エンジンチェックランプ点灯

高速を走っていると突然、エンジンチェックランプが点灯。

（ちょっと対応にバタバタしてしまい、何にも写真はありません。。）

幸いにもPAが近かったので、そこに入って、エンジン停止。
エンジンルームをチェックして、特に原因が分からなかったので、再度、エンジン始動。
今度はエンジンチェックランプは点灯せず。
アイドリングも安定しており、エンジンそのものがヤバイ感じではないと判断し、とりあえず家まで30分ぐらいの距離なので、走って帰ろうと本線に合流。

本線に合流して、スピードが100kmになった時、再び、エンジンチェックランプが点灯。
スピードを70kmぐらいまで落とすもエンジンのバイブレーションが凄いため、路肩に停止して、エンジンを止めます。

再度、エンジンを始動してもエンジンチェックランプは消えません。
これは、自走は無理と判断し、レッカーを呼ぶ事に。
その前に高速道路の路肩に停止していて、危険なため、管理事務所に連絡して、故障車ありの表示を出してもらいます。
暫くして、私のナビにも故障車マークが付きました。
その後、保険会社を通じてレッカーを手配。
レッカー待ちの間に、整備を受け入れてくれる整備工場を探します。

まずは、家からもっとも近いPCに連絡。
すると、入庫出来る余裕が無く、10月まで空きが無いとの事。
しかも都内のPCはどこも一緒らしく、郊外のPCに行かないと空きは無いそうです。

そのため、ディーラーは諦めます。
家から近くて、ポルシェの整備実績がある所に連絡します。
そしたら、OKとの事なので、ここで決定。

そうこうしているうちに、レッカー到着。
レッカー移動はM3の時にもあり、その時はレッカー車に家族も同乗させてもらい、家の近くまで移動できたので、それとなく、聞いてみると、今は、コロナの影響で、出来ないとの事。

次のICを降りて、近くのコンビニまでの送迎が限界であり、乗るのもレッカー車ではなく、もう一台来た、送迎用のバンでした。

バンでコンビニまで、送迎してもらってから、すぐにタクシーを手配。その後、タクシーで帰宅。
帰宅後、すぐにベンツで整備工場に向かいます。

整備工場に着くと、すでに診断機で原因を調べてくれてました。
私的にはイグニッションコイルが原因かなと思っていたので、その旨を伝えると、やはり、5番の失火が原因との事。
そのため、イグニッションコイル、スパークプラグが1番怪しいとのこと。

とりあえず、見積が分かり次第、修理をして欲しい旨を伝えました。
また、ついでにエンジンブロアの事も伝えて、ヒューズの交換もお願いしました。

後日、見積の連絡が来て、修理の依頼をしました。
そのため、暫く入院です。