高速走行時振動検証（シミ―現象）備忘録

はじめまして！
参考になるかわかりませんが、過去 履いているタイヤに不具合(タイヤ内ワイヤー破損)で走行中に振動が出るケースが有りました。
ジャッキアップしてよくよく観察すると微妙にタイヤ表面が波打っていました。

自分はタイヤ館の店員さんにたまたま発見ししてもらいました、自分(恥)もディーラーも見逃していました。

タイヤのプロにじっくりタイヤをチェックしてもらうと良いかもしれません。

さっそくのアドバイス有り難うございます。
まったく想像もしていなかった事象に驚いてます！

中古で取得した以来、タイヤ交換をしてませんし、変形して真円になってなければ、特定の速度(回転数)が共振帯になり、振動が発生する可能性は有りそうですね！

時間の許す時に、最寄りのタイヤ館で相談してみようと思います。
本当にコメント頂き有り難うございました。

僕のクラウンは10万キロ以上走ってますが、9万キロ台の時にショックを4本新品に交換されてました…。よく分からないんですが、ソレも関係してるんですかね💦知り合いの同じサスを組んだクラハイ（7万キロ前半、ショック未交換）よりも若干車高が高い気がしてたんですけどそう言うのも関係あるんですかね(￣◇￣;)

コメント有り難うございます！
距離が延びればショックがへたってきて、下がってくるのは有りますね。

この度のクラハイ、他の方と並べて観察してないことが悔やまれます(泣) 過去車ではショッピングセンターの駐車場などで、同車種があれば並べさせてもらい写真を撮ることもあったのに～💦

たぶんノーマル状態でも下がってたのかもしれませんね。
でも、それでも腰高感はすごかった💦

buntaさんのレビューが決定打で交換して満足してます！
限りなくノーマルに、よく見ると下げてる？こんな感じですかね🎵
不具合が出てますが、これはこれで解決策を見つけるために頭を悩ましたり、皆さんからコメントを頂けたり、原因究明が楽しみになってますよ。
有難いことです。

ディーラーは出禁ですが、まぁ前向きに考えてます！
ありがとうございます！

初めまして^_^
僕もクラハイを買った当初高速道路での振動があったのでコメントさせてもらいます^_^
ディラーの人を乗せて高速道路にのって確認してもらって一応ホイールのバランスとりましたが治らず多分タイヤの性能ではないか？となりました！
新品のタイヤだったので変えなかったのですがダメになって今のタイヤに履き替えたら振動がなくなりました！
参考までに前のタイヤはグッドイヤーのLS2000ハイブリッド2でした！

コメント有り難うございます。遅くなりスミマセン。
その後、まだ何も着手出来ていませんで、高速乗る度にメーター読みで100㎞過ぎ(GPSで90㎞)で相変わらず振動が出るので、振動手前でオートクルーズ設定で我慢してます。

皆様のアドバイスから、やはりタイヤの対策から着手するのがベストかと考えています。
アルミ組み込み済みのスタッドレスタイヤ(2期目)で変化はないか試したいと考え、保管場所から準備完了してもらってますが、台風は来てたし時期は早いしで二の足を踏んでます。

夏タイヤは、ダンロップのル・マンで溝もばっちりあるので新品交換に踏み切りにくく、やるならインチアップか！と、なかば暴挙的考えも・・・

まずは、頂いたアドバイスから原因をじっくり探してみますね。
有り難うございました。

はじめまして。
私は6万キロの中古で購入し、当初高速で一定速度プラマイ5キロの範囲で、アクセルを踏む右足から伝わる不快な振動がありましたが、8万キロ手前の現在は症状はほぼ治っています。この間に行ったことは、サービスキャンペーンでリアブレーキのスライドピンの交換です。停止直前にあった、リアブレーキからの異音も直りました。リアブレーキが正常に作動することで、パッドやローターの磨耗が均一になり、回転バランスが改善されたのかと、素人考えではありますが推測しています。他にはレグノタイヤの磨耗が進んだことくらいで、ローテーションさえ行っていません。今現在は、アスリート純正アルミに、台湾のケンダスタッドレスですが、振動はありません。今まで乗った車種でも何度か同様の症状はありましたが、ローテーション又はタイヤの変更で直っていました。ご参考になれば幸いです。

コメント有難うございます。
まずはnaoshikunnさんの購入時走行距離、現在の走行距離が我が機と似てます！

私も過去車においてはローテーションで改善されていましたが、今回はそうもいかず悩ましく思っておりました。

ご指摘のブレーキ関係については、パッド、ローターも疑っており目視や触った感じでは問題なかったように思います。
しかし、スライドピンまでは思いつかなかったです！
そもそもスライドピンなるものの認識もないくらいでしたので、慌ててネットで勉強している始末（汗）

スタットレスに換装後、この手の症状が出ていないことから、春先のタイヤ交換時の夏タイヤ新調を考えております。

しかしながら、スライドピンの仕事がきっちりできていないとnaoshikunnさんの改善傾向の逆の道をたどる可能性もあるかなと思い、早速なじみのGSに相談・手配を依頼しました！
ローターやブレーキオイル・ラインまでとはいきそうにありませんが、せめてパッド及びスライドピンのメンテに着手してみます！

この手の車はあまり手が掛からないように、勝手に思っていたのですが、個体差なのか気になるところが多くて、結構悩ませてくれてます(笑)

今後の後学にもなるアドバイス、本当にありがとうございました。

返信ありがとうございます。スライドピンの固着はディーラーで保証修理してもらえますので、電話で問い合わせてみるか、トヨタのサイトでも車体番号で検索できます。リアショックのオイル漏れと同様に保証延長されています。今回の修理時には、キャリパー周りを交換したらしく、ブレーキの感触もスムーズになりました。
ほかに考えられる理由は、タイヤ自体の製造上の問題、タイヤとホイールの組み付け時の位置関係などが考えられると思います。車体全体に伝わる振動はリアタイヤが原因の可能性が高いのではないでしょうか。特に3.5L車はブレーキローターが大きいので、磨耗度が不均一だと回転振動の原因になるような気がします。
なお、私の車は22年8月登録のGパッケージ、ハイブリッド純正アルミに2014年レグノ、現在はアスリート純正アルミにケンダスタッドレス、足回りは純正で、6万キロ時にリアショックを保証延長交換しています。
折角のクラハイですから、気持ちよく高速を走りたいですよね！

ディーラー保証修理ですか～。
ノーマルの時にアンプの保証で行きましたが、サス交換後振動問題で点検に行った際に、車高が低すぎで入庫拒否されてしまいまして（汗）
いっそのこと、ディーラーに拒否されても、車検には通る車ならエエやろ～って具合のもともとの思考になってます。

過去ちょっとありまして、これまで中古車を乗り継い出来てます。たぶんディーラーアレルギーなのです。

みんからの皆さんのご経験や、知り合いのディーラー出身のメカニックさんが、心のよりどころです。