グレード・スペック - ポロ

フォルクスワーゲン ポロ 2024年04月～

フォルクスワーゲンジャパンは2024年4月25日、「ポロ GTI」の限定車「ポロ GTI エディション25」を発売した。全世界2500台限定で、日本市場にはそのうち227台が導入される。 今回の限定車は、コンパクトハッチバック「ポロ」のスポーツモデル「ポロ GTI」の誕生25周年を記念したモデルだ。初めての「ポロ GTI」は第3世代の「ポロ」をベースに1998年に登場した。 今回の記念限定車 ...

フォルクスワーゲンジャパンは2024年4月25日、「ポロ GTI」の限定車「ポロ GTI エディション25」を発売した。全世界2500台限定で、日本市場にはそのうち227台が導入される。

今回の限定車は、コンパクトハッチバック「ポロ」のスポーツモデル「ポロ GTI」の誕生25周年を記念したモデルだ。初めての「ポロ GTI」は第3世代の「ポロ」をベースに1998年に登場した。

今回の記念限定車は、18インチアルミホイールを特別装備したほか、ルーフやドアミラーをブラックアウトすることで、エクステリアをスポーティな印象に仕上げている。インテリアは「エディション25」専用スポーツレザーシートやレザーマルチファンクションステアリングホイールに、「GTI」を象徴するレッドのアクセントを取り入れている。また、限定生産車であることを示す「One of 2500」のレタリングが施されたドアシルプレートも装着される。

さらに、ノーマルモデルで人気のオプションである「Sport Selectシャシー付スポーツパフォーマンスキット」を標準装備しており、スポーツモードとノーマルモードの切り替えが可能なアクティブダンパーにより、ダイナミックな走りと快適な乗り心地を両立することが可能だ。このほか、通常はオプションの純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」も標準装備している。

フォルクスワーゲン ポロ 2022年11月～

フォルクスワーゲンジャパンは、2022年6月にマイナーチェンジをしたコンパクトハッチバック「ポロ」にパフォーマンスモデルの「ポロ GTI」をラインナップに追加して、同年11月21日に発売した。 新型「ポロ GTI」」は、最新の2.0TSIエンジンを搭載。最高出力207PS、最大トルク320Nmを1,500～4,500回転の広範囲で発生させ、0-100km/h加速は6.5秒（欧州測定値）と公表さ ...

フォルクスワーゲンジャパンは、2022年6月にマイナーチェンジをしたコンパクトハッチバック「ポロ」にパフォーマンスモデルの「ポロ GTI」をラインナップに追加して、同年11月21日に発売した。

新型「ポロ GTI」」は、最新の2.0TSIエンジンを搭載。最高出力207PS、最大トルク320Nmを1,500～4,500回転の広範囲で発生させ、0-100km/h加速は6.5秒（欧州測定値）と公表されている。また、シャシーも専用セッティングが施され、ノーマルモデルに対して15mm（欧州測定値）低いローダウンスポーツサスペンションを採用。さらに、高速でのコーナリング時にトラクション性能を最適化する電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”や、自分好みの走りを選択できるドライビングプロファイル機能を標準装備している。その他、スポーツモードとノーマルモードの切り替えを可能とするアクティブダンパーを備えた“Sport Select”シャシー付スポーツパフォーマンスキットと18インチアルミホイールがセットになった“Sport Select”パッケージをオプションで設定した。

エクステリアは、ハニカム形状のフロントグリルや左右のヘッドライトをつなぐ車幅灯とともに、ヘッドライト内部まで赤いアクセントラインを走らせたデザインを採用。インテリアでは、ブラック、レッド、グレー、クロームを基調に随所に赤いアクセントを施している。フロントシートは、伝統のチェック柄を配したファブリックのトップスポーツシートを装備した。また、GTI専用のマルチファンクションステアリングホイールや専用表示のデジタルメータークラスターなどを備えている。

運転支援システムについては、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”や同一車線内全車速運転支援システム“Travel Assist”などの安全装備を標準装備した。

ボディーカラーは、ピュアホワイトやディープブラックパールエフェクトに新色となるキングズレッドメタリック、スモーキーグレーメタリックを加えた全4色展開になっている。

フォルクスワーゲン ポロ 2022年06月～

フォルクスワーゲンジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を2022年6月23日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。 今回のマイナーチェンジではエクステリアデザインを刷新。新デザインの前後バンパーにより、全長は従来型に対して+10～25㎜の4085㎜となった。フロントグリルやLEDヘッドライトのデザインも変更され、新たにマトリックスヘッドライト“IQライト”を設定。ウインカーは光が ...

フォルクスワーゲンジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を2022年6月23日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではエクステリアデザインを刷新。新デザインの前後バンパーにより、全長は従来型に対して+10～25㎜の4085㎜となった。フロントグリルやLEDヘッドライトのデザインも変更され、新たにマトリックスヘッドライト“IQライト”を設定。ウインカーは光が流れるように点滅するダイナミックターンインジケーターを採用し、リヤは立体的な新デザインのLEDテールランプを装備した。

パワーユニットは最高出力70kW（95ps）/5000～5500rpm、最大トルク175Nm/1600～3500rpmを発生する1.0リッター3気筒ターボのみ。　先代と同じ排気量ながらミラーサイクル燃焼プロセスやバリアブルターボジオメトリー機構などの採用により、高い環境性能と経済性を両立。WLTCモードは16.8km/Ｌから17.1km/Lに向上している。

グレード構成は見直され、レーンキープアシストシステム、ＬＥＤヘッドライト、電動格納式ドアミラーなどを装備する「ＴＳＩアクティブベーシック」、2ゾーンエアコンディショナー、デジタルメータークラスター「デジタルコクピットプロ」、15インチアルミホイールなどが装備される「ＴＳＩアクティブ」、同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール、レーンチェンジアシストシステム、パークディスタンスコントロールを装備する「ＴＳＩスタイル」、スポーティな内外装と専用スポーツサスペンションなどを装備する「ＴＳＩ Ｒライン」の4グレードが設定されている。

ボディカラーは新色の「ヴァイブラントヴァイオレットメタリック」をはじめ、「キングズレッドメタリック」、「アスコットグレー」、「リーフブルーメタリック」など、合計7色を用意する。

フォルクスワーゲン ポロ 2020年12月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を一部仕様変更して、2020年12月17日に発売した。 今回の仕様変更では、常時コネクティッドの新世代インフォ テイメントシステムを搭載して、利便性を向上した。またエントリーグレー「TSIトレンドライン」はオートライトやレインセンサー、アレルゲン除去機能付フレッシュエアフィルターなど、量販グレード「TSIコンフォートライン」 ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を一部仕様変更して、2020年12月17日に発売した。

今回の仕様変更では、常時コネクティッドの新世代インフォ テイメントシステムを搭載して、利便性を向上した。またエントリーグレー「TSIトレンドライン」はオートライトやレインセンサー、アレルゲン除去機能付フレッシュエアフィルターなど、量販グレード「TSIコンフォートライン」はLEDヘッドライトやスマートエントリー＆スタートシステム“Keyless Access”など、上級グレードである「TSIハイライン」はパドルシフトを標準設定するなど、装備の充実化を図っている。

