クルマレビュー - クラウンロイヤルハイブリッド

マイカー

約9年乗ってみて。
- nigomaru GT
- トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
  ハイブリッドロイヤルサルーン(CVT_2.5) (2014年)
- - レビュー日：2024年4月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

現行クラウンはヘンな方向性に走ってしまったが、210系はクラウンらしさを持った最後のモデルだと思う。マスクのデザインは賛否両論あるが、オーソドックスな3BOXセダンのスタイルは気に入っていた。また、ボディカラーに赤系が存在していたのが購入の決め手となった。法人向けのイメージの強いロイヤル系に赤というミスマッチがたまらない。ダークレッドマイカメタリックの色味も好みだった。
内装のチェスナットと呼ばれるブラウン系も好みだった。オプションで装備したトヨタプレミアムサウンドの音質にも満足していた。

不満な点

やはりロイヤル系なので、走りに関しては地味。ハイブリッドなのに思った程燃費は伸びず、カタログ数値を超えた事は一度もなかった。また、ちょっとでも雪が降るとフロントグリルのクリアランスソナーが感知し、警告音がピーピーうるさいのには辟易した。

総評

10年落ちでも値段が付く。さすがはクラウンである。
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マイカー

日本の道路に合った最適サイズな車
- 広島の永さん
- トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
  ハイブリッドロイヤルサルーン(CVT_2.5) (2014年)
- - レビュー日：2024年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

パッと外から見たらデカい車と感じてしまいますが、運転席に乗り込み見回すと、ボンネットの端はちゃんと見えて意外や意外、運転は苦では無いです。
逆に自分はプリウスを運転するのが怖いです…
車内は全長の割にはやはりFRセダンですので広いとは決して言えませんが、必要十分かなと

不満な点

市内などの走行には2.5ハイブリッドに不満はありませんでしたが、バイパスや高速など加速が必須な場所では頑張れよ〜と感じてしまいます。あと言うならばエンジン音が…ロードノイズはタイヤに起因するのでノーコメントで

総評

新車価格から見たら中古で半値以下に近い価格で買うことができ、法人や年配の方など保管環境が良い前ユーザーもいますので、状態によってはほぼ新車のような車もあるので中古では買いかと思います。
街中や冠婚葬祭ではクラウンなどのセダン車はやはり絶対的オーラがあるかと自分は思ってます。
綺麗に走れば法人？社長？汚い走りだとDQNカーに乗り手によって変われる車、それがクラウン
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マイカー

乗り心地のいい　クラウン
- Smile Kobuta
- トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
  ハイブリッドロイヤルサルーン(CVT_2.5) (2013年)
- - レビュー日：2024年2月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

燃費も良くてとても乗り心地がいい

総評

静かでとても運転していて疲れない
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マイカー

快適な乗り心地とリーズナブルな維持費が両立
- Gizin
- トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
  ハイブリッドロイヤルサルーン Four_4WD(CVT_2.5) (2016年)
- - レビュー日：2024年1月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

セダンのスタイルが好きで全て気に入っています

不満な点

期待した割に燃費が伸びない

総評

ハイブリッドのセダンを選んで正解だと思っています。
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マイカー

乗り心地
- トラりん32
- トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2024年1月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

快適
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