グレード・スペック - スプリンターカリブ

トヨタ スプリンターカリブ 1999年04月～

カジュアル志向やアウトドア派のユーザーをターゲットに開発されたのが3代目となるスプリンターカリブ。元々は4WDのみのラインナップだったが、現在では2WDも選択できるようになっている。外観では「CARIB」ロゴを盛り込んだグリル一体バンパーが特徴的。インテリアではリアシートの6:4分割引き起こし機能を持たせ、用途に応じて多彩なシートアレンジを可能としている。さらにラゲージスペースは、バックドア開口 ...

カジュアル志向やアウトドア派のユーザーをターゲットに開発されたのが3代目となるスプリンターカリブ。元々は4WDのみのラインナップだったが、現在では2WDも選択できるようになっている。外観では「CARIB」ロゴを盛り込んだグリル一体バンパーが特徴的。インテリアではリアシートの6:4分割引き起こし機能を持たせ、用途に応じて多彩なシートアレンジを可能としている。さらにラゲージスペースは、バックドア開口部とデッキフロアとの段差をなくしたフラットデッキとすることで、荷物の積みおろしがしやすい仕様になっている。エンジンは1.6リッターと1.8リッターのハイメカツインカムを中心に、VVT-i機構を追加した1.6リッタースポーツツインカムを設定している。
組み合わされるトランスミッシヨンは5速MTと4速ATだが、スポーツエンジンを搭載した「BZ Touring」には6速MTが設定されている。安全装備ではABS、デュアルSRSエアバッグ、衝突安全ボディのGOAをはじめ運転席パワーウィンドウの挟み込み防止機能、タイヤ空気圧警報システム、撥水ガラスをフロントドアガラスに採用するなど、充実したものだ。

トヨタ スプリンターカリブ 1998年04月～

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。 1998年4月には従来モデルのイメージとは大きく異なる丸型ヘッドランプを採用した新グレード「ロッソ」を1.6リットルモデルに追加した。 ロッソではエンジンは1.6リットルのみでFFと4WDが選択できる。 ボディカラーはイメージカラーのレッドの他、シルバーメタリックとブルーマイカの３色からしか選択できな ...

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。

1998年4月には従来モデルのイメージとは大きく異なる丸型ヘッドランプを採用した新グレード「ロッソ」を1.6リットルモデルに追加した。

ロッソではエンジンは1.6リットルのみでFFと4WDが選択できる。
ボディカラーはイメージカラーのレッドの他、シルバーメタリックとブルーマイカの３色からしか選択できない。

トヨタ スプリンターカリブ 1997年04月～

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。 1997年4月にはボディ骨格から刷新する大規模なマイナーチェンジを行った。 大きな変更点は前後バンパーやランプレンズ、内外装色等のデザイン変更、安全装備の充実化だが、最も大きな変更点は衝突安全ボディGOAの採用である。

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。

1997年4月にはボディ骨格から刷新する大規模なマイナーチェンジを行った。

大きな変更点は前後バンパーやランプレンズ、内外装色等のデザイン変更、安全装備の充実化だが、最も大きな変更点は衝突安全ボディGOAの採用である。

トヨタ スプリンターカリブ 1996年05月～

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。 1996年5月に発売から1年を待たずに一部改良を行い、全車に4輪ABS及び運転席＆助手席SRSエアバッグシステムを標準装備化した。 またこの改良と同時に、カリブには過去一度も設定された事の無いFF車が設定された。 デビュー当時は先代までと同様の4WDのみのラインナップであったが、この時期急速に拡大する ...

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。

1996年5月に発売から1年を待たずに一部改良を行い、全車に4輪ABS及び運転席＆助手席SRSエアバッグシステムを標準装備化した。
またこの改良と同時に、カリブには過去一度も設定された事の無いFF車が設定された。

デビュー当時は先代までと同様の4WDのみのラインナップであったが、この時期急速に拡大するRVブームにより国内でのステーションワゴンブームが加熱、他社が次々とコンパクトで低価格の乗用FFワゴンをラインナップしていくのに対し、価格と重量で不利な4WDのみのラインナップでは対抗できない事が懸念され、海外モデルにあったFF車を導入する事となった。

トヨタ スプリンターカリブ 1995年08月～

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。 デビュー当時は初代及び２代目がツートンカラーと4WDのみのラインナップでSUVイメージであった事を継承し、３代目でも4WDのみの駆動方式でボディカラーもツートンカラーをメインに据えていた。 グレードラインナップも名称こそベースのE110カローラ系に合わせた変更を行なったものの、装備の違い等による３グレ ...

1995年8月、E110系カローラ/スプリンターをベース車に３代目へとフルモデルチェンジ。

デビュー当時は初代及び２代目がツートンカラーと4WDのみのラインナップでSUVイメージであった事を継承し、３代目でも4WDのみの駆動方式でボディカラーもツートンカラーをメインに据えていた。

グレードラインナップも名称こそベースのE110カローラ系に合わせた変更を行なったものの、装備の違い等による３グレード編成と、先代のラインナップをなぞる展開でとなっている。

トヨタ スプリンターカリブ 1993年08月～

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、2代目スプリンター・カリブ。 1993年8月4日には安全対策と環境対応の為の一部改良が行われた。

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、2代目スプリンター・カリブ。
1993年8月4日には安全対策と環境対応の為の一部改良が行われた。

トヨタ スプリンターカリブ 1991年09月～

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。 1991年9月4日に安全対策を中心とした一部改良が行われた。

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。
1991年9月4日に安全対策を中心とした一部改良が行われた。

トヨタ スプリンターカリブ 1991年04月～

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。 1991年4月にはメーカー完成特装車として「フィールドハンター」が設定された。 ベースは最上級グレードのAV-IIツーリング・スペシャル。 販売上は特別仕様車扱いだが販売期間や台数等は設定されていない。 フィールドハンターは全て持ち込み登録となる。 設定当初はAV-IIツーリング・スペシャルをベースとし ...

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。

1991年4月にはメーカー完成特装車として「フィールドハンター」が設定された。
ベースは最上級グレードのAV-IIツーリング・スペシャル。

販売上は特別仕様車扱いだが販売期間や台数等は設定されていない。
フィールドハンターは全て持ち込み登録となる。

設定当初はAV-IIツーリング・スペシャルをベースとしたモデルのみであったが、後の改良に合わせてベースグレードをAV-IIとRVスペシャルからも選択できるようになった。

トヨタ スプリンターカリブ 1990年09月～

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。 1990年9月3日に大掛かりなマイナーチェンジを行った。

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、スプリンター・カリブの2代目モデル。

1990年9月3日に大掛かりなマイナーチェンジを行った。

トヨタ スプリンターカリブ 1989年08月～

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、2代目スプリンター・カリブ。 1989年8月2日には一部改良が行われた。

1988年2月5日にフルモデルチェンジを果たした、2代目スプリンター・カリブ。
1989年8月2日には一部改良が行われた。

トヨタ スプリンターカリブ 1988年02月～

1988年2月5日、スプリンター・カリブはフルモデルチェンジを行い２代目となった。 初代AL25G型ではスプリンターを名乗るものの、そのベースはあくまでターセル系であったのに対し、この２代目カリブではE90型スプリンター・シエロをベースとし名実ともにスプリンターとなった。 2代目となったカリブは初代の特徴でもあった、ワゴンボディの積載性と4WDによる高い走破性を更に発展させている。 現在で ...

1988年2月5日、スプリンター・カリブはフルモデルチェンジを行い２代目となった。

初代AL25G型ではスプリンターを名乗るものの、そのベースはあくまでターセル系であったのに対し、この２代目カリブではE90型スプリンター・シエロをベースとし名実ともにスプリンターとなった。

2代目となったカリブは初代の特徴でもあった、ワゴンボディの積載性と4WDによる高い走破性を更に発展させている。

現在では一般化した、Dピラー内蔵テールランプの元祖がこのカリブである事は、あまり知られていない。

トヨタ スプリンターカリブ 1986年05月～

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。 スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。 1986年5月8日には一部改良が行われた。 最上級グレードのAV-Ⅱに「ツーリング・スペシャル」と呼ぶモデルを追加設定。 TEMS（トヨタ電子制御サスペンション）を装着したのが特徴。 このシステムは1.5リットルクラスの乗用車としては世界初の導入となる。

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。
スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。

1986年5月8日には一部改良が行われた。
最上級グレードのAV-Ⅱに「ツーリング・スペシャル」と呼ぶモデルを追加設定。
TEMS（トヨタ電子制御サスペンション）を装着したのが特徴。
このシステムは1.5リットルクラスの乗用車としては世界初の導入となる。

トヨタ スプリンターカリブ 1984年08月～

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。 スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。 1984年8月20日にマイナーチェンジモデルが発売された。 グレードラインナップはAV-I、RVスペシャル、AV-Ⅱの３種類で、トランスミッションは5MTと3ATとなっている。 RVスペシャルはこれまで特別仕様車であったが、この改良をもって正式なカタログモデルへ ...

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。
スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。

1984年8月20日にマイナーチェンジモデルが発売された。
グレードラインナップはAV-I、RVスペシャル、AV-Ⅱの３種類で、トランスミッションは5MTと3ATとなっている。
RVスペシャルはこれまで特別仕様車であったが、この改良をもって正式なカタログモデルへと昇格した。

トヨタ スプリンターカリブ 1983年10月～

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。 スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。 1983年10月3日に特別仕様車としてRVスペシャルが追加設定された。 また既存のグレードには、新たに３速オートマチックトランスミッション仕様が追加されている。 自動車に使用される名称として「RV」という言葉が採用されたのは、恐らくこのモデルが日本初と思われる。

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。
スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売。

1983年10月3日に特別仕様車としてRVスペシャルが追加設定された。
また既存のグレードには、新たに３速オートマチックトランスミッション仕様が追加されている。
自動車に使用される名称として「RV」という言葉が採用されたのは、恐らくこのモデルが日本初と思われる。

トヨタ スプリンターカリブ 1982年08月～

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。 スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売された。 CARIBという車名は、草原を疾走するアメリカトナカイ（CARIBOU）にちなんで名付けられた。 ２代目ターセル系のシャシーをベースに、５ドア・ワゴンボディとパートタイム式4WDをまとった、当時としては極めて異色なモデルとして、全国のトヨタオート店（現在の ...

1981年東京モーターショーに出展された「RV5」の市販モデル。
スプリンター・カリブの初代モデルとして1982年8月30日に発売された。
CARIBという車名は、草原を疾走するアメリカトナカイ（CARIBOU）にちなんで名付けられた。

２代目ターセル系のシャシーをベースに、５ドア・ワゴンボディとパートタイム式4WDをまとった、当時としては極めて異色なモデルとして、全国のトヨタオート店（現在のネッツトヨタ店）専売車種として発売された。

グレードラインナップはAV-IとAV-Ⅱの２種類のみでトランスミッションは5MTのみとなっている。