グレード・スペック - プラウディア

三菱 プラウディア 2012年07月～

三菱は高級セダンのプラウディアを2012年7月から発売した。プラウディアは日産からOEM供給を受けるクルマで、フーガをベース車とするモデルだ。 外観デザインはロングノーズとショートデッキのセダンらしいプロポーションを基本に、張り出した前後フェンダーや抑揚のある面構成などが特徴。縦型のフロントグリルがフーガとの違いを表現した部分である。 大柄なボディのホイールベースは2900mmと長く、これに ...

三菱は高級セダンのプラウディアを2012年7月から発売した。プラウディアは日産からOEM供給を受けるクルマで、フーガをベース車とするモデルだ。

外観デザインはロングノーズとショートデッキのセダンらしいプロポーションを基本に、張り出した前後フェンダーや抑揚のある面構成などが特徴。縦型のフロントグリルがフーガとの違いを表現した部分である。

大柄なボディのホイールベースは2900mmと長く、これによって広々とした居住空間を確保した。ドアトリムからインパネ～フロアコンソールへと、乗る人を包み込むような曲線基調のデザインとし、精巧な木目調パネルとメッキなども採用している。最上級グレードの370VIPには、職人の丹念な手作業による銀粉本木目を採用した。

搭載エンジンは高出力と低燃費をバランスさせた可変バルブタイミング機構付きのV型6気筒2.5リッターと3.7リッターの2機種で、電子制御7速ATと組み合わされて後輪を駆動する。3.7リッター車には4WDの設定もある。

動力性能は2.5リッターが165kW(225ps)/258Nm、3.7リッターは245kW(333ps)/363Nmのパワー＆トルクを発生する。

3.7リッター車には、アクセルペダルの反力とメーター内のインジケーターによってドライバーにアクセルペダルの踏みすぎを注意し、エコドライブをサポートするECOペダルを採用した。

快適装備は、リヤパワーリクライニングシート、リヤセンターアームレスト内蔵コントロールスイッチ(オーディオ、エアコン、シートヒーター、リクライニング)、リヤ電動サンシェードなどを採用して後席の快適性を高めている。

ほかにパーソナルドライビングポジションメモリーシステム、カーウイングス対応ナビゲーションシステム（地デジTVチューナー内蔵、HDD方式）、プラズマクラスター搭載のフルオートエアコン、フォレストエアコンなどを採用する。

安全装備は、ベースグレードを除き、車線逸脱防止支援システム(LDP)、車線逸脱警報(LDW)、前方車両接近警報(FCW)、インテリジェントブレーキアシスト、インテリジェントペダル(ディスタンスコントロールアシスト)、タイヤ空気圧警報システムなど、最新の安全運転支援技術が採用されている。

グレードは、2.5リッター車が250と250VIP、3.7リッター車が370VIPと370-4WDの4グレード構成となる。

三菱 プラウディア 2000年12月～

三菱 プラウディア 2000年11月～

三菱 プラウディア 1999年12月～

　三菱のフラッグシップとして君臨したデボネアの後継モデルとして、99年12月に発表されたプラウディア。車名は誇りを意味するPROUDと、宝石の最上級、DIAMONDを組み合わせて造られた。基本コンセプトはデボネアと同じく、FFの強みを活かし、足元までゆとりある後席空間をはじめとする、最上級のくつろぎを提供すること。エクステリアデザインの端々まで、フォーマルで重厚感のある雰囲気を醸し出しながら、エ ...

　三菱のフラッグシップとして君臨したデボネアの後継モデルとして、99年12月に発表されたプラウディア。車名は誇りを意味するPROUDと、宝石の最上級、DIAMONDを組み合わせて造られた。基本コンセプトはデボネアと同じく、FFの強みを活かし、足元までゆとりある後席空間をはじめとする、最上級のくつろぎを提供すること。エクステリアデザインの端々まで、フォーマルで重厚感のある雰囲気を醸し出しながら、エンジンルームサイズは最小限におさえ、フロントコーナー部をカットするなど取り回しにも配慮されている。