グレード・スペック - ハリアー

トヨタ ハリアー 2022年10月～

トヨタは、「ハリアー」を一部改良して、2022年9月26日に発表、同年10月4日に発売する。 今回の一部改良では、プリクラッシュセーフティに交差点右折時の対向直進車および右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全グレードに標準装備した。またコネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオを採用するとともに、「Z ...

トヨタは、「ハリアー」を一部改良して、2022年9月26日に発表、同年10月4日に発売する。

今回の一部改良では、プリクラッシュセーフティに交差点右折時の対向直進車および右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全グレードに標準装備した。またコネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオを採用するとともに、「Z」と「Z“レザーエディション”」に12.3インチの大画面ディスプレイと車載ナビを搭載している。さらにクルマがWi-Fiスポットになる「車内Wi-Fi」を採用した。

トヨタ ハリアー 2020年06月～

トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアー」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。 7年4カ月ぶりに一新されたハリアーはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜ ...

トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアー」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。

7年4カ月ぶりに一新されたハリアーはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなっている。

インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。

デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定し、シックで大人の室内空間を表現したという。

TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。

パワーユニットはTNGAにより一新した最新の2.0リッター直4直噴ガソリンエンジンを搭載。最高出力126kW（171ps）/6600rpm、最大トルク207Nm/4800rpmを発生し、ダイレクトシフトＣＶＴが組み合わされる。すべてのグレードでＦＦまたは4ＷＤの選択が可能だ。

先進安全装備では歩行者（昼夜）、自転車（昼間）を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ：制止物）」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、Ｔ-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを設定。スマートフォン連携機能に対応させており、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）が用意されている。

トヨタ ハリアー 2019年07月～

トヨタは、ハリアーに特別仕様車「プレミアム“スタイル ノアール”」を設定して、2019年7月2日に発売した。 「プレミアム“スタイル ノアール”」は「プレミアム」をベースに、インテリアは、インストルメントパネルやドアトリム、ステアリングスイッチのベゼル部などに、ダークシルバー塗装を施した。またドアスイッチベースやシフトパネル、オプティトロンメーターにピアノブラック加飾を施すことで、室内をシック ...

トヨタは、ハリアーに特別仕様車「プレミアム“スタイル ノアール”」を設定して、2019年7月2日に発売した。

「プレミアム“スタイル ノアール”」は「プレミアム」をベースに、インテリアは、インストルメントパネルやドアトリム、ステアリングスイッチのベゼル部などに、ダークシルバー塗装を施した。またドアスイッチベースやシフトパネル、オプティトロンメーターにピアノブラック加飾を施すことで、室内をシックで精悍な印象とした。

エクステリアは、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールを特別装備。あわせて、スモーク調メッキ加飾のヘッドランプエクステンション、漆黒メッキのフードモールやサイドプロテクションモールを採用して、上質感を演出した。

また、駐車場などでのアクセルとブレーキの踏み間違いやアクセルの踏みすぎなどで起こる衝突被害を軽減するインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を特別装備して、安全性を向上した。

ボディカラーは、特別設定色のブラックマイカに加えて、オプションでスパークリングブラックパールクリスタルシャインとホワイトパールクリスタルシャインを用意し、全3色を設定した。

トヨタ ハリアー 2018年09月～

トヨタは、ハリアーに特別仕様車「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」を設定して、2018年9月3日に発売した。 「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」は「プログレス」をベースに開発。インテリアは、特別設定色ブラック×ブルーのシート表皮、シフトパネル ...

トヨタは、ハリアーに特別仕様車「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」を設定して、2018年9月3日に発売した。

「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」は「プログレス」をベースに開発。インテリアは、特別設定色ブラック×ブルーのシート表皮、シフトパネルやドアスイッチベースにブルー木目（※プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”はアルミヘアライン加飾）を採用。またシート表皮や本革巻き3本スポークステアリングホイール、インストルメントパネル、ドアトリムなど、各所にブルーステッチを施して、ブラックの内装にブルーのアクセントカラーが映えるクールな仕様とした。

エクステリアは、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールを特別装備するとともに、スモーク調メッキ加飾（※ターボ車はブラック加飾）のヘッドランプエクステンション、漆黒メッキのフードモールやサイドプロテクションモールを採用し、力強さを強調した。

ボディカラーは、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（オプション）と特別設定色ブラックマイカの2色を設定した。

トヨタ ハリアー 2017年09月～

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてハリアーに「GRスポーツ」を設定し、同日より販売を開始した。 「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じ、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系とし ...

