クルマレビュー - クラウンロイヤル

過去所有

一番好きなクラウン NEW
- 餡掛け焼き蕎麦
- トヨタ / クラウンロイヤル
  ロイヤルサルーン(AT_2.5) (2001年)
- - レビュー日：2024年5月5日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

パール×シルバーのツートンカラー。
全席パワーシート。
乗り心地重視のサスペンションと遮音性。
運転しやすいサイズ感。

不満な点

アスリートの方が人気だということ。

総評

クラウンの中で一番好きです。
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マイカー

日本の誇り
- ロリンザ男爵3世
- トヨタ / クラウンロイヤル
  ロイヤルサルーンG(AT_3.0) (2001年)
- - レビュー日：2024年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

古き良き日本車の完璧なスタイル！静かさ！冷蔵庫など気の利く装備

不満な点

革シート！本当は布が良かった

総評

昔から憧れていた、クラウンに乗るということ。
古くても、直6FRである事に誇りを持て、日常生活のあらゆるシーンにマッチする素晴らしい車
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マイカー

さすがクラウン
- なお@4GR-FSE
- トヨタ / クラウンロイヤル
  ロイヤルサルーン i-FOUR_4WD(AT_2.5) (2016年)
- - レビュー日：2024年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

視界が良い！
相変わらず乗りやすいサイズ感。
普通に乗ってる分にはエンジン音が静か。
ヘッドライト含め色々とLEDになっているところ。

不満な点

ウインカーやバックランプが電球なところ。
世代的に仕方ないですが、セーフティセンスPのレーダークルーズコントロールが50キロ〜100キロまでなこと。BSMが無い（ロイヤルサルーンGなら付いてる）ぐらい。

総評

出だしは多少モッサリ感はありますが、ビュンと出る車では無いかと思ってますのでこれで良いと思いました。
乗りやすさ、サイズ感は以前に乗っていたゼロクラと感覚的に変わらないところはさすがのクラウン。一応セーフティセンスPも付いてるので良かったと思いました。
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マイカー

日本の自動車開発技術のひとつの頂点
- evangelicalvef
- トヨタ / クラウンロイヤル
  ロイヤルサルーン_Sパッケージ(AT_3.0マイルドハイブリッド) (2001年)
- - レビュー日：2024年4月18日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

独特な乗り心地

不満な点

マイルドハイブリッドはやはりまだいまいち

総評

この乗り心地は独特かつ唯一だと思う。
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過去所有

ラグジュアリー！
- 春さん
- トヨタ / クラウンロイヤル
  不明 (1989年)
- - レビュー日：2024年4月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

とにかく乗り心地は最高！
ゆったり乗るには最高！
でも踏み込めば余裕で加速もします！

不満な点

100キロ以上出すとふわふわして怖かった。

総評

当時は少しおしゃれをして乗る車。
スピードを出さずに優雅に走る。　
いつかはクラウンの時代だったから。
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