グレード・スペック - シルフィ

日産 シルフィ 2015年08月～

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。 シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。 外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LED ...

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。

シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。

外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。

インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。

後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。

また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。

搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー＆トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。

快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。

安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド＆カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。

2015年1月22日にはGをベースに、専用16インチ切削光輝アルミホイールや本革シート、専用合皮ドアトリムなどを採用してプレミアム感を演出した特別仕様車「G ルグラン」を発売した。

同年8月24日にはXをベースに、専用デザインの前後エアロバンパーやサイドシルプロテクター、専用16インチ切削光輝アルミホイールなどを装備した特別仕様車「Sツーリング」を発売した。

日産 シルフィ 2015年01月～

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。 シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。 外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LED ...

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。

シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。

外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。

インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。

後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。

また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。

搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー＆トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。

快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。

安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド＆カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。

2015年1月22日にはGをベースに、専用16インチ切削光輝アルミホイールや本革シート、専用合皮ドアトリムなどを採用してプレミアム感を演出した特別仕様車「G ルグラン」を発売した。

日産 シルフィ 2012年12月～

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。 シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。 外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LED ...

日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。

シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。

外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。

インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。

後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。

また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。

搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー＆トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。

快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。

安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド＆カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。