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてハリアーに「GRスポーツ」を設定し、同日より販売を開始した。

「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じ、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系としてはエンジン内部にもチューニングを施した「GRMN」を頂点とし、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、気軽にスポーツドライビングを楽しめる「GRスポーツ」が設定される。これまでは「G’sスポーツ」がスポーツコンバージョン車として設定されていたが、今後は「GR」シリーズに一新され、カスタマイズが楽しめるアフターパーツ「GR　PARTS」も用意される。

ハリアー「GRスポーツ」には、専用チューニングサスペンション（フロント＆リヤとも約35mmダウン）、専用チューニング電動パワーステアリング、スポット打点追加＋ブレース追加、専用メーター（GRロゴ入り）、専用マフラー、カーボン調加飾（ドアスイッチベースなど）、小径ステアリングホイールが設定される。ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「シルバーメタリック」、「ブラック」、「プレシャスブラックパール（メーカーオプション）」、「ダークレッドマイカメタリック」、「トゥルーブルーマイカメタリック」の全6色を用意する。

エクステリアは標準仕様と異なり、専用のアッパーグリル、前後バンパー、バックドアガーニッシュ、リヤコンビネーションランプなどを装着し、走りのイメージを強調。さらにホワイト塗装＋GRロゴ入りブレーキキャリパーに専用ブレーキパッド、専用エンブレムが装着される。インテリアについても専用スポーティシート（GRロゴ入り）、ドアトリムやフロントシートなどにスポーティさを演出した専用加飾やシルバーステッチ、GR専用スタートスイッチが装着される。

ベースグレードは「エレガンス」の2WDと4WDのガソリン車、4WDターボ車。

トヨタ ハリアー 2017年06月～

トヨタは、ハリアーを2017年6月8日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。 高級・先進・洗練を軸とした「ハリアーネスのさらなる進化」をテーマとしたマイナーチェンジを実施。内外装をリニューアルするとともに新たなパワーユニットとして2.0リッター直噴ターボエンジンが搭載された。レクサスNXなどにも搭載される８AR-FTS型ユニットは最高出力170kW（231ps）、最大トルク350Nmを発生 ...

トヨタは、ハリアーを2017年6月8日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。

高級・先進・洗練を軸とした「ハリアーネスのさらなる進化」をテーマとしたマイナーチェンジを実施。内外装をリニューアルするとともに新たなパワーユニットとして2.0リッター直噴ターボエンジンが搭載された。レクサスNXなどにも搭載される８AR-FTS型ユニットは最高出力170kW（231ps）、最大トルク350Nmを発生し、滑らかで爽快な加速フィールをもたらすという。トランスミッションはシーケンシャルシフトマチックを採用した6速ATが組み合わされている。

シャシーはフロント・リヤにパフォーマンスダンパーを採用し、車体のロール剛性を上げることで操縦安定性を向上。走行モードスイッチにはスポーツモードが設定され、より力強い加速感とスポーティなハンドリングが得られるようにしている。

エクステリアはアッパーグリルを薄くし、ロアグリルをワイド化。ターボ車にはスモークメッキ加飾タイプのLEDヘッドランプを標準装備し、下方のLEDターンランプは外側から流れるように光るシーケンシャルタイプとした。さらにLEDコーナリングランプも新たに設定されている。リヤビューではリヤコンビランプを赤色の面発光とし、アイコニックなデザインを実現。ターボ車には専用の18インチアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装）が標準装着されている。

インテリアのシート素材はプレミアムナッパ本革もしくはウルトラスエード＋合成皮革、ファブリック＋合成皮革をグレードに応じて設定。内装色はターボ車がブラック×レッド、NAモデルはブラックが標準設定となり、ディープボルドー、ダークサドルタンの選択も可能だ。シフトパネルやステアリングデザインを一新するなど内装の質感が向上し、ナビゲーションシステムのディスプレイを9.2インチに拡大。パワーバックドアに予約ロック機能を追加したほか、マルチインフォメーションディスプレイでパワーバックドアの開度を5段階で調整できるようになった。さらにドアミラーにエンブレムマーク付き足元照明を設定、フロントシートのベンチレーション機能、運転席オートスライドアウェイ機能を設定した。

安全装備についても衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」を標準装備。電動パーキングブレーキの設定、インテリジェントクリアランスソナーの機能を強化するなど、細部にわたる改良が実施されている。

トヨタ ハリアー 2016年06月～

トヨタは上級SUVのハリアーの特別仕様車「スタイルアッシュ」を、2016年6月1日に発売すると発表した。 特別仕様車はプレミアムをベースにした「プレミアム“スタイルアッシュ”」と、プレミアムに“アドバンスドパッケージ”の装備を加えた「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルアッシュ”」を設定。インテリアをグレー基調として、ウルトラスエード(R)のシート表皮（ライトグレー・メイン材）と合成皮 ...

トヨタは上級SUVのハリアーの特別仕様車「スタイルアッシュ」を、2016年6月1日に発売すると発表した。

特別仕様車はプレミアムをベースにした「プレミアム“スタイルアッシュ”」と、プレミアムに“アドバンスドパッケージ”の装備を加えた「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルアッシュ”」を設定。インテリアをグレー基調として、ウルトラスエード(R)のシート表皮（ライトグレー・メイン材）と合成皮革（ウォームグレー）を組み合わせた専用シート、インストルメントパネル、ドアトリムなどに専用内装色ウォームグレーを採用したほか、ライトグレーのステッチを各所に施している。

また、運転席8ウェイ＆助手席4ウェイパワーシート（運転席4ウェイ電動ランバーサポート付）＆マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）や快適温熱シート（運転席・助手席）、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールなどを特別装備した。

ボディカラーは特別設定色のブルーメタリックを含む全5色を設定した。

トヨタ ハリアー 2015年06月～

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。 新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉 ...

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。

新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉妹車ではなくヴァンガード系のプラットホームを採用するモデルになった。モデルチェンジによってボディが小さくなるのは珍しい例である。

外観デザインはいかにも高級SUVらしいもので、ひと目でハリアーと分かるもの。水平基調のプロポーションが、高級感とともにSUVならではの力強さを表現したものとされている。インテリアも高級感ある雰囲気にあふれたもので、デザインだけでなく素材なども含めて高級感と品質感を表現している。

パワートレーンもダウンサイジングされてガソリン車(ほかに別掲のハイブリッド車あり)は直列4気筒2.0Lリッターのバルブマチック機構付き自然吸気DOHCを搭載するようになった。動力性能は111kW(151ps)/193N・mの実力で、無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFの2WDのほか、電子制御カップリングを採用したダイナミックコントロール4WDと呼ぶ新方式の4WDが設定された。

この4WDシステムは、通常時はFF状態で走り、路面状態や走行条件に応じて後輪に駆動力を配分するスタンバイ方式。横滑り防止装置のS-VSCとの協調制御も行われている。

グレードはFF車と4WD車のそれぞれに、グランド、エレガンス、プレミアムの3グレードが設定され、エレガンスには先進安全装備を備えた最上級グレードとしてアドバンスドパッケージも設定される。

アドバンスドパッケージには、プリクラッシュセーフティシステムやレーダークルーズコントロール、インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、SDナビゲーションなどが標準で装備されている。快適装備もスマホ用のおくだけ充電の設定がある。

2015年1月30日にはエレガンスをベースに、GAZOO　Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施した特別仕様車「“G　SPORTS（通称：G's）”」を設定した。

同年6月2日には一部改良を行い、プレミアム“アドバンスドパッケージ”に運転席から車両を透かして外を見るような映像を表示するシースルービュー機能を追加したパノラミックビューモニターや、安心で快適なドライブを支援するT－Connect　SDナビゲーションシステムを採用した。またグランドにはプリクラッシュセーフティをオプションで設定した。

あわせてプレミアムをベースに、インストルメントパネルやドアトリムなどに専用インテリアカラーのスティールモーヴを採用し、運転席8ウェイ＆助手席4ウェイパワーシート＆マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）や快適温熱シート（運転席・助手席）、専用18インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「プレミアム“スタイルモーヴ”」と「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルモーヴ”」を発売した。

トヨタ ハリアー 2015年01月～

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。 新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉 ...

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。

新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉妹車ではなくヴァンガード系のプラットホームを採用するモデルになった。モデルチェンジによってボディが小さくなるのは珍しい例である。

外観デザインはいかにも高級SUVらしいもので、ひと目でハリアーと分かるもの。水平基調のプロポーションが、高級感とともにSUVならではの力強さを表現したものとされている。インテリアも高級感ある雰囲気にあふれたもので、デザインだけでなく素材なども含めて高級感と品質感を表現している。

パワートレーンもダウンサイジングされてガソリン車(ほかに別掲のハイブリッド車あり)は直列4気筒2.0Lリッターのバルブマチック機構付き自然吸気DOHCを搭載するようになった。動力性能は111kW(151ps)/193N・mの実力で、無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFの2WDのほか、電子制御カップリングを採用したダイナミックコントロール4WDと呼ぶ新方式の4WDが設定された。

この4WDシステムは、通常時はFF状態で走り、路面状態や走行条件に応じて後輪に駆動力を配分するスタンバイ方式。横滑り防止装置のS-VSCとの協調制御も行われている。

グレードはFF車と4WD車のそれぞれに、グランド、エレガンス、プレミアムの3グレードが設定され、エレガンスには先進安全装備を備えた最上級グレードとしてアドバンスドパッケージも設定される。

アドバンスドパッケージには、プリクラッシュセーフティシステムやレーダークルーズコントロール、インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、SDナビゲーションなどが標準で装備されている。快適装備もスマホ用のおくだけ充電の設定がある。

2015年1月30日にはエレガンスをベースに、GAZOO　Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施した特別仕様車「“G　SPORTS（通称：G's）”」を設定した。

トヨタ ハリアー 2013年12月～

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。 新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉 ...

トヨタは上級SUVのハリアーをフルモデルチェンジし、2013年12月2日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。

新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、RXの姉妹車ではなくヴァンガード系のプラットホームを採用するモデルになった。モデルチェンジによってボディが小さくなるのは珍しい例である。

外観デザインはいかにも高級SUVらしいもので、ひと目でハリアーと分かるもの。水平基調のプロポーションが、高級感とともにSUVならではの力強さを表現したものとされている。インテリアも高級感ある雰囲気にあふれたもので、デザインだけでなく素材なども含めて高級感と品質感を表現している。

パワートレーンもダウンサイジングされてガソリン車(ほかに別掲のハイブリッド車あり)は直列4気筒2.0Lリッターのバルブマチック機構付き自然吸気DOHCを搭載するようになった。動力性能は111kW(151ps)/193N・mの実力で、無段変速のスーパーCVT-iと組み合わされる。駆動方式はFFの2WDのほか、電子制御カップリングを採用したダイナミックコントロール4WDと呼ぶ新方式の4WDが設定された。

この4WDシステムは、通常時はFF状態で走り、路面状態や走行条件に応じて後輪に駆動力を配分するスタンバイ方式。横滑り防止装置のS-VSCとの協調制御も行われている。

グレードはFF車と4WD車のそれぞれに、グランド、エレガンス、プレミアムの3グレードが設定され、エレガンスには先進安全装備を備えた最上級グレードとしてアドバンスドパッケージも設定される。

アドバンスドパッケージには、プリクラッシュセーフティシステムやレーダークルーズコントロール、インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、SDナビゲーションなどが標準で装備されている。快適装備もスマホ用のおくだけ充電の設定がある。

トヨタ ハリアー 発売年月不明

トヨタ ハリアー 2011年10月～

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバック ...

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。インパネデザインは独特の形状を採用。ボディサイズを拡大してゆとりの室内とラゲージスペースを実現した。リヤシートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニングが可能だ。バックドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステムや、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も採用。エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付き5速ATまたは4速ATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備を充実させた。2006年1月にはV6エンジンを3.0リッターから3.5リッターに排気量アップしたほか、350GにVSC＆TRCを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2007年1月にはフロントグリルの形状を変更するなどの改良を行った。2009年1月にはレクサスRXへと事実上のフルモデルチェンジが行われたが、ハリアーもバリエーションを2.4リッター車に絞って継続して販売されている。2009年8月にはパワーバックドアなどを装備した特別仕様車240G“Ｌパッケージ リミテッド”を設定した。2011年10月には「240G」をベースに内外装の質感を高めた特別仕様車を発売した。

トヨタ ハリアー 2009年08月～

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバック ...

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。インパネデザインは独特の形状を採用。ボディサイズを拡大してゆとりの室内とラゲージスペースを実現した。リヤシートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニングが可能だ。バックドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステムや、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も採用。エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付き5速ATまたは4速ATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備を充実させた。2006年1月にはV6エンジンを3.0リッターから3.5リッターに排気量アップしたほか、350GにVSC＆TRCを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2007年1月にはフロントグリルの形状を変更するなどの改良を行った。2009年1月にはレクサスRXへと事実上のフルモデルチェンジが行われたが、ハリアーもバリエーションを2.4リッター車に絞って継続して販売されている。2009年8月にはパワーバックドアなどを装備した特別仕様車240G“Ｌパッケージ リミテッド”を設定した。

トヨタ ハリアー 2008年01月～

トヨタ ハリアー 2007年01月～

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバック ...

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用し、ハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。インパネデザインは独特の形状を採用。ボディサイズを拡大してゆとりの室内とラゲージスペースを実現した。リヤシートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニングが可能だ。バックドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステムや、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も採用。エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付き5速ATまたは4速ATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備を充実させた。2006年1月にはV6エンジンを3.0リッターから3.5リッターに排気量アップしたほか、350GにVSC＆TRCを標準装備するなど、装備の充実化を図った。2007年1月にはフロントグリルの形状を変更するなどの改良を行った。2009年1月にはレクサスRXへと事実上のフルモデルチェンジが行われたが、ハリアーもバリエーションを2.4リッター車に絞って継続して販売されている。

トヨタ ハリアー 2006年01月～

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざしハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドラ ...

1997年に誕生したハリアーは高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUVとして53万台を売り、世界で最もポピュラーなSUVという独自のジャンルを築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォームを採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざしハンドリング性能と先進の安全性を特徴とする。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎつつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも特徴的だ。室内は鷹が翼を開いて舞い上がる姿をイメージした形状のインパネデザインを採用した。全長、全幅、全高、ホイールベースを拡大し、ゆとりの室内とラゲージスペースを実現。リヤシートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニングが可能だ。バッドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステムや、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も採用する。エンジンは直列4気筒2.4リッターとV型6気筒3.5リッターの2機種。マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付き5速ATまたは4速ATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備がさらに充実している。2006年1月にはV6エンジンを3.0リッターから3.5リッターに排気量アップしたほか、350GにVSC＆TRCを標準装備するなど、装備の充実化を図った。

トヨタ ハリアー 2004年08月～

トヨタ ハリアー 2004年07月～

1997年に誕生したハリアーは、「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリー SUV」として53万台を売り、「世界で最もポピュラーなSUV」という独自のジャンルを 築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォーム を採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざし「ハンドリング性能と先進 の安全性」を特長とするものだ。外観は初代モデルのアイデンティティを受け ...

1997年に誕生したハリアーは、「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリー SUV」として53万台を売り、「世界で最もポピュラーなSUV」という独自のジャンルを 築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォーム を採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざし「ハンドリング性能と先進 の安全性」を特長とするものだ。外観は初代モデルのアイデンティティを受け継ぎ つつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも 特徴的だ。室内デザインではインパネの形状を、鷹が翼を開いて舞い上がる姿をイメー ジした。左右一体のメタル調縦バーなどがクールな高級感を演出している。全長、全幅、全高、ホイールベースを拡大し、ゆとりの室内とラゲージスペースを実現。リヤ シートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニ ングが可能だ。また、バッドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステム や、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も搭載している。エ ンジンは2.4リッター直4と3リッターV6の2種類。組み合わされるのは、マニュアル感覚のシフト操作が可能なシーケンシャルシフトマチック付5速または4速のATとなる。2004年7月にはオプション装備の適用グレードを拡大したほか、高級・安全装備がさらに充実している。

トヨタ ハリアー 2003年02月～

1997年に誕生したハリアーは、「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリー SUV」として53万台を売り、「世界で最もポピュラーなSUV」という独自のジャンルを 築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォーム を採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざし「ハンドリング性能と先進 の安全性」を特長とするものだ。外観は初代モデルのアイデンティティーを受 ...

1997年に誕生したハリアーは、「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリー
SUV」として53万台を売り、「世界で最もポピュラーなSUV」という独自のジャンルを
築いてきた。2代目にバトンタッチされたのは2003年2月。新設計のプラットフォーム
を採用して一新され、高級サルーンを超えることをめざし「ハンドリング性能と先進
の安全性」を特長とするものだ。外観は初代モデルのアイデンティティーを受け継ぎ
つつ、シャープなヘッドランプなどが走りを予感させる。六角形のバックウインドも
特徴的だ。室内デザインではインパネの形状を、鷹が翼を開いて舞い上がる姿をイメー
ジした。左右一体のメタル調縦バーなどがクールな高級感を演出している。全長、全
幅、全高、ホイールベースを拡大し、ゆとりの室内とラゲージスペースを実現。リヤ
シートは4：2：4分割可倒式を採用し、120mmのシートスライドや左右独立リクライニ
ングが可能だ。また、バッドアを開けると同時にトノカバーが巻き取られるシステム
や、ボタンひとつで開くデッキアンダートレイなど、便利な装備も搭載している。エ
ンジンは2.4リッターと3リッター。組み合わされるのは5速または4速のいずれもATだ。
また、全車にマニュアル感覚のシフト操作をもたらすシーケンシャルシフトマチック
を採用した。ブレーキアシストなどひととおりの安全装備も標準となる。

トヨタ ハリアー 2002年01月～

トヨタ ハリアー 2001年08月～

トヨタ ハリアー 2000年11月～

ハリアーは97年12月の発売。高級乗用車の基本性能とSUVの機動性・機能性を融合させた、スポーツユーティリティサルーンとして登場した。ウィンダムなどとプラットホームを共用するが、全長とホイールベースを短縮して全幅を拡大し、背の高いボディを載せている。最低地上高185mmを確保しつつ、シート高を抑えることで、スムーズに着座できる乗降性と、悪路での十分な走破性を確保した。シートは2列の5人乗りで、リ ...

ハリアーは97年12月の発売。高級乗用車の基本性能とSUVの機動性・機能性を融合させた、スポーツユーティリティサルーンとして登場した。ウィンダムなどとプラットホームを共用するが、全長とホイールベースを短縮して全幅を拡大し、背の高いボディを載せている。最低地上高185mmを確保しつつ、シート高を抑えることで、スムーズに着座できる乗降性と、悪路での十分な走破性を確保した。シートは2列の5人乗りで、リヤシートはリクライニング機構やフロントシートと組み合わせたセミフラットを可能とし、6:4分割可倒式で前後のスライドを可能としている。シフトレバーをインパネ中央下部に配することで、フロント席のサイドウォークスルーを実現している。エンジンは3リッターV6と、直列4気筒2.4リッターの2種類で、ともにVVT-i機構付きのBEAMSを搭載。このうち3リッター車には、エンジンの負圧を利用しアイドリング振動を低減するアクティブコントロールエンジンマウントを採用した。トランスミッションは4速ATのみであるが、ステアリング上のスイッチによりマニュアル操作が可能なスポーツステアシフトマチックを搭載している。駆動方式はFFと4WDの選択が可能だ。安全装備では衝突安全ボディのGOA、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグ、運転席及び助手席のプリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど、ひととおりのものは標準装備されている。

トヨタ ハリアー 1997年12月～

トヨタ ハリアー 発売年月不明