グレード・スペック - ピクシスエポック

トヨタ ピクシスエポック 2020年12月～

トヨタ ピクシスエポック 2017年05月～

トヨタは、軽自動車の「ピクシスエポック」を2017年5月12日にフルモデルチェンジ、同日に販売を開始した。 「ピクシスエポック」はダイハツからOEM供給を受ける「ミライース」の兄弟モデル。2ボックスのエクステリアはシンプルかつクリーンなまとまりだ。上級グレードにはLEDヘッドランプを装備し、ライン状に光るLEDリヤコンビランプとともにベーシックモデルでありながら先進的な装備も採り入れた。ボディ ...

トヨタは、軽自動車の「ピクシスエポック」を2017年5月12日にフルモデルチェンジ、同日に販売を開始した。

「ピクシスエポック」はダイハツからOEM供給を受ける「ミライース」の兄弟モデル。2ボックスのエクステリアはシンプルかつクリーンなまとまりだ。上級グレードにはLEDヘッドランプを装備し、ライン状に光るLEDリヤコンビランプとともにベーシックモデルでありながら先進的な装備も採り入れた。ボディカラーはミライースと共通の全9色を設定する。

インテリアは水平基調のインパネを採用し、スッキリとした造形によって圧迫感のない仕上がり。黒を基調としたカラーコーディネートによってシックでモダンな印象。メーターは白色LEDの自発光式デジタルメーターを全車に採用する。上級グレードにはメンテナンスや情報や燃費スコアなどが表示される「TFTマルチインフォメーションディスプレイ」を装着。インパネドリンクホルダー（運転席・助手席）をはじめ、充実した収納スペースによって使い勝手が考慮され、軽では初となる電気スイッチ式バックドアオープナーも設定されている。

パワーユニットは従来からのKF型を改良し、メカニカルロスを低減してエネルギー効率を改善。走行性能や安全性を向上させながら従来型と同等レベルのJC08モード35.2㎞/Lの経済性を実現している。新開発の軽量高剛性ボディ、樹脂パーツの採用などにより、従来型に対してボディは最大80kgの軽量化を実現。また、空気の流れを考慮したデザイン、整流アイテムの設置などにより、空力特性を向上させている。

安全装備では歩行者にも対応する緊急ブレーキやオートハイビームなど、先進安全機能を進化させた衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を設定。誤発進抑制機能（前後）、車線逸脱警報機能、先行車発進お知らせ機能なども盛り込まれている。

ラインアップはG“SA III”、X“SA III”、L、Bの4グレード。L、Bにも“SAⅢ”が設定され、ビジネスユーザー向けのBには荷室のデッキボード表皮にポリ塩化ビニールを採用した「ビジネスデッキボード」が標準装備。汚れがつきにくくなったことに加え、後席を倒した際のフロアの段差が縮小し、利便性を向上させている。

トヨタ ピクシスエポック 2014年07月～

トヨタはダイハツからOEM供給を受けているピクシスエポックに、内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2013年8月19日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、低燃費・低価格をさらに追求し、燃費は2WD車で33.4km/Lを実現しながら、エントリー価格を引き下げている。 燃費の向上は、クールドi-EGR、CVTサーモコントローラーを採用して燃焼・ ...

トヨタはダイハツからOEM供給を受けているピクシスエポックに、内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2013年8月19日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、低燃費・低価格をさらに追求し、燃費は2WD車で33.4km/Lを実現しながら、エントリー価格を引き下げている。

燃費の向上は、クールドi-EGR、CVTサーモコントローラーを採用して燃焼・伝達効率を向上させたほか、フロント意匠の変更による空力の改善、フロアアンダーカバー、タイヤディフレクター、ローダウンサスペンションの採用で空力性能を向上させ、エコアイドルやエコ発電制御を進化させることなどによって実現したもの。

安全装備の充実化では、低速域衝突回避支援ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、VSC＆TRCの４つの機能を備えた衝突回避支援システムであるスマートアシストを搭載した“SA”仕様を主要グレードに設定した。

また60km/h以上で走行中に急ブレーキをかけたとき、ハザードランプを点滅させるエマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備した。

このほか内外装のデザインに手を加え、乗り心地や静粛性の向上、装備の充実化も図っている。

2014年7月9日には一部改良を行い、、圧縮比を向上させるなどエンジンに改良を施して、2WD車は35.2km/L、4WD車は32.2km/Lの低燃費を実現。またブラックシート表皮やメッキオーナメント付革巻ステアリングホイールなどをセットにした「ブラックインテリアパック」を一部グレードにオプション設定した。

トヨタ ピクシスエポック 2013年08月～

トヨタはダイハツからOEM供給を受けているピクシスエポックに、内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2013年8月19日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、低燃費・低価格をさらに追求し、燃費は2WD車で33.4km/Lを実現しながら、エントリー価格を引き下げている。 燃費の向上は、クールドi-EGR、CVTサーモコントローラーを採用して燃焼・ ...

トヨタはダイハツからOEM供給を受けているピクシスエポックに、内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2013年8月19日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、低燃費・低価格をさらに追求し、燃費は2WD車で33.4km/Lを実現しながら、エントリー価格を引き下げている。

燃費の向上は、クールドi-EGR、CVTサーモコントローラーを採用して燃焼・伝達効率を向上させたほか、フロント意匠の変更による空力の改善、フロアアンダーカバー、タイヤディフレクター、ローダウンサスペンションの採用で空力性能を向上させ、エコアイドルやエコ発電制御を進化させることなどによって実現したもの。

安全装備の充実化では、低速域衝突回避支援ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、VSC＆TRCの４つの機能を備えた衝突回避支援システムであるスマートアシストを搭載した“SA”仕様を主要グレードに設定した。

また60km/h以上で走行中に急ブレーキをかけたとき、ハザードランプを点滅させるエマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備した。

このほか内外装のデザインに手を加え、乗り心地や静粛性の向上、装備の充実化も図っている。

トヨタ ピクシスエポック 2012年05月～

トヨタがダイハツからOEM供給を受ける軽自動車の第三弾としてピクシスエポックが2012年5月に発売された。すでに発売されているピクシススペースなどと同様、全国のトヨタカローラ店、ネッツ店および、軽自動車市場比率の高い地域のトヨタ店、トヨペット店をなど、販売店210社で取り扱われる。 ベースとなったのは大ヒット中のミライースで、日常の足という軽自動車の原点に帰り、軽本来の魅力である低燃費・低価格 ...

トヨタがダイハツからOEM供給を受ける軽自動車の第三弾としてピクシスエポックが2012年5月に発売された。すでに発売されているピクシススペースなどと同様、全国のトヨタカローラ店、ネッツ店および、軽自動車市場比率の高い地域のトヨタ店、トヨペット店をなど、販売店210社で取り扱われる。

ベースとなったのは大ヒット中のミライースで、日常の足という軽自動車の原点に帰り、軽本来の魅力である低燃費・低価格を追求。ガソリン車としてトップレベルのJC08モード走行燃費30.0km/L(2WD車)を達成しながら、エントリー価格79万5000円を実現した。

ミライースと同じグレード名による同じバリエーション構成をそのまま採用し、2WD車が4グレードで4WD車が3グレードの構成となる。価格もミライースと全く同じ価格が設定されている。

外観デザインは、シンプルかつスマートなイメージを感じさせるスタイルと、全8色の豊富なカラーバリエーションを組み合わせる。特徴に欠ける部分はあるが、幅広いユーザーに受け入れられやすいデザインだ。

パッケージングは、全高を立体駐車場に入庫可能な1500mmに抑えながら、室内長が1920mm、室内幅は1350mmという必要十分な空間を確保した。大人4人が乗れる室内空間だ。最小回転半径が4.4mという取り回しの良さは毎日の使い勝手に貢献する。

搭載エンジンはイーステクノロジーを採用したKF型の660ccで、38kW(52ps)/60N・mの動力性能を発揮するとともに、停車直前からエンジンを停止させるECOアイドルの採用や無段変速のCVTと組み合わせることなどによって低燃費を実現した。

最上級グレードには後席のヘッドレストレイントや横滑り防止装置のVSCなどの安全装備が標準で装備されている。

トヨタ ピクシスエポック 発売年月不明