グレード・スペック - eKスペース

三菱 eKスペース 2023年05月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン「eKスペース」に一部改良を施して、2023年4月6日に発表、同年5月25日に発売する。 今回の一部改良では、フロントデザインを変更。フロントグリルには高輝度ブラック塗装にメッキ加飾を組み合わせた立体的なデザインを採用するとともに、フロントバンパーには特徴的な縦型スリットのモチーフが加えられた。また、LEDプロジェクターヘッドライトを全車標準装備したほか、3 ...

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン「eKスペース」に一部改良を施して、2023年4月6日に発表、同年5月25日に発売する。

今回の一部改良では、フロントデザインを変更。フロントグリルには高輝度ブラック塗装にメッキ加飾を組み合わせた立体的なデザインを採用するとともに、フロントバンパーには特徴的な縦型スリットのモチーフが加えられた。また、LEDプロジェクターヘッドライトを全車標準装備したほか、3本スポークをイメージさせる新デザインの14インチホイールカバーを備えている。

インテリアは、幾何学的でモダンなパターンのシート生地を採用。汚れの目立ちにくいグレージュ（グレーとベージュの中間色）を設定した。

その他、リヤビューモニター付きルームミラーに加えて、後部座席にはプリテンショナー機構付きシートベルトを全車標準装備として、安全性の向上も図っている。

ボディカラーは、モノトーンに新色のアッシュグリーンメタリックとミストブルーパールを新たにラインナップに追加。2トーンにはナチュラルアイボリーメタリック×ブラックマイカ、ホワイトパール×ブラックマイカ、ミストブルーパール×ホワイトソリッドを新採用して、モノトーン7色、2トーン4色の全11色とした。

三菱 eKスペース 2022年09月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」に一部改良を施して、2022年9月8日に発売した。 今回の一部改良では、「T」に従来までメーカーオプション設定されていた運転席側電動スライドドア（ハンズフリーオートスライドドア）を標準装備した。またボディカラーのラインナップの見直しを行い、新たにモノトーンのミントブルーメタリックを追加設定した。

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」に一部改良を施して、2022年9月8日に発売した。

今回の一部改良では、「T」に従来までメーカーオプション設定されていた運転席側電動スライドドア（ハンズフリーオートスライドドア）を標準装備した。またボディカラーのラインナップの見直しを行い、新たにモノトーンのミントブルーメタリックを追加設定した。

三菱 eKスペース 2020年12月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」に一部改良を施して、2020年12月24日に発売した。 今回の一部改良では、メーカーオプションの設定を変更した。

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」に一部改良を施して、2020年12月24日に発売した。

今回の一部改良では、メーカーオプションの設定を変更した。

三菱 eKスペース 2020年03月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」を2020年2月6日にフルモデルチェンジ、同年3月19日に販売を開始した。 eKスペースは三菱と日産の合弁会社「NMKV」が企画・開発を行い、昨年デビューした「eKワゴン/eKクロス」に続く、新世代軽乗用車の第2弾。フロントフェイスにはボディ同色のグリルを採用して親しみやすい表情とし、ヘッドライトからボディサイドへと連続するキャラクターライ ...

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」を2020年2月6日にフルモデルチェンジ、同年3月19日に販売を開始した。

eKスペースは三菱と日産の合弁会社「NMKV」が企画・開発を行い、昨年デビューした「eKワゴン/eKクロス」に続く、新世代軽乗用車の第2弾。フロントフェイスにはボディ同色のグリルを採用して親しみやすい表情とし、ヘッドライトからボディサイドへと連続するキャラクターラインを採用した。ターボエンジン搭載車ではグリルをブラックとして力強さとスポーティさを演出。ボディカラーは全9色として6通りのモノトーン、3通りのツートーンカラーを用意している。

インテリアはライトウォームグレーを基調とし、リラックスして過ごせる空間を追求。シンプルな柄で明るい配色を施すことでスペースの広さを強調した。また、先代に対してホイールベースを65mm延長、後席スライド量をクラストップの３２０mmを確保して後席足元のスペースを大幅に拡大した。メーカーオプションの前席セパレートシートを設定することで前後シート間の移動がスムーズに行える。スライド式のリヤドアは開口部を拡大、スライドドア下にセンサーを設けて足先を抜き差しすると、自動で開閉するハンズフリーオートスライドドアが設定された。

ラゲッジルームは床面長を従来モデルよりも拡大しており、後席スライドを最前端の状態にすると、48Lのスーツケースを4つ積むことが可能。装備では室内の空気を循環させるリヤサーキュレーター（プラズマクラスター付き）を設定して、後席の快適性に配慮した。

パワーユニットは自然吸気のＮＡ（最高出力38ｋW/6400rpm、最大トルク60Nm/3600rpm）と、ターボエンジン（最高出力47ｋW/5600rpm、最大トルク100Nm/2400～4000rpm）を設定。全車CVTが組み合わされ、ターボ車にはパドルシフトを装着する。加速時にモーターでエンジンをアシストするハイブリッド機構は全車に採用されている。

予防安全技術「三菱e-Assist」は全車に標準装備。このe-Assistには新たに自車からは見えない前方の状況変化を察知する「前方衝突予測警報（PFCW）」、「ふらつき警報（DAA）」、「標識検知（TSR）」、「先行車発進通知（LCDN）」の4つの機能が追加されている。さらに「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」、「車線維持支援機構（LKA）」を備えた、高速道路での同一車線運転支援技術「マイパイロット（MI-PILOT）」を設定。さらに先行車にハイビームを照射しないよう、自動で照射範囲を制限する「アダプティブLEDヘッドライト（ALH）」がオプションで用意されている。

三菱 eKスペース 2018年05月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」を一部仕様向上して、2018年5月28日に発売した。 今回の仕様向上では、衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」の機能を向上。従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検地を可能にした。また作動車速域を、対車両は約10km/h～80km/hまで拡大。対歩行者も約10km/h～60km/hとして、優れた安全性 ...

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKスペース」を一部仕様向上して、2018年5月28日に発売した。

今回の仕様向上では、衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」の機能を向上。従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検地を可能にした。また作動車速域を、対車両は約10km/h～80km/hまで拡大。対歩行者も約10km/h～60km/hとして、優れた安全性を確保した。

「踏み間違い衝突防止アシスト」は、障害物に対しては前進時に加えて後退時も作動るように機能を追加。さらに前進時には対歩行車・車両にも作動し、エンジンの出力制御やブレーキをかけて衝突を回避または衝突被害を軽減する。前進時に歩行者に対しても作動する「踏み間違い衝突防止アシスト」は軽自動車では初採用となる。センサーはレーザーレーダーからフロントカメラとソナー（前後各4か所）に変更した。

あわせて、2017年10月に「eKシリーズ」で発売された特別仕様車「PLUS Edition（プラス エディション）」において、「eKスペース」にも新たに「G セーフティプラスエディション」を設定して発売した。

三菱 eKスペース 2017年10月～

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンのeKスペースを2017年10月6日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。 今回の改良では車両の挙動を安定させる「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」を「M」に設定し、全車標準装備とした。

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンのeKスペースを2017年10月6日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。

今回の改良では車両の挙動を安定させる「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」を「M」に設定し、全車標準装備とした。

三菱 eKスペース 2016年12月～

三菱は、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車「eKスペース」をマイナーチェンジして、2016年12月21日より販売を開始した。 これまで未設定だったターボエンジンを新たに搭載し、予防安全機能「e-アシスト」とマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付き）を標準装備した「Gセーフティパッケージ」、「Tセーフティパッケージ」を新たに設定した。 エクステリアはフロントデザインを大幅に変更して ...

三菱は、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車「eKスペース」をマイナーチェンジして、2016年12月21日より販売を開始した。

これまで未設定だったターボエンジンを新たに搭載し、予防安全機能「e-アシスト」とマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付き）を標準装備した「Gセーフティパッケージ」、「Tセーフティパッケージ」を新たに設定した。

エクステリアはフロントデザインを大幅に変更して親しみのある表情としたほか、フード先端の左右ヘッドランプ間に1本のメッキモールを配し、上下に分割されたフロントグリルのアッパーグリルにメッキリングをあしらうことで上質感を向上させた。また、「Tセーフティパッケージ」には14インチアルミホイールを標準装備している。

ボディカラーは、モノトーンでは新たに3色（ポピーレッドメタリック、ウォーターブルーメタリック、コーラルピンクマイカ）を加えた計8色、2トーンでは新たにコーラルピンクマイカ/ホワイトパールを加えた計3色の全11色展開とした。

パワーユニットではターボエンジン搭載車のオートストップ＆ゴー（アイドリングストップ機能）に、時速13㎞/ｈ以下になるとエンジンを停止してガソリンの消費量を抑える「コーストストップ機能」を追加した。

機能装備については、「eKスペース」の特徴となっているリヤサーキュレーターに、肌や髪にやさしい弱酸性の「ナノイー」を放出する機能を追加。消臭シート生地を新たに採用し、従来からの撥水加工と合わせて快適性を向上した。さらに2.5μmサイズの微粒子を約90％、0.3～0.5μmの粒子を約30％除去可能なクリーンエアフィルタープラスを採用。室内温度の上昇抑制、降雨時の雨音軽減に効果を発揮するフェルトを天井裏側全面に追加（いずれもM、M e-アシストを除く）。フロントウインドーシールド、フロントドア、フロントクォーターガラスに従来からのUVカットガラスに加え、直射日光によるジリジリ感を和らげるIRカット機能を追加した。「Tセーフティパッケージ」にはクルーズコントロールが標準装備された。

三菱 eKスペース 2015年12月～

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。 外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。 ...

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。

外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。

三菱マークを中央に配して左右に広がるフロントグリルから、ヘッドランプを経てボディサイドまで流れるようなデザインが採用されている。フロントからリヤとつながる大きなガラスエリアは、見るからにスペースの広さを感じさせるをものだ。

インテリアはインパネからドアトリムにかけてラウンドしたパッド風の形状が乗員を包み込むようなイメージ。タッチパネル式のオートエアコン(Eを除く)やピアノブラック調のセンターパネルなどが質感を表現している。

前後のシートは撥水加工を施したものとされており、後席の格納によってかさばる荷物も用意に搭載できる。また豊富な収納スペースを持つなど、使い勝手に優れるのも特徴だ。

スーパーハイト系の車両レイアウトは、室内長や室内高でクラストップの数値を得て、軽自動車最大級の室内空間を作っている。またリヤシートもクラス最大の260mmのロングスライドを実現するなど、使い勝手に配慮した設計だ。

搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気仕様で、36kW(49ps)/59N・mの動力性能を発生し、全車が副変速機付きのCVTのINVECS-Ⅲと組み合わされる。さらに速度が時速13kmまで低下するとエンジンが停止するアイドリングストップ機構やバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。

これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WDが26.0km/Lの燃費を達成し、4WDも含めてエコカー減税が免税扱いになる。

装備はワンタッチ電動スライドドア、99％UVカットガラス、リヤサーキュレーター、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、横滑り防止装置のASC、ヒルスタートアシストなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年12月4日には、前方車両への衝突を回避または衝突被害を軽減する低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能を採用した先進の予防安全技術「e-Assist」搭載車を全グレードに追加設定した。

2015年4月23日には一部改良を施し、燃費を改善して全車をエコカー減税対象車としたほか、ボディカラーに「2トーンスタイル」を2色設定した。

同年12月3日にはGをベースに、e-AssistやIRカットガラス、14インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「G スタイルエディション」を発売した。

三菱 eKスペース 2015年04月～

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。 外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。 ...

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。

外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。

三菱マークを中央に配して左右に広がるフロントグリルから、ヘッドランプを経てボディサイドまで流れるようなデザインが採用されている。フロントからリヤとつながる大きなガラスエリアは、見るからにスペースの広さを感じさせるをものだ。

インテリアはインパネからドアトリムにかけてラウンドしたパッド風の形状が乗員を包み込むようなイメージ。タッチパネル式のオートエアコン(Eを除く)やピアノブラック調のセンターパネルなどが質感を表現している。

前後のシートは撥水加工を施したものとされており、後席の格納によってかさばる荷物も用意に搭載できる。また豊富な収納スペースを持つなど、使い勝手に優れるのも特徴だ。

スーパーハイト系の車両レイアウトは、室内長や室内高でクラストップの数値を得て、軽自動車最大級の室内空間を作っている。またリヤシートもクラス最大の260mmのロングスライドを実現するなど、使い勝手に配慮した設計だ。

搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気仕様で、36kW(49ps)/59N・mの動力性能を発生し、全車が副変速機付きのCVTのINVECS-IIIと組み合わされる。さらに速度が時速13kmまで低下するとエンジンが停止するアイドリングストップ機構やバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。

装備はワンタッチ電動スライドドア、99％UVカットガラス、リヤサーキュレーター、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、横滑り防止装置のASC、ヒルスタートアシストなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年12月4日には、前方車両への衝突を回避または衝突被害を軽減する低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能を採用した先進の予防安全技術「e-Assist」搭載車を全グレードに追加設定した。

2015年4月23日には一部改良を施し、燃費を改善して全車をエコカー減税対象車としたほか、ボディカラーに「2トーンスタイル」を2色設定した。

三菱 eKスペース 2014年12月～

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。 外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。 ...

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。

外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。

三菱マークを中央に配して左右に広がるフロントグリルから、ヘッドランプを経てボディサイドまで流れるようなデザインが採用されている。フロントからリヤとつながる大きなガラスエリアは、見るからにスペースの広さを感じさせるをものだ。

インテリアはインパネからドアトリムにかけてラウンドしたパッド風の形状が乗員を包み込むようなイメージ。タッチパネル式のオートエアコン(Eを除く)やピアノブラック調のセンターパネルなどが質感を表現している。

前後のシートは撥水加工を施したものとされており、後席の格納によってかさばる荷物も用意に搭載できる。また豊富な収納スペースを持つなど、使い勝手に優れるのも特徴だ。

スーパーハイト系の車両レイアウトは、室内長や室内高でクラストップの数値を得て、軽自動車最大級の室内空間を作っている。またリヤシートもクラス最大の260mmのロングスライドを実現するなど、使い勝手に配慮した設計だ。

搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気仕様で、36kW(49ps)/59N・mの動力性能を発生し、全車が副変速機付きのCVTのINVECS-Ⅲと組み合わされる。さらに速度が時速13kmまで低下するとエンジンが停止するアイドリングストップ機構やバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。

これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WDが26.0km/Lの燃費を達成し、4WDも含めてエコカー減税が免税扱いになる。

装備はワンタッチ電動スライドドア、99％UVカットガラス、リヤサーキュレーター、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、横滑り防止装置のASC、ヒルスタートアシストなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年12月4日には、前方車両への衝突を回避または衝突被害を軽減する低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能を採用した先進の予防安全技術「e-Assist」搭載車を全グレードに追加設定した。

三菱 eKスペース 2014年02月～

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。 外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。 ...

三菱自動車は新型軽自動車のekスペースを2014年2月13日に発表・発売した。これは日産との合弁会社であるNMKVで企画開発を進めた新型車で、先のekワゴン/ekカスタムに次ぐ第二弾のモデルとなる。

外観デザインについてはすでに昨年10月の段階で公開され、11月の東京モーターショーに参考出品されていた。ほかにekスペースカスタムの設定があるため、ekスペースのデザインはややおとなしめの印象。

三菱マークを中央に配して左右に広がるフロントグリルから、ヘッドランプを経てボディサイドまで流れるようなデザインが採用されている。フロントからリヤとつながる大きなガラスエリアは、見るからにスペースの広さを感じさせるをものだ。

インテリアはインパネからドアトリムにかけてラウンドしたパッド風の形状が乗員を包み込むようなイメージ。タッチパネル式のオートエアコン(Eを除く)やピアノブラック調のセンターパネルなどが質感を表現している。

前後のシートは撥水加工を施したものとされており、後席の格納によってかさばる荷物も用意に搭載できる。また豊富な収納スペースを持つなど、使い勝手に優れるのも特徴だ。

スーパーハイト系の車両レイアウトは、室内長や室内高でクラストップの数値を得て、軽自動車最大級の室内空間を作っている。またリヤシートもクラス最大の260mmのロングスライドを実現するなど、使い勝手に配慮した設計だ。

搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気仕様で、36kW(49ps)/59N・mの動力性能を発生し、全車が副変速機付きのCVTのINVECS-Ⅲと組み合わされる。さらに速度が時速13kmまで低下するとエンジンが停止するアイドリングストップ機構やバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。

これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WDが26.0km/Lの燃費を達成し、4WDも含めてエコカー減税が免税扱いになる。

装備はワンタッチ電動スライドドア、99％UVカットガラス、リヤサーキュレーター、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、横滑り防止装置のASC、ヒルスタートアシストなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。