2021年4月1日には価格改定を実施した。

フォルクスワーゲン ポロ 2020年03月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」の仕様を一部変更して、2020年3月24日に発売した。 今回の一部仕様変更では、人気オプションの「セーフティパッケージ」にレーンキープアシストシステムの“Lane Assist”を追加して、安全性を強化した。 同年5月1日には価格改定を実施した。

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」の仕様を一部変更して、2020年3月24日に発売した。

今回の一部仕様変更では、人気オプションの「セーフティパッケージ」にレーンキープアシストシステムの“Lane Assist”を追加して、安全性を強化した。

同年5月1日には価格改定を実施した。

フォルクスワーゲン ポロ 2019年10月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」に特別仕様車「TSI コンフォートラインリミテッド」を追加設定して、2019年10月1日に発売した。 「TSI コンフォートラインリミテッド」は「TSI コンフォートライン」をベースに、LEDヘッドライトやスマートエントリー&スタートシステム“Keyless Access”、Volkswagen純正インフォテイメントシステム ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」に特別仕様車「TSI コンフォートラインリミテッド」を追加設定して、2019年10月1日に発売した。

「TSI コンフォートラインリミテッド」は「TSI コンフォートライン」をベースに、LEDヘッドライトやスマートエントリー&スタートシステム“Keyless Access”、Volkswagen純正インフォテイメントシステム“Discover Pro”などを標準装備して、安全性や利便性を向上した。またインテリアは、レザーマルチファンクションステアリングホイール、エクステリアは専用デザインのアルミホイールを装備した。

2020年1月1日には、一部グレードの価格改定を実施した。

フォルクスワーゲン ポロ 2019年01月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」に新グレード「TSI Rライン」を追加導入して、2019年1月29日に発売した。 「TSI Rライン」は、新エンジン「1.5 TSI Evo」を日本初採用した上級仕様の新グレード。「1.5 TSI Evo」はフォルクスワーゲンのエンジンシリーズEA211型TSIエンジンをベースに新たに開発。ターボチャージャー付4気筒ガソリン ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」に新グレード「TSI Rライン」を追加導入して、2019年1月29日に発売した。

「TSI Rライン」は、新エンジン「1.5 TSI Evo」を日本初採用した上級仕様の新グレード。「1.5 TSI Evo」はフォルクスワーゲンのエンジンシリーズEA211型TSIエンジンをベースに新たに開発。ターボチャージャー付4気筒ガソリン過給エンジンで、気筒休止機能のアクティブシリンダーマネージメント“ACT”と効率的なコモンレール直噴技術を採用し、最高出力110kw/150PS、最大トルク250Nmを生み出すという。トランスミッションは7速DSGを採用し、パワフルな走りを実現した。

エクステリアは、Rラインパッケージを日本向けポロに初採用。専用17インチアルミホイールやツインエキゾーストフィニッシャーでドレスアップしたスタイリングに加え、エアロパーツのリップスポイラーやリヤスポイラー、ブラックサイドスカートなどスポーティさを強調した。

インテリアは「TSI ハイライン」同様に、有償オプションカラーのリーフブルーメタリックもしくはエナジェティックオレンジメタリックをボディカラーに選んだ場合、ダッシュパッドおよびセンターコンソールがボディカラーと同色になる。また、シートファブリックにもボディカラーと同色のラインがデザインされる。

ボディカラーは、全4色を設定した。

フォルクスワーゲン ポロ 2018年07月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、スポーツモデルの「ポロGTI」を2018年6月8日に発表、同年7月3日より販売を開始した。 同年フルモデルチェンジを受けた「ポロ」に追加された“ホットハッチ”「GTI」には、先代を上まわる最高出力147kW（200ps）/4400～6000rpm、最大トルク320Nm/1500～4350rpmを発生する2.0リッター4気筒直噴ターボを搭載。組み合わされるト ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、スポーツモデルの「ポロGTI」を2018年6月8日に発表、同年7月3日より販売を開始した。

同年フルモデルチェンジを受けた「ポロ」に追加された“ホットハッチ”「GTI」には、先代を上まわる最高出力147kW（200ps）/4400～6000rpm、最大トルク320Nm/1500～4350rpmを発生する2.0リッター4気筒直噴ターボを搭載。組み合わされるトランスミッションはデュアルクラッチ式の6速DSGのみ。電子制御式XDSディファレンシャルロック、スポーツサスペンション、アクティブダンパーが選択可能な“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットのドライビングプロファイル機能を標準装備し、好みに応じたセッティングを可能としている。

GTIを象徴するラジエターグリルのレッドストライプ、レッドのブレーキキャリパーに加え、専用17インチホイールにデュアルエキゾーストパイプ、リヤスポイラーを装備してスポーティさを印象づけるスタイリングとしたほか、インテリアでもタータンチェックのファブリックシート柄にレッドステッチ入りのマルチファンクションステアリング、ベルベッドレッドのダッシュパッドでレッド×ブラックのインテリアを特徴としている。

装備ではアダプティブクルーズコントロール、デイタイムランニングライト、歩行者検知機能付きのプリクラッシュブレーキシステムなどを標準装備。最新世代のデジタルメータークラスター「アクティブインフォディスプレイ」と日本初導入のQi規格に対応した「スマートフォンワイヤレスチャージング」をオプションで用意した。

ボディカラーは「ピュアホワイト」、「フラッシュレッド」、「ディープブラックパールエフェクト」、新色で専用色の「ライムストーングレーメタリック」の4色が用意されている。

同年10月2日には、新オプションとインテリアカラーの追加設定など、一部仕様変更を行った。

新たに設定されるオプションは、最新世代のデジタルメータークラスター“Active Info Display”と「スマートフォンワイヤレスチャージング」がセットになった『テクノロジーパッケージ』。先進的なレイアウトによって、使い勝手をさらに向上した。

またインテリアカラーの変更点は、新たに有償オプションカラーとなったリーフブルーメタリックとエナジェティックオレンジメタリックをボディカラーに選んだ場合、ダッシュパッドとセンターコンソールがボディカラーと同色になった。さらに「ハイライン」の場合、シートファブリックにもボディカラーと同色のラインがデザインされる。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

フォルクスワーゲン ポロ 2018年03月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を2018年3月20日にフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した。 8年ぶりに刷新された「ポロ」には、コンパクトモデル用に最適化された「MQB」モジュールを採用。ボディは全長4060mm×全幅1750mm×全高1450mm。先代に対して65mm長く、65mm幅広く、10mm低くなった。2550mmのホイールベースも80m ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトハッチバックの「ポロ」を2018年3月20日にフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した。

8年ぶりに刷新された「ポロ」には、コンパクトモデル用に最適化された「MQB」モジュールを採用。ボディは全長4060mm×全幅1750mm×全高1450mm。先代に対して65mm長く、65mm幅広く、10mm低くなった。2550mmのホイールベースも80mm延長されており、一見して大きく、ロー＆ワイドなプロポーションとなった。

3ナンバー化されたボディとなったものの、そのシルエットは「ポロ」であることが明白だ。新型のフロントマスクはシャープな造形のヘッドライトにボンネットフードを低く見せるフロントバンパーを装着。ボディサイド上下を走るキャラクターラインがシャープな印象を与え、リヤには先代をイメージさせる台形のフルLEDテールライトを採用。ディフューザーを統合したリヤバンパーがリヤビューを引き締めている。

延長されたホイールベースによって室内空間は格段に広くなり、とくに後席足元スペースには十分な余裕が確保された。また、ラゲッジルームも先代の280Lから+71Lの351Lに拡大されており、ファミリーユースとしての利便性は大幅に向上した。

インテリアは先代の垂直基調から水平基調の配置とした新世代コクピットデザインを採用。ディスプレイと操作パネルを可能な限り高い位置にレイアウトし、ポロシリーズでは初めて純正インフォテイメントシステム「Discover Pro(ディスカバー プロ)」を装着した。表面がガラスで覆われたこのシステムは斬新な印象を与え、高い視認性とスムーズな操作性を実現。モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」に対応しており、最新の施設検索や運転に必要な情報などの取得も可能だ。

「MQB」モジュールの採用によって先進安全装備は充実し、プリクラッシュブレーキシステム「Front Assist」(歩行者検知対応シティエマージェンシーブレーキ機能付き)や「プロアクティブ・オキュパンド・プロテクション」、万一の事故の際に歩行者の衝撃を緩和する「アクティブボンネット」、「デイタイムランニングライト」を標準装備したほか、上級グレードの「TSIハイライン」には全車速追従機能付きの「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」が装着された。このACCは機械式パーキングブレーキでありながらStop＆Go（自動停車と自動発進）機能が備わり、それ以外にもリヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能）、駐車支援システムの「Park Assist」などが今回初めて採用された。

モデルラインアップは「TSIハイライン」、「TSIコンフォートライン」、「TSIトレンドライン」の3グレード。パワーユニットは新開発の1.0リッター3気筒ターボエンジンで最高出力70kW（95ps）/5000～5500rpm、最大トルク175Nm/2000～3500rpmを発生する。先代の1.2リッター4気筒ターボよりも性能面で上まわるが、JC08モード燃費については19.1㎞/Lとやや控えめな数値で公表されている。トランスミッションは全車7速DSGの組み合わせだ。

フォルクスワーゲン ポロ 2017年04月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「ポロ・マイスター」を設定して、2017年4月4日に発売した。 「ポロ・マイスター」は、「TSI コンフォートライン」と「TSI ハイライン」をベースに開発され、両モデル共通で純正ナビゲーションシステム“716SDCW”やETC2.0対応車載器などを装備。また「TSI コンフォートライン マイスター」は、LEDヘッドライトを ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「ポロ・マイスター」を設定して、2017年4月4日に発売した。

「ポロ・マイスター」は、「TSI コンフォートライン」と「TSI ハイライン」をベースに開発され、両モデル共通で純正ナビゲーションシステム“716SDCW”やETC2.0対応車載器などを装備。また「TSI コンフォートライン マイスター」は、LEDヘッドライトを標準装備した。もう一方の「TSI ハイライン マイスター」は、ボディカラーに新色の“ペッパーグレーメタリック”を追加設定した。

なお「マイスター」はドイツ語で「職人・名人」を意味する。

フォルクスワーゲン ポロ 2017年01月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「アクティブ」と「オリジナル」を設定して、2017年1月24日に発売した。「アクティブ」が800台、「オリジナル」が500台限定での発売となる。 「アクティブ」はTSIコンフォートをベースに、純正ナビゲーションシステム“716SDCW”やETC2．0対応車載器、専用15インチホイールなどを装備する。 「オリジナル」はポロの ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「アクティブ」と「オリジナル」を設定して、2017年1月24日に発売した。「アクティブ」が800台、「オリジナル」が500台限定での発売となる。

「アクティブ」はTSIコンフォートをベースに、純正ナビゲーションシステム“716SDCW”やETC2．0対応車載器、専用15インチホイールなどを装備する。

「オリジナル」はポロの生産40周年を記念して開発された上級モデル。TSIハイラインをベースに、純正ナビゲーションシステム“716SDCW”やETC2．0対応車載器、専用16インチホイールに加えて、専用レザレット＆ファブリックシートやフットウェルランプ（前席）などを装備する。

フォルクスワーゲン ポロ 2016年11月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「ポロwithビーツ」を設定して、2016年11月2日に400台限定で発売した。 「ポロwithビーツ」は、世界的オーディオブランド「Beats（ビーツ）」とコラボレーションして開発。TSIコンフォートラインをベースに、300W、8チャンネルのパワーアンプにデジタルプロセッサーを搭載したプレミアムサウンドシステム“beats ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「ポロwithビーツ」を設定して、2016年11月2日に400台限定で発売した。

「ポロwithビーツ」は、世界的オーディオブランド「Beats（ビーツ）」とコラボレーションして開発。TSIコンフォートラインをベースに、300W、8チャンネルのパワーアンプにデジタルプロセッサーを搭載したプレミアムサウンドシステム“beats　sound　system”を装備した。6個のスピーカーとサブウーハーの合計7個のハイエンドスピーカーを車両全体にレイアウトすることで、幅広い音域を楽しむことができる。

また16インチアルミホイールや専用アルカンターラ＆ファブリックシートなど、内外装ともに「ビーツ」の世界観をイメージしたデザインを採用した。

フォルクスワーゲン ポロ 2016年06月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「オールスター」を設定して、2016年6月27日に870台限定で発売した。 「オールスター」はTSI コンフォートをベースに開発。ボディカラーに専用のダーク系メタリックペイントを採用し、専用デザインの15インチ・20スポークアルミホイールやファブリックシート、「ALLSTAR」のロゴ入りエンブレムとドアシルプレートなどを装備 ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに特別仕様車「オールスター」を設定して、2016年6月27日に870台限定で発売した。

「オールスター」はTSI コンフォートをベースに開発。ボディカラーに専用のダーク系メタリックペイントを採用し、専用デザインの15インチ・20スポークアルミホイールやファブリックシート、「ALLSTAR」のロゴ入りエンブレムとドアシルプレートなどを装備する。

またLEDヘッドライトや純正ナビゲーションシステム“714SDCW”、アルミ調ペダルクラスター（アクセル/ブレーキ）などを標準装備した。

同年7月19日には全グレードに純正ナビゲーションシステム“716SDCW”パッケージ（新機能を採用した仕様強化機種）をオプション設定した。

フォルクスワーゲン ポロ 2016年05月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロを一部改良して、2016年5月17日に発売した。 今回の改良に伴い、TSI トレンドラインを新設定。旧TSI コンフォートラインをベースにステアリングホイールの仕様を変更し、190万円台の戦略的な価格設定とした。 TSI コンフォートラインは、リヤビューカメラやフルオートエアコン、フロントフォグランプ、15インチアルミホイールなどを標 ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロを一部改良して、2016年5月17日に発売した。

今回の改良に伴い、TSI トレンドラインを新設定。旧TSI コンフォートラインをベースにステアリングホイールの仕様を変更し、190万円台の戦略的な価格設定とした。

TSI コンフォートラインは、リヤビューカメラやフルオートエアコン、フロントフォグランプ、15インチアルミホイールなどを標準装備に追加した。

TSI ハイラインは、旧TSI コンフォートライン アップグレードパッケージから名称変更された。アルカンターラ＆レザレットシート、シートヒーター（運転席／助手席）、16インチアルミホイールなどを追加装備する。

ブルーGTは、バイキセノンヘッドライト（オートハイトコントロール機能、LEDポジションランプ付）、アダプティブクルーズコントロール“ACC“（全車速追従機能付）、シートヒーター（運転席／助手席）などを標準装備に追加した。

GTIは、LEDヘッドライトとクルーズコントロール、センターアームレストを標準装備した。

フォルクスワーゲン ポロ 2016年01月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。 ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。 ポロGTIに搭載さ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。

ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。

ポロGTIに搭載されるのは、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速MTで、MTの搭載に合わせてエンジンの出力特性をチューニングしている。最高出力の数値は、141kW(192ps)で変わらないが、6速MT車ではピークパワーを7速DSGモデルより1100rpm低い4300rpmから6200rpmまでの幅広いレンジで得られる設定とした。

また最大トルクは、6速MTの許容範囲に収まる320N・mとされている。7速DSG車が250N・mあることから考えると、DSG車に比べて格段に爽快なドライビングプレジャーを楽しめる。

ポロGTIの6速MT車には、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備している。センターコンソールにあるスイッチにより、ショックアブソーバーのダンピング特性をスポーツとノーマルに切り替えられる。ステアリング特性やエンジン音なとも切り替えられる仕組みだ。

同年7月28日には一部装備をアップグレードして、安全性と快適性を向上した。

同年9月29日には、新開発の1リッター、3気筒、直噴ガソリンターボエンジン（TSI）を搭載した特別仕様車「ブルーモーション」を300台限定で発売した。

同年10月13日にはポロの生産開始40周年を記念して、純正ナビゲーションシステム“714SDCW”、リヤビューカメラ Rear Assist、15インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「40thアニバーサリー」を2000台限定で発売した。

2016年1月26日にはTSIコンフォートラインをベースに、リヤビューカメラと15インチアルミホイールを装備した特別仕様車「プレミアムエディション」を50台限定で発売した。あわせて、「プレミアムエディション」の装備に純正ナビゲーションシステム“714SDCW”やレザー3本スポークマルチファンクションステアリングホイール（オーディオコントロール付）などを装備した特別仕様車「プレミアムエディション ナビパッケージ」を1300台限定で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年10月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。 ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。 ポロGTIに搭載さ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。

ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。

ポロGTIに搭載されるのは、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速MTで、MTの搭載に合わせてエンジンの出力特性をチューニングしている。最高出力の数値は、141kW(192ps)で変わらないが、6速MT車ではピークパワーを7速DSGモデルより1100rpm低い4300rpmから6200rpmまでの幅広いレンジで得られる設定とした。

また最大トルクは、6速MTの許容範囲に収まる320N・mとされている。7速DSG車が250N・mあることから考えると、DSG車に比べて格段に爽快なドライビングプレジャーを楽しめる。

ポロGTIの6速MT車には、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備している。センターコンソールにあるスイッチにより、ショックアブソーバーのダンピング特性をスポーツとノーマルに切り替えられる。ステアリング特性やエンジン音なとも切り替えられる仕組みだ。

同年7月28日には一部装備をアップグレードして、安全性と快適性を向上した。

同年9月29日には、新開発の1リッター、3気筒、直噴ガソリンターボエンジン（TSI）を搭載した特別仕様車「ブルーモーション」を300台限定で発売した。

同年10月13日にはポロの生産開始40周年を記念して、純正ナビゲーションシステム“714SDCW”、リヤビューカメラ Rear Assist、15インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「40thアニバーサリー」を2000台限定で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年09月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。 ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。 ポロGTIに搭載さ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。

ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。

ポロGTIに搭載されるのは、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速MTで、MTの搭載に合わせてエンジンの出力特性をチューニングしている。最高出力の数値は、141kW(192ps)で変わらないが、6速MT車ではピークパワーを7速DSGモデルより1100rpm低い4300rpmから6200rpmまでの幅広いレンジで得られる設定とした。

また最大トルクは、6速MTの許容範囲に収まる320N・mとされている。7速DSG車が250N・mあることから考えると、DSG車に比べて格段に爽快なドライビングプレジャーを楽しめる。

ポロGTIの6速MT車には、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備している。センターコンソールにあるスイッチにより、ショックアブソーバーのダンピング特性をスポーツとノーマルに切り替えられる。ステアリング特性やエンジン音なとも切り替えられる仕組みだ。

同年7月28日には一部装備をアップグレードして、安全性と快適性を向上した。

同年9月29日には、新開発の1リッター、3気筒、直噴ガソリンターボエンジン（TSI）を搭載した特別仕様車「ブルーモーション」を300台限定で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年07月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。 ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。 ポロGTIに搭載さ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。

ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。

ポロGTIに搭載されるのは、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速MTで、MTの搭載に合わせてエンジンの出力特性をチューニングしている。最高出力の数値は、141kW(192ps)で変わらないが、6速MT車ではピークパワーを7速DSGモデルより1100rpm低い4300rpmから6200rpmまでの幅広いレンジで得られる設定とした。

また最大トルクは、6速MTの許容範囲に収まる320N・mとされている。7速DSG車が250N・mあることから考えると、DSG車に比べて格段に爽快なドライビングプレジャーを楽しめる。

ポロGTIの6速MT車には、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備している。センターコンソールにあるスイッチにより、ショックアブソーバーのダンピング特性をスポーツとノーマルに切り替えられる。ステアリング特性やエンジン音なとも切り替えられる仕組みだ。

同年7月28日には一部装備をアップグレードして、安全性と快適性を向上した。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年06月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。 ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。 ポロGTIに搭載さ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロのスポーティモデルであるGTIに、ワーゲン車としては6年振りとなるMT車を設定し、2015年6月11日に発売した。

ワーゲンはこれまで、ツインクラッチのDSGを中心にラインナップしてきたが、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいとするユーザーも確実に存在することから、MT車を復活させることになったもの。

ポロGTIに搭載されるのは、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速MTで、MTの搭載に合わせてエンジンの出力特性をチューニングしている。最高出力の数値は、141kW(192ps)で変わらないが、6速MT車ではピークパワーを7速DSGモデルより1100rpm低い4300rpmから6200rpmまでの幅広いレンジで得られる設定とした。

また最大トルクは、6速MTの許容範囲に収まる320N・mとされている。7速DSG車が250N・mあることから考えると、DSG車に比べて格段に爽快なドライビングプレジャーを楽しめる。

ポロGTIの6速MT車には、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備している。センターコンソールにあるスイッチにより、ショックアブソーバーのダンピング特性をスポーツとノーマルに切り替えられる。ステアリング特性やエンジン音なとも切り替えられる仕組みだ。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年04月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、ポロのトップグレードとしてスポーツモデルのGTを追加し、2015年2月10日に発売した。 新型ポロGTIは、専用グリルなどのスポーティなデザインや17インチのアルミホイールの装着などによって標準モデルとは異なるスポーティな外観デザインで与えられ、インテリアも専用のパドルシフト付き3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールが採用されている。 搭 ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、ポロのトップグレードとしてスポーツモデルのGTを追加し、2015年2月10日に発売した。

新型ポロGTIは、専用グリルなどのスポーティなデザインや17インチのアルミホイールの装着などによって標準モデルとは異なるスポーティな外観デザインで与えられ、インテリアも専用のパドルシフト付き3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールが採用されている。

搭載エンジンは新たに1.8リッターに排気量アップしたTSI(直噴＋インタークーラー付きターボ仕様)エンジンを搭載することで、動力性能はパワーを141kW(192ps)に向上させるとともに、トルクは従来の1.4リッターのTSIエンジンと同じ250N・mながら、発生する回転数を1250回転からと低くすることで、発進直後から力強い加速を実現している。

組み合わされるトランスミッションは7速DSGのみの設定で、アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムの採用と合わせ、動力性能の向上にもかかわらず燃費は従来に比べて4％の向上となる17.2km/Lを達成している。なお、年内にマニュアルトランスミッション仕様車を導入することも同時に発表された。

新型ポロGTIには新しい安全装備も備えられ、2時間を超える長距離運転やドライバーの疲労を感知すると、警告音と警告灯で休憩を取るように促すドライバー疲労検知システムや、追突された場合に時速10km/h 以下になるまで自動ブレーキで減速させて追突による二次被害を軽減するマルチコリジョン ブレーキシステムを標準装備している。

また機能装備として、車両後方の状況をモニターに映し出すリヤビューカメラと、雨滴を感知して自動的にワイパーを作動させるレインセンサーやオートライトシステムなどを標準装備している。

2015年4月23日にはTSI コンフォートラインをベースに、“ラウンジのように落ち着いた上質な空間と洗練された都会的な装い”をコンセプトに、LEDヘッドライトや専用アルミホイールなどを装備した特別仕様車「ラウンジ」を1000台限定で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2015年02月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、ポロのトップグレードとしてスポーツモデルのGTを追加し、2015年2月10日に発売した。 新型ポロGTIは、専用グリルなどのスポーティなデザインや17インチのアルミホイールの装着などによって標準モデルとは異なるスポーティな外観デザインで与えられ、インテリアも専用のパドルシフト付き3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールが採用されている。 搭 ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、ポロのトップグレードとしてスポーツモデルのGTを追加し、2015年2月10日に発売した。

新型ポロGTIは、専用グリルなどのスポーティなデザインや17インチのアルミホイールの装着などによって標準モデルとは異なるスポーティな外観デザインで与えられ、インテリアも専用のパドルシフト付き3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールが採用されている。

搭載エンジンは新たに1.8リッターに排気量アップしたTSI(直噴＋インタークーラー付きターボ仕様)エンジンを搭載することで、動力性能はパワーを141kW(192ps)に向上させるとともに、トルクは従来の1.4リッターのTSIエンジンと同じ250N・mながら、発生する回転数を1250回転からと低くすることで、発進直後から力強い加速を実現している。

組み合わされるトランスミッションは7速DSGのみの設定で、アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムの採用と合わせ、動力性能の向上にもかかわらず燃費は従来に比べて4％の向上となる17.2km/Lを達成している。なお、年内にマニュアルトランスミッション仕様車を導入することも同時に発表された。

新型ポロGTIには新しい安全装備も備えられ、2時間を超える長距離運転やドライバーの疲労を感知すると、警告音と警告灯で休憩を取るように促すドライバー疲労検知システムや、追突された場合に時速10km/h 以下になるまで自動ブレーキで減速させて追突による二次被害を軽減するマルチコリジョン ブレーキシステムを標準装備している。

また機能装備として、車両後方の状況をモニターに映し出すリヤビューカメラと、雨滴を感知して自動的にワイパーを作動させるレインセンサーやオートライトシステムなどを標準装備している。

フォルクスワーゲン ポロ 2014年10月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、2014年8月に発表した新型ポロの最上級モデルとして、優れた環境性能とGTカーにふさわしいスポーティな走行性能を両立したブルーGTを2014年10月6日に発売した。 新型ポロのブルーGTは環境とスポーティさの両立という開発コンセプトに基づき、ブルーモーションテクノロジーやACT(アクティブシリンダーマネジメント)を採用した1.4リッターの4気筒TSI エン ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、2014年8月に発表した新型ポロの最上級モデルとして、優れた環境性能とGTカーにふさわしいスポーティな走行性能を両立したブルーGTを2014年10月6日に発売した。

新型ポロのブルーGTは環境とスポーティさの両立という開発コンセプトに基づき、ブルーモーションテクノロジーやACT(アクティブシリンダーマネジメント)を採用した1.4リッターの4気筒TSI エンジンを搭載する。

ACTは無負荷運転時に4気筒のうち2気筒を休止して燃費を向上させるもので、今回の仕様は最高出力を7kW(10ps)向上させて110kW(150ps)を発生するようになった。トランスミッションは7速DSGが組み合わされる。

これによってJC08モード燃費は21.3km/Lから21.5km/Lへとわずかながら向上し、エコカー減税(取得税/重量税)も100%減税を取得するなど優れた環境性能と走行性能を両立している。

新型ポロのブルーGTは、外観デザインも標準車と差別化されていて、空力特性に優れた専用のフロントおよびリヤバンパーと、標準仕様に比べて15mmローダウンした専用スポーツサスペンション、17インチダブルスポーク・アルミホイールを装着する。

先進の安全装備はフロントアシストプラスを標準装備、アダプティブクルーズコントロールをオプションで用意している。

2015年1月1日には価格改定を行った。

フォルクスワーゲン ポロ 2014年08月～

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに、外観デザインを変更したほか、クラス最高水準の安全・快適装備を搭載するなどの改良を加えた新型ポロを、2014年8月25日に発売した。 新型ポロの外観はこれまでのモデルのデザインを踏襲しているが、フロントグリルや前後のバンパー、ヘッドライトやテールランプのデザインが変更され、水平基調のラインを強調したフォルクスワーゲン最新のデザイントレ ...

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトカーのポロに、外観デザインを変更したほか、クラス最高水準の安全・快適装備を搭載するなどの改良を加えた新型ポロを、2014年8月25日に発売した。

新型ポロの外観はこれまでのモデルのデザインを踏襲しているが、フロントグリルや前後のバンパー、ヘッドライトやテールランプのデザインが変更され、水平基調のラインを強調したフォルクスワーゲン最新のデザイントレンドに沿ったものとされた。ゴルフと同じような顔になったというほうが分かりやすい。

インテリアもゴルフと同じタイプのステアリングホイールやメータークラスターを採用したほか、ドアトリムにもクロームを施すなど、質感の高い室内空間を作っている。新しいインフォテイメントの採用に合わせてセンターコンソールのデザインも変更され、新デザインのシートと合わせて新鮮で落ち着きのある雰囲気を作っている。

搭載エンジンは1.2リッターのTSI(直噴ターボ仕様)で変わらないが、新設計によって4バルブDOHC化され、66kW(90ps)/160N・mを発生するとともに、乾式デュアルクラッチを搭載したオートマチック7速DSGとの組み合わせに加え、アイドリングストップシステム(スタート/ストップ)やブレーキエネルギー回生システムにより、JC08モード燃費も22.2km/Lと約5％向上した。

装備では、ゴルフ7に採用された各種の安全装備がポロにも採用されている。ミリ波レーダーで前方車両を検知し、衝突の危険を警告したり、衝突の軽減や回避するプリクラッシュブレーキシステムのフロントアシストプラス、二次衝突を防ぐマルチコリジョンブレーキシステム、ドライバー疲労検知システムなどがこのクラスでは初めて全車標準装備された。

前方の車両との車間をレーダーで監視し、自動的に加減速を行って車間を調節するアダプティブクルーズコントロール(ACC)もオプション設定され、ドライバーの長距離走行の負担を軽減する。ギアをバックに入れると、モニターに車両後方視界が写し出されるリヤビューカメラもポロとして初めて搭載した。

快適装備では新世代のインフォテイメントシステムを搭載している。

フォルクスワーゲン ポロ 2014年01月～

フォルクスワーゲンは、コンパクトハッチバック車のポロに、低燃費を実現したブルーGTを追加し、2013年9月10日から発売した。 ブルーGTは、ポロGTIとTSIハイラインの間を埋めるモデルとして、高い動力性能とポロとして史上最高の低燃費の双方を兼備している。 開発コンセプトはブルーモーション・ミートGTIとされ、ゴルフTSIコンフォートラインに搭載されたのと同じ気筒休止のアクティブシリンダー ...

フォルクスワーゲンは、コンパクトハッチバック車のポロに、低燃費を実現したブルーGTを追加し、2013年9月10日から発売した。

ブルーGTは、ポロGTIとTSIハイラインの間を埋めるモデルとして、高い動力性能とポロとして史上最高の低燃費の双方を兼備している。

開発コンセプトはブルーモーション・ミートGTIとされ、ゴルフTSIコンフォートラインに搭載されたのと同じ気筒休止のアクティブシリンダーマネジメントを採用し、7速DSGと組み合わせている。

このエンジンは103kWのパワーとポロGTIに匹敵する250N・mという強力なトルクを持ち、最高速が210km/h に達するような動力性能を発揮すると同時に、JC08モードで21.3km/Lを実現した。

外観デザインもポロGTI譲りのリヤスポイラーやディフューザー付きリヤバンパー、デュアルエキゾーストパイプなどを採用してスポーティなイメージを強調する。インテリアも専用シートなど、スポーティ志向の仕様が用意されている。

また車高を15mm落としたスポーツサスペンションや17インチアルミホイール、電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”などにより、ハンドリング性能を高めたのも特徴だ。

同年9月11日にはGTIに改良を施し、フォルクスワーゲン純正ナビゲーションシステム「712SDCW」に加え、後席の左右およびリアガラスに通常のガラスよりも色が濃いダークティンテッドガラスを標準装備とした。


2014年1月28日には純正ナビや15インチアルミホイールなどを標準装備する特別仕様車「アクティブ2」を2000台限定で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2013年09月～

フォルクスワーゲンは、コンパクトハッチバック車のポロに、低燃費を実現したブルーGTを追加し、2013年9月10日から発売した。 ブルーGTは、ポロGTIとTSIハイラインの間を埋めるモデルとして、高い動力性能とポロとして史上最高の低燃費の双方を兼備している。 開発コンセプトはブルーモーション・ミートGTIとされ、ゴルフTSIコンフォートラインに搭載されたのと同じ気筒休止のアクティブシリンダー ...

フォルクスワーゲンは、コンパクトハッチバック車のポロに、低燃費を実現したブルーGTを追加し、2013年9月10日から発売した。

ブルーGTは、ポロGTIとTSIハイラインの間を埋めるモデルとして、高い動力性能とポロとして史上最高の低燃費の双方を兼備している。

開発コンセプトはブルーモーション・ミートGTIとされ、ゴルフTSIコンフォートラインに搭載されたのと同じ気筒休止のアクティブシリンダーマネジメントを採用し、7速DSGと組み合わせている。

このエンジンは103kWのパワーとポロGTIに匹敵する250N・mという強力なトルクを持ち、最高速が210km/h に達するような動力性能を発揮すると同時に、JC08モードで21.3km/Lを実現した。

外観デザインもポロGTI譲りのリヤスポイラーやディフューザー付きリヤバンパー、デュアルエキゾーストパイプなどを採用してスポーティなイメージを強調する。インテリアも専用シートなど、スポーティ志向の仕様が用意されている。

また車高を15mm落としたスポーツサスペンションや17インチアルミホイール、電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”などにより、ハンドリング性能を高めたのも特徴だ。

同年9月11日にはGTIに改良を施し、フォルクスワーゲン純正ナビゲーションシステム「712SDCW」に加え、後席の左右およびリアガラスに通常のガラスよりも色が濃いダークティンテッドガラスを標準装備とした。

フォルクスワーゲン ポロ 2013年05月～

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L) ...

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L)を実現していたポロの燃費がさらに向上し、JC08モードで21.2km/Lを達成した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーは、低燃費の実現で2012年4月からのエコカー減税で75％減税が適用される。なお、このモデルには同時に本革巻きステアリングホイール＆シフトノブも採用されている。2012年11月には「GTI」の装備を一部変更した。2013年5月1日に価格改定を行い、TSIコンフォートラインは218万円から219万円に、TSIハイラインは242万円から246万円に、GTIは295万円から299万円に改定となる。同年5月14日にはフォルクスワーゲンの国内への正規輸入60周年を記念した限定モデルの第2弾として、特別限定車「アクティブ」を限定1,000台で発売した。

フォルクスワーゲン ポロ 2012年11月～

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L) ...

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L)を実現していたポロの燃費がさらに向上し、JC08モードで21.2km/Lを達成した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーは、低燃費の実現で2012年4月からのエコカー減税で75％減税が適用される。なお、このモデルには同時に本革巻きステアリングホイール＆シフトノブも採用されている。2012年11月には「GTI」の装備を一部変更した。2013年5月1日に価格改定を行い、TSIコンフォートラインは218万円から219万円に、TSIハイラインは242万円から246万円に、GTIは295万円から299万円に改定となる。

フォルクスワーゲン ポロ 2012年09月～

フォルクスワーゲン ポロ 2012年04月～

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L) ...

フォルクスワーゲンのエントリーモデルであるポロは、2012年4月に環境性能を高めた新グレードを設定した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーがそれで、従来のTSIコンフォートラインにアイドルストップとブレーキエネルギー回生システム付きの1.2リッターTSIエンジンを搭載した。これによって国内で販売されるフォルクスワーゲン車の中で最高の燃費(10・15モードで20.0km/L)を実現していたポロの燃費がさらに向上し、JC08モードで21.2km/Lを達成した。TSIコンフォートライン・ブルーモーション・テクノロジーは、低燃費の実現で2012年4月からのエコカー減税で75％減税が適用される。なお、このモデルには同時に本革巻きステアリングホイール＆シフトノブも採用されている。

フォルクスワーゲン ポロ 2011年11月～

フォルクスワーゲン ポロ 2010年09月～

フォルクスワーゲン ポロ 2010年06月～

日本でVWのラインナップのベースラインを受け持つポロは、2009年10月にフルモデルチェンジを受けた。新しいVWのデザインアイデンティティを備えたフロントマスクなど、ゴルフに匹敵するようなクオリティの高い外観を持つ。5ドアハッチバックのボディサイズがやや大きくなったことと合わせてこれまでとは違う存在感のあるクルマになった。ボディが大きくなったといってもまだ日本の5ナンバー規格に収まるサイズであり ...

日本でVWのラインナップのベースラインを受け持つポロは、2009年10月にフルモデルチェンジを受けた。新しいVWのデザインアイデンティティを備えたフロントマスクなど、ゴルフに匹敵するようなクオリティの高い外観を持つ。5ドアハッチバックのボディサイズがやや大きくなったことと合わせてこれまでとは違う存在感のあるクルマになった。ボディが大きくなったといってもまだ日本の5ナンバー規格に収まるサイズであり、取り回しのしやすいクルマである。インテリアも高品質なパーツを採用したことなどによって質感が格段に向上しており、ひとクラス上の内外装を持つクルマになった印象だ。高剛性ボディや充実した安全装備によってユーロNCAPで最高の5つ星を獲得しており、安全性の面でも高いレベルに達している。2010年5月にはバリエーションの変更が行われ、搭載エンジンを1.2リッター直噴ターボ仕様のTSIエンジンに(77kW/105ps、175N・m/17.8kg-m)変更し、グレードも2グレードになった。ゴルフ用に比べてローギアード化された7速DSGとの組み合わせによって俊敏な走りと低燃費を両立させている。燃費は20.0km/Lで燃費基準＋25％を達成し、エコカー補助金の対象となる。装備は6エアバッグ、ESP、オートエアコン、RCD 310(AM／FM CDプレーヤー)、マルチファンクションインジケーターなどが標準だ。2010年9月には内外装にスポーティな仕様を施し、132kW/179psのパワーを発生する1.4リッターのツインチャージエンジンを搭載したGTIを追加設定した。

フォルクスワーゲン ポロ 2009年10月～

日本でVWのラインナップのベースラインを受け持つポロは、2009年10月にフルモデルチェンジを受けた。新しいVWのデザインアイデンティティを備えたフロントマスクなど、ゴルフに匹敵するようなクオリティの高い外観を持つ。5ドアハッチバックのボディサイズがやや大きくなったことと合わせてこれまでとは違う存在感のあるクルマになった。ボディが大きくなったといってもまだ日本の5ナンバー規格に収まるサイズであり ...

日本でVWのラインナップのベースラインを受け持つポロは、2009年10月にフルモデルチェンジを受けた。新しいVWのデザインアイデンティティを備えたフロントマスクなど、ゴルフに匹敵するようなクオリティの高い外観を持つ。5ドアハッチバックのボディサイズがやや大きくなったことと合わせてこれまでとは違う存在感のあるクルマになった。ボディが大きくなったといってもまだ日本の5ナンバー規格に収まるサイズであり、取り回しのしやすいクルマである。インテリアも高品質なパーツを採用したことなどによって質感が格段に向上しており、ひとクラス上の内外装を持つクルマになった印象だ。高剛性ボディや充実した安全装備によってユーロNCAPで最高の5つ星を獲得しており、安全性の面でも高いレベルに達している。2010年5月にはバリエーションの変更が行われ、搭載エンジンを1.2リッター直噴ターボ仕様のTSIエンジンに(77kW/105ps、175N・m/17.8kg-m)変更し、グレードも2グレードになった。ゴルフ用に比べてローギアード化された7速DSGとの組み合わせによって俊敏な走りと低燃費を両立させている。燃費は20.0km/Lで燃費基準＋25％を達成し、エコカー補助金の対象となる。装備は6エアバッグ、ESP、オートエアコン、RCD 310(AM／FM CDプレーヤー)、マルチファンクションインジケーター（瞬間／平均燃費、外気温度他）などが標準だ。

フォルクスワーゲン ポロ 2007年01月～

ポロは3代目モデルから日本に導入され、現行の4代目モデルは2002年6月のデビュー。安全性、走行性能、快適性などにおいて妥協することなく開発が進められた。ひと回り大きくなったボディはレーザー溶接を多用することでボディ剛性を向上させた。インテリアはドライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約。リアシートには収納スペース付のセンターアームレストを採用した。エンジンは当初オールアルミ ...

ポロは3代目モデルから日本に導入され、現行の4代目モデルは2002年6月のデビュー。安全性、走行性能、快適性などにおいて妥協することなく開発が進められた。ひと回り大きくなったボディはレーザー溶接を多用することでボディ剛性を向上させた。インテリアはドライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約。リアシートには収納スペース付のセンターアームレストを採用した。エンジンは当初オールアルミニウム製の1.4リッターDOHC16バルブを搭載したコーナリング時の不安定な挙動を押さえるESP、横方向からの衝突を受けた場合に前後席乗員の頭部への衝撃を緩和するカーテンエアバッグなどを装備する。2005年8月のマイナーチェンジでは、フロント回りのデザインを一新して従来のルポ似のデザインからゴルフ似のデザインに変更した。同時に装備や仕様の充実化も図った。2005年12月には1.8リッターターボを搭載し、専用の外観、内装、シャシーやスポーティな装備をするGTIを追加した。2006年8月には新開発の1.6リッターエンジンを搭載した1.6スポーツラインと、VWラインナップのエントリーモデルとなる1.4トレンドライン(2ドア)を追加。10月には1.4(4ドア)を1.4コンフォートラインとして装備を充実させながら価格を引き下げた。2007年10月には1.4リッター車のATを4速から6速に変更する(1.6リッター車は従来から)とともに、エンジン性能を向上させた。

フォルクスワーゲン ポロ 2006年10月～

フォルクスワーゲン ポロ 2006年09月～

フォルクスワーゲン ポロ 2006年01月～

ポロは1975年にドイツで発表されたが、日本での発売は1996年8月の3代目モデルから。現行モデルのデビューは2002年6月。安全性、走行性能、快適性などにおいて妥協することなく開発され、新しいプレミアムコンパクトを目指した。ひと回り大きくなったボディはレーザー溶接を多用することでボディ剛性を向上させた。インテリアはドライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約。リアシートには収 ...

ポロは1975年にドイツで発表されたが、日本での発売は1996年8月の3代目モデルから。現行モデルのデビューは2002年6月。安全性、走行性能、快適性などにおいて妥協することなく開発され、新しいプレミアムコンパクトを目指した。ひと回り大きくなったボディはレーザー溶接を多用することでボディ剛性を向上させた。インテリアはドライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約。リアシートには収納スペース付のセンターアームレストを採用した。エンジンはオールアルミニウム製の1.4リッターDOHC16バルブを搭載。エコノミーとスポーツの2モードを自動的に切り替えるDSP機能付き4速ATと組み合わされる。コーナリング時の不安定な挙動を押さえるESP、横方向からの衝突を受けた場合に前後席乗員の頭部への衝撃を緩和するカーテンエアバッグなどを装備する。2005年8月のマイナーチェンジでは、フロント回りのデザインを一新して従来のルポ似のデザインからゴルフ似のデザインに変更した。同時に装備や仕様の充実化も図った。2005年12月には1.8リッターターボを搭載し、専用の外観、内装、シャシーやスポーティな装備をするGTIを追加した。2006年8月には新開発の1.6リッターエンジンを搭載した1.6スポーツラインと、VWラインナップのエントリーモデルとなる1.4トレンドラインを追加。10月には1.4(4ドア)を1.4コンフォートラインとして装備を充実させながら価格を引き下げた。

フォルクスワーゲン ポロ 2005年12月～

フォルクスワーゲン ポロ 2005年09月～

フォルクスワーゲン ポロ 2005年01月～

ポロは1975年のドイツ発表以来、時代の要請とともに成長してきた。日本での本格発 売を開始したのは1996年8月のこと。コンパクサイズでありながら、高品質や安全性 などで評価が高く、フォルクスワーゲン社の2001年の国内販売台数のうち約20％を占 める人気車種だ。そのポロが2002年6月、4世代目へとフルモデルチェンジされた。 「力強さがまとう、洗練された美しさ」をキーワードに、安全、走行性能、 ...

ポロは1975年のドイツ発表以来、時代の要請とともに成長してきた。日本での本格発
売を開始したのは1996年8月のこと。コンパクサイズでありながら、高品質や安全性
などで評価が高く、フォルクスワーゲン社の2001年の国内販売台数のうち約20％を占
める人気車種だ。そのポロが2002年6月、4世代目へとフルモデルチェンジされた。
「力強さがまとう、洗練された美しさ」をキーワードに、安全、走行性能、快適性そ
のすべてに妥協することなく開発された、全く新しいプレミアムコンパクトを目指し
ている。そのスタイリングは、4つの丸型ヘッドランプが特徴的。レーザー溶接を よ
り多くの箇所に採用することにより、ボディの剛性感をアップ。一回り大きくなった
ボディはゆとりあるキャビン及びラゲッジスペースを実現している。インテリアはド
ライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約した。リアシート
には収納スペース付のセンターアームレストを採用。また、長距離のクルージングで
もゆったりとくつろげるよう、余裕あるレッグスペースを確保している。エンジンは
オールアルミニウム製の1.4リッターDOHC16バルブを搭載。組み合わされるのはエコ
ノミーとスポーツの2モードを自動的に切り替える、DSP(ダイナミックシフトプログ
ラム)付き4速ATとなる。コーナリング時の不安定な挙動を押さえるESP、横方向から
の衝突を受けた場合に前後席乗員の頭部への衝撃を緩和するカーテンエアバッグシス
テムなど、充実した安全装備も魅力だ。

フォルクスワーゲン ポロ 2004年10月～

フォルクスワーゲン ポロ 2004年04月～

フォルクスワーゲン ポロ 2003年04月～

フォルクスワーゲン ポロ 2002年06月～

フォルクスワーゲン ポロ 2002年01月～

ポロは1975年のドイツ発表以来、時代の要請とともに成長してきた。日本での本格発売を開始したのは1996年8月のこと。コンパクサイズでありながら、高品質や安全性などで評価が高く、フォルクスワーゲン社の2001年の国内販売台数のうち約20％を占める人気車種だ。そのポロが2002年6月、4世代目へとフルモデルチェンジされた。「力強さがまとう、洗練された美しさ」をキーワードに、安全、走行性能、快適性そ ...

ポロは1975年のドイツ発表以来、時代の要請とともに成長してきた。日本での本格発売を開始したのは1996年8月のこと。コンパクサイズでありながら、高品質や安全性などで評価が高く、フォルクスワーゲン社の2001年の国内販売台数のうち約20％を占める人気車種だ。そのポロが2002年6月、4世代目へとフルモデルチェンジされた。「力強さがまとう、洗練された美しさ」をキーワードに、安全、走行性能、快適性そのすべてに妥協することなく開発された、全く新しいプレミアムコンパクトを目指している。そのスタイリングは、4つの丸型ヘッドランプが特徴的。レーザー溶接を より多くの箇所に採用することにより、ボディの剛性感をアップ。一回り大きくなったボディはゆとりあるキャビン及びラゲッジスペースを実現している。インテリアはドライバーの操作性を最優先し、スイッチ類をセンターパネルに集約した。リアシートには収納スペース付のセンターアームレストを採用。また、長距離のクルージングでもゆったりとくつろげるよう、余裕あるレッグスペースを確保している。エンジンはオールアルミニウム製の1.4リッターDOHC16バルブを搭載。組み合わされるのはエコノミーとスポーツの2モードを自動的に切り替える、DSP(ダイナミックシフトプログラム)付き4速ATとなる。コーナリング時の不安定な挙動を押さえるESPやABSなど、充実した安全装備も魅力だ。

フォルクスワーゲン ポロ 2001年11月～

フォルクスワーゲン ポロ 2001年06月～

フォルクスワーゲン ポロ 2000年05月～

フォルクスワーゲン ポロ 1999年05月～

フォルクスワーゲン（VW）のベーシックモデル。ボディサイズは初代ゴルフとほぼ同じ。本国では94年に発表され、日本仕様を熟成した後、96年８月に輸入開始。当初は２ドアと４ドアの各１グレード、４ＡＴのみの設定だったが、２ヶ月後には２ドアＭＴも追加されている。また、98年モデルからはヘッドランプスイッチの回転方向を右回りにし、燃料残量警告灯を追加するなど日本市場向けのさらなる改良が施されてきた。 そし ...

フォルクスワーゲン（VW）のベーシックモデル。ボディサイズは初代ゴルフとほぼ同じ。本国では94年に発表され、日本仕様を熟成した後、96年８月に輸入開始。当初は２ドアと４ドアの各１グレード、４ＡＴのみの設定だったが、２ヶ月後には２ドアＭＴも追加されている。また、98年モデルからはヘッドランプスイッチの回転方向を右回りにし、燃料残量警告灯を追加するなど日本市場向けのさらなる改良が施されてきた。
そして２０００年５月にはフルモデルチェンジが行われた。このモデルより従来の２ドア、４ドアモデルに加え、オープンエアー、GTIがラインナップされるようになった。

フォルクスワーゲン ポロ 1996年11月～

フォルクスワーゲン ポロ 1996年08月～

フォルクスワーゲン ポロ 発売年月不明