グレード・スペック - R8 （クーペ）

アウディ R8 （クーペ） 2023年12月～

アウディジャパンは2023年12月14日、フラッグシップスポーツクーペ「R8」の最終モデルとなる日本専用限定車「ジャパンファイナルエディション」を発売した。限定台数は8台。 「R8」は、アウディのレーシングモデルやRSモデルの開発、製造、販売を担うアウディスポーツが手掛けるミッドシップのスーパースポーツだ。これまで17年間にわたり製造が続けられてきたが、日本では本モデルをもって販売が終了となる ...

アウディジャパンは2023年12月14日、フラッグシップスポーツクーペ「R8」の最終モデルとなる日本専用限定車「ジャパンファイナルエディション」を発売した。限定台数は8台。

「R8」は、アウディのレーシングモデルやRSモデルの開発、製造、販売を担うアウディスポーツが手掛けるミッドシップのスーパースポーツだ。これまで17年間にわたり製造が続けられてきたが、日本では本モデルをもって販売が終了となる。

今回のモデルは「R8クーペ V10 パフォーマンス 5.2FSI クアトロ Sトロニック」をベースに、日本のユーザーのために企画された限定車だ。エクステリアは「ブラックアウディリングスパッケージ」のほか、随所にカーボンパーツを取り入れ、テーマカラーのひとつである金に見立てたマットブロンズポリッシュトのアウディスポーツ製20インチ5エヴォスポークデザインのアルミホイールを装備するなど、スポーティな仕上がりになっている。ボディカラーは「アイビスホワイトマット」で、セラミックブレーキのキャリパーはグロスレッドという仕上げとなる。こうして白、赤、金という日本古来の伝統文化に通じる3色でコーディネートすることで、日本市場専用の特別なエクステリアに仕上げられている。

インテリアはダイヤモンドステッチングをアクセントに用いながら、ブラックを基調にアラバスターホワイトの2トーンカラーで統一。スポーツシートにはファインナッパレザー、ヘッドライニングとラゲッジコンパートメントライニングにはアルカンターラを採用した上質な仕上げとなっている。ステアリングホイールは、標準装備の3つのコントロールボタンに加えて、エンジンサウンドをコントロールするボタンが追加され、4コントロールサテライトのマルチファンクションステアリングとなっている。また、ドアシルトリムは8台限定を表す数字と「JAPAN FINAL EDITION」のレタリングが施される。

パワートレインはベースモデルと同様に自然吸気高回転型5.2リッターV型10気筒エンジンを搭載し、最高出力620PS、最大トルク580Nmを発生する。7速Sトロニックトランスミッションと「クアトロ」四輪駆動システムを組み合わせ、0-100km/h加速は3.1秒をマークする。サスペンションには、走行状況に合わせてダンパーの減衰力を最適制御する「アウディマグネティックライド」を搭載している。

アウディ R8 （クーペ） 2019年08月～

アウディジャパンは、フラッグシップスポーツの「R8クーペ」の一部仕様、装備を2019年8月24日に変更し、同日より受注を開始した。納車は同年12月以降を予定している。 今回の変更点は自然吸気V10の5.2リッターエンジンを過去最高の620psとし、7速Sトロニックトランスミッションと組み合わせている。電子制御油圧多板クラッチ式のクワトロフルタイム4輪駆動システムは走行状況に応じて駆動トルクを自 ...

アウディジャパンは、フラッグシップスポーツの「R8クーペ」の一部仕様、装備を2019年8月24日に変更し、同日より受注を開始した。納車は同年12月以降を予定している。

今回の変更点は自然吸気V10の5.2リッターエンジンを過去最高の620psとし、7速Sトロニックトランスミッションと組み合わせている。電子制御油圧多板クラッチ式のクワトロフルタイム4輪駆動システムは走行状況に応じて駆動トルクを自動で配分、極限の状況では前輪または後輪のいずれかに100％トルクを伝達することも可能。低負荷時には片バンクを休止させるシリンダーオンデマンドも採用され、アクセルオフでエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードも備えている。

エクステリアは前後にLEDライトを標準装備。さらにレーザーハイビーム、前後にダイナミックターンインディケーターを搭載した。ロー＆ワイドなシングルフレームグリルとかつての「スポーツクワトロ」をイメージさせる細いスリットを採用。縦に分割されたエアインレットなどにより、より精悍な印象となった。

リヤまわりについてもボディ幅いっぱいにエアアウトレットが広がり、リヤディフューザーには楕円形の大型エキゾーストパイプをインストールするデザインとした。また、サイドウインドウ部とボディサイドにサイドブレードを2分割することでミッドシップスポーツらしさを強調させている。

従来モデルでは2グレードだったラインアップはベースグレードを整理し、ハイパフォーマンスグレードのみとした。

同日、R8のV10エンジン搭載モデル、デビュー10周年を記念した特別仕様車「R8 デセニウム」の受注を10台限定で開始した。
アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、2021年10月23日より販売を開始した。

今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ（400ps／480Nm）はさらに洗練を極めたという。インテリアではセンターアームレストが標準装備となった。

同時に、RSモデルの誕生25周年を記念した限定車「TTRSクーペ25 years」が登場した。1994年に登場した「RS2アバント」へのオマージュとして、「ノガロブルー・パールエフェクト」のボディカラーを採用。ブラックのアウディリング／ドアミラー／リヤスポイラーマウント／リヤスポイラーサイドブレード、さらにカラードブレーキキャリパーレッド、デコラティブパネルカーボン、カーボンエンジンカバー、マトリクスLEDリヤライト、20インチアルミホイール、専用ロゴ付きアルカンターラ／レザーシート（ブルーステッチ）、Bang&Olufsenサウンドシステムなどを装備する。

日本への割り当ては35台。2020年12月以降の発売を予定している。

2021年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

同年8月23日には価格改定を実施して、同年10月に発売を予定している。

アウディ R8 （クーペ） 2018年07月～

アウディジャパンは、フラッグシップスポーツモデルの「R8 クーペ」をベースに開発したレーシングカー「R8 LMS GT4」を、2018年7月12日に発売した。 GT4は、GT3とTCRとの中間に位置する、近年注目されているレースカテゴリー。「R8 LMS GT4」は「R8 クーペV10」をベースに開発されたレーシングカーで、市販モデルのR8と60％以上もの構成部品が共通となっている。また生産も ...

アウディジャパンは、フラッグシップスポーツモデルの「R8 クーペ」をベースに開発したレーシングカー「R8 LMS GT4」を、2018年7月12日に発売した。

GT4は、GT3とTCRとの中間に位置する、近年注目されているレースカテゴリー。「R8 LMS GT4」は「R8 クーペV10」をベースに開発されたレーシングカーで、市販モデルのR8と60％以上もの構成部品が共通となっている。また生産も同じドイツ ベーリンガーホフ工場で行われるため、この相乗効果により、価格や維持費をリーズナブルに設定することが可能となった。

同年7月18日には「R8 クーペ」にスマートフォンインターフェイスと接続ケーブルを標準装備して、価格を11万円改訂した。

アウディ R8 （クーペ） 2016年11月～

アウディジャパンはフラッグシップスポーツのR8の特別仕様車「Star of Lucis（スターオブルシス）」を、2016年11月21日から1台限定で受注を開始した。 「スターオブルシス」は、ゲームソフト販売・開発会社「スクウェア・エニックス」とコラボレーションして開発。車体やホイールなど、ゲームソフト「ファイナルファンタジーXV」の世界観をイメージしたデザインが採用されている。

アウディジャパンはフラッグシップスポーツのR8の特別仕様車「Star of Lucis（スターオブルシス）」を、2016年11月21日から1台限定で受注を開始した。

「スターオブルシス」は、ゲームソフト販売・開発会社「スクウェア・エニックス」とコラボレーションして開発。車体やホイールなど、ゲームソフト「ファイナルファンタジーXV」の世界観をイメージしたデザインが採用されている。

アウディ R8 （クーペ） 2016年07月～

アウディジャパンはフラッグシップスポーツのR8をフルモデルチェンジし、2016年3月26日から受注を開始し、同年7月5日に全国24店舗ののアウディスポーツストアを通じて発売した。日本向けは初年度が限定100台とされている。 新型R8のボディは、アルミと炭素繊維複合材料(CFRP)を組み合わせた新世代のスペースフレームを採用し、ミドシップスポーツらしいプロポーションを引き継ぎながら、より低く、よ ...

アウディジャパンはフラッグシップスポーツのR8をフルモデルチェンジし、2016年3月26日から受注を開始し、同年7月5日に全国24店舗ののアウディスポーツストアを通じて発売した。日本向けは初年度が限定100台とされている。

新型R8のボディは、アルミと炭素繊維複合材料(CFRP)を組み合わせた新世代のスペースフレームを採用し、ミドシップスポーツらしいプロポーションを引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新した。アウディのフラッグシップスポーツに相応しい迫力と先進性を視覚的に表現している。

インテリアはアーチ型のラインでコックピットを囲い込む“モノポスト”と呼ばれるコンセプトを採用。ドライバーとの一体感を一層高めている。

搭載エンジンは2機種で、標準モデルには最高出力を540psにパワーアップしたV型10気筒エンジンが、またR8 V10プラスにはハイパワーバージョンとして610ps仕様のエンジンが搭載される。エンジンには気筒休止システムのほか、アクセルペダルから足を離したときにはエンジンと駆動系を切り離すコースティング機能を備えることで、燃費性能を向上させている。

駆動系は電子制御油圧多板クラッチを採用した新開発のクワトロフルタイム4輪駆動システムで、前後のトルク配分をより素早く、より幅広い範囲で制御する。トランスミッションは7速Sトロニックのみの設定となる。

アウディTTなどにも採用されたバーチャルコックピットは、12.3インチのTFT液晶ディスプレイに、速度計や回転計だけでなくナビゲーションシステムなどの情報も表示し、走行モードによって表示を切り換える。

新型R8は左右にそれぞれに37個ものLEDを備えたLEDヘッドライトを標準で備えるほか、R8 V10プラスにはドライバーの視界を格段に広げるレーザーハイビームを搭載。レーザースポットは60km/h以上で走行中のみ作動するほか、周囲に交通がある場合は照射パターンを変化させて防眩効果を生み出す仕組みだ。

また最新世代のMMIを装備し、携帯電話回線(LTE)を通じてインターネット上からさまざまな情報をリアルタイムに入手できるアウディコネクトも標準装備した。

アウディ R8 （クーペ） 2015年01月～

アウディ R8 （クーペ） 2014年10月～

アウディジャパンは、2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日に発売した。 大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。 これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ－0.3秒 ...

アウディジャパンは、2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日に発売した。

大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。

これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ－0.3秒を記録し、マニュアルトランスミッションを凌ぐ加速性能と省燃費性能を実現した。

エクステリアは新形状のLEDヘッドライトやリヤコンビネーションランプのほか、フロントバンパーやラジエーターグリル、ミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプなどの形状が変更されている。またリヤのR8バッジも新しくなった。

インテリアはセンターコンソールまわりにハイグロスブラックパーツを配し、パワーウインドウスイッチなどにはアルミニウム調パーツを採用、シフトパドルも新形状として、操作性と質感を高めた。

メカニズム面ではブレーキシステムにも変更が加えられ、より放熱性に優れ軽量な外周が波形をしたウェーブブレーキディスクを搭載。キャリパーは新しいロゴを配したブラックキャリパーとなった。

ちなみにR8クーペは6速マニュアルトランスミッションの選択も可能だが、R8スパイダーは7速Sトロニックのみの設定となる。

2014年10月7日には、ル・マン24時間耐久レースを冠し、オールLEDヘッドライトやレーザーハイビームを搭載した特別仕様車「LMXクーペ」を世界限定99台のうち日本に6台導入した。

アウディ R8 （クーペ） 2013年04月～

アウディジャパンは2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日より発売した。 大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。 これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ－0.3秒 ...

アウディジャパンは2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日より発売した。

大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。

これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ－0.3秒を記録し、マニュアルトランスミッションを凌ぐ加速性能と省燃費性能を実現した。

エクステリアは新形状のLEDヘッドライトやリヤコンビネーションランプのほか、フロントバンパーやラジエーターグリル、ミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプなどの形状が変更されている。またリヤのR8バッジも新しくなった。

インテリアはセンターコンソールまわりにハイグロスブラックパーツを配し、パワーウインドウスイッチなどにはアルミニウム調パーツを採用、シフトパドルも新形状として、操作性と質感を高めた。

メカニズム面ではブレーキシステムにも変更が加えられ、より放熱性に優れ軽量な外周が波形をしたウェーブブレーキディスクを搭載。キャリパーは新しいロゴを配したブラックキャリパーとなった。

ちなみにR8クーペは、4.2FSIクワトロと5.2FSIクワトロで6速マニュアルトランスミッションの選択も可能だ。

アウディ R8 （クーペ） 2010年10月～

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを ...

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを始め、1980年代にWRCを、1990年代にはDTMを席巻したクワトロシステム、さらには1990年代初頭からのアルミスペースフレームによるボディ技術、そしてV型8気筒のガソリン直噴エンジンなどが、R8に盛り込まれている。外観デザインはいかにもミッドシップレイアウトのスポーツカーらしいもので、シングルフレームのグリルを踏襲しながらも、新しいアウディデザインの流れを指し示すものとされている。リヤには透明のカウルが設けられ、V型8気筒エンジンが見えるような作りとされている。4.2リッターの直噴ガソリンエンジンは316kW(430ps)/430Nm(43.8kgm)のパワー＆トルクを発生し、Rトロニックと呼ぶシーケンシャルトランスミッションと組み合わされる。左ハンドル車だけの設定だ。2008年7月にはHHDナビゲーションの機能を大幅に向上させたほか、インテリアの仕様を一部変更。2009年2月にはV型8気筒エンジン車に6速MT車を追加し、4月にはV型10気筒5.2リッターエンジンの搭載車を追加設定した。2010年2月にはシリーズの頂点に立つモデルとして、V型10気筒エンジンを搭載したオープンモデルのR8スパイダーを追加設定。同年10月には装備を充実化させた。

アウディ R8 （クーペ） 2009年07月～

アウディ R8 （クーペ） 2009年02月～

アウディ R8 （クーペ） 2009年01月～

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを ...

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを始め、1980年代にWRCを、1990年代にはDTMを席巻したクワトロシステム、さらには1990年代初頭からのアルミスペースフレームによるボディ技術、そしてV型8気筒のガソリン直噴エンジンなどが、R8に盛り込まれている。外観デザインはいかにもミッドシップレイアウトのスポーツカーらしいもので、シングルフレームのグリルを踏襲しながらも、新しいアウディデザインの流れを指し示すものとされている。リヤには透明のカウルが設けられ、V型8気筒エンジンが見えるような作りとされている。4.2リッターの直噴ガソリンエンジンは309kW(420ps)/430N・m(43.8kg-m)のパワー＆トルクを発生し、Rトロニックと呼ぶシーケンシャルトランスミッションと組み合わされる。左ハンドル車だけの設定だ。2008年7月にはHHDナビゲーションの機能を大幅に向上させたほか、インテリアの仕様を一部変更した。2009年2月にはV型8気筒エンジン車に6速MT車を追加し、4月にはV型10気筒5.2リッターエンジンの搭載車を追加設定した。

アウディ R8 （クーペ） 2008年07月～

アウディ R8 （クーペ） 2008年01月～

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを ...

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを始め、1980年代にWRCを、1990年代にはDTMを席巻したクワトロシステム、さらには1990年代初頭からのアルミスペースフレームによるボディ技術、そしてV型8気筒のガソリン直噴エンジンなどが、R8に盛り込まれている。外観デザインはいかにもミッドシップレイアウトのスポーツカーらしいもので、シングルフレームのグリルを踏襲しながらも、新しいアウディデザインの流れを指し示すものとされている。リヤには透明のカウルが設けられ、V型8気筒エンジンが見えるような作りとされている。4.2リッターの直噴ガソリンエンジンは309kW(420ps)/430N・m(43.8kg-m)のパワー＆トルクを発生し、Rトロニックと呼ぶシーケンシャルトランスミッションと組み合わされる。左ハンドル車だけの設定だ。2008年7月にはHHDナビゲーションの機能を大幅に向上させたほか、インテリアの仕様を一部変更した。

アウディ R8 （クーペ） 2007年07月～

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名称はここ数年ルマン24時間レースで勝利を重ねてきたレーシングカーの名前に由来するが、そのDNAをしっかり受け継いで作られたクルマである。ルーツをたどれば100年を超える歴史を持つアウディは、レースを走る実験室としてとらえ、さまざまなモータースポーツシーン ...

アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、2007年7月に発表され、9月から発売された。R8の名称はここ数年ルマン24時間レースで勝利を重ねてきたレーシングカーの名前に由来するが、そのDNAをしっかり受け継いで作られたクルマである。ルーツをたどれば100年を超える歴史を持つアウディは、レースを走る実験室としてとらえ、さまざまなモータースポーツシーンで活躍してきた。そうした中から独自の先進的な技術をいくつも採用してきたが、今回のR8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。たとえば1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトはそのひとつだし、1980年代にWRCを、1990年代にはDTMを席巻したクワトロシステム、さらには1990年代初頭からのアルミスペースフレームによるボディ技術、そしてV型8気筒のガソリン直噴エンジンなどが、R8に盛り込まれている。外観デザインはいかにもミッドシップレイアウトのスポーツカーらしいもので、シングルフレームのグリルを踏襲しながらも、新しいアウディデザインの流れを指し示すものとされている。リヤには透明のカウルが設けられ、V型8気筒エンジンが見えるような作りとされている。4.2リッターの直噴ガソリンエンジンは309kW/430N・mのパワー＆トルクを発生し、Rトロニックと呼ぶシーケンシャルトランスミッションと組み合わされる。左ハンドル車だけの設定だ。