イ ...

ダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツ部門がアメリカのアラバマ工場で生産するSUV。初代モデルは1998年8月から日本への輸入が始まったが、2005年10月からは2代目モデルに切り替わった。全長、全幅、ホイールベースなどがひと回り大きくなったボディは、いかにもアメリカンSUVらしいダイナミックで堂々としたデザインを持つ。大胆なフロントデザインとウェッジを効かせたサイドビューなどが特徴だ。インテリアはドア回りやメーターパネルなどにクロームやアルミ製のパーツをアクセントとして配置することで、新しい品質感を表現している。また従来のフロアシフトに代えて、ステアリングコラムの右側に電子式のセレクターを配置するとともに、ステアリング上のボタンを操作することで変速を可能とするダイレクト・セレクトを採用した。カーナビなどの操作はマルチコントローラーを使う仕組みだ。ラゲッジスペースは、後席のダブルフォールディング式／分割可倒式シートによるアレンジや、収納スペースの増加によって使い勝手を向上させている。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターとV型8気筒5.0リッターの2機種。7Gトロニックと組み合わされる。4WDシステムはフルタイム方式で、走行安定性を高める4ESPを始め、急な下り坂で効果を発揮するDSR(ダウンヒル・スピード・レギュレーション)、ヒルスタートアシストなど、さまざまな新機構・新装備が用意されている。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2003年10月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2003年03月～

Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー 4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。 4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押す ようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも 前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行 ...

Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー 4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。 4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押す ようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも 前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定性を重視して いる。ただし、国産のシティ派SUVと違って駆動トルクを高めるローレンジを設定、 ボディも凸凹の乗り越えやすさに配慮して最低地上高は225mm、アプローチアングルは 26度と大きめに取った。クルマの性格はシティ派だが、オフロードへの対応も十分に 図られているのが特徴だ。2003年には、エンジンを従来型の3.2リッターから3.7リッター に拡大し、さらに5.5リッターの「ML55AMG」も新たに設定された。乗り味はやはりシティ派SUVのものだが、メルセデスベンツとしては若干ルーズと言うか、アメリカンSUV風の悠々と した大らかさが感じられる。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2003年01月～

Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定性を ...

Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定性を重視している。ただし、国産のシティ派SUVと違って駆動トルクを高めるローレンジを設定、ボディも凸凹の乗り越えやすさに配慮して最低地上高は225mm、アプローチアングルは26度と大きめに取った。クルマの性格はシティ派だが、オフロードへの対応も十分に図られているのが特徴だ。2003年には、エンジンを従来型の3.2リッターから3.7リッターに拡大し、さらに5.5リッターの「ML55AMG」も新たに設定された。乗り味はやはりシティ派SUVのものだが、メルセデスベンツとしては若干ルーズと言うか、アメリカンSUV風の悠々とした大らかさが感じられる。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2002年11月～

メルセデス・ベンツ Mクラス 2001年10月～

　Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。 　4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安 ...

　Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。
　4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定性を重視している。
　ただし、国産のシティ派SUVと違って駆動トルクを高めるローレンジを設定、ボディも凸凹の乗り越えやすさに配慮して最低地上高は209mm、アプローチアングルは26度と大きめに取った。クルマの性格はシティ派だが、オフロードへの対応も十分に図られているのが特徴だ。
　エンジンは3.2リッターのV型6気筒、4.3リッターのV型8気筒、そして2.7リッターの直噴式ディーゼルターボという構成。乗り味はやはりシティ派SUVのものだが、メルセデスベンツとしては若干ルーズと言うか、アメリカンSUV風の悠々とした大らかさが感じられる。乗り心地を重視したストロークの長さを意識させるサスペンション、255／65Ｒ16（ML320）という若干ファットなタイヤがそう感じさせるようだ。

メルセデス・ベンツ Mクラス 2000年05月～

　Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。　4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定 ...

　Gクラスがパジェロやランドクルーザーといった後輪駆動を基本とするクロスカントリー4WDなら、MクラスはハリアーやCR‐Vなどの前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだ。　4WDのメカニズムは前輪が空転すると後輪へも駆動トルクを伝達、後ろからボディを押すようにクルマを前へ進める。乗用車派生型のSUVに準じた考え方だ。サスペンションも前後ともにダブルウイッシュボーン式を採用、舗装路面における走行安定性を重視している。ただし、国産のシティ派SUVと違って駆動トルクを高めるローレンジを設定、ボディも凸凹の乗り越えやすさに配慮して最低地上高は209mm、アプローチアングルは26度と大きめに取った。クルマの性格はシティ派だが、オフロードへの対応も十分に図られているのが特徴だ。エンジンは3.2リッターのV型6気筒、4.3リッターのV型8気筒、そして2.7リッターの直噴式ディーゼルターボという構成。乗り味はやはりシティ派SUVのものだが、メルセデスベンツとしては若干ルーズと言うか、アメリカンSUV風の悠々とした大らかさが感じられる。乗り心地を重視したストロークの長さを意識させるサスペンション、255／65Ｒ16（ML320）という若干ファットなタイヤがそう感じさせるようだ。

メルセデス・ベンツ Mクラス 1998年08